então cá vai o relatório conforme prometido:
fui buscar a bichana no sábado e conduzi-a até samora correia pela vasco da gama.
Visual:
- a carroçaria tem uns pequenos pontos de ferrugem a dar para o podre junto a dois vidros e em duas portas.
- os dois retrovisores laterais estão com salitre e a tinta está a saltar.
- os estofos estão um bocado surrados, mas o tecto está porreiro.
- os tapetes da bagageira têm algumas manchas e os forros das portas estão um bocado p descolados com aqueles compartimentos a soltarem-se.
- a porta da bagageira n se aguenta em pé (com esta idade é próstata de certeza) e qd se fecha faz barulho, como se estivesse alguma cena a trabalhar lá dentro.
Condução e afins:
- fecho centralizado. a coisa vais mas com força, parece que estamos a accionar um sistema de alavancas com a chave.
- ainda em lisboa reparei que em subida a moça precisa de algum tempo p se poder ir fazendo alguma desmultiplicação de mudanças. segundo me constou n é defeito, é feitio. isso n me chateia nada.
- a primeira e a segunda são chatas de meter, até encarreirar com a coisa tive de fazer alguma força para a esquerda para as meter.
- manómetro do óleo: quente e ao ralenti +- 1.8, em condução está sempre pelo máximo, 3.0.
- dentro do compartimento há uma zoeira do carago que segundo o mecânico é do diferencial.
- para além disso, se numa descida for desembraiado ouve-se um barulho metálico de chapas/guizos (por serem mais pequenos e musicais). possivelmente mesmo engatado fará esse barulho, mas a outra zoeira n deixa ouvir nada...
falei e dei uma volta com o mecânico e depois fui ao pintor. receita curiosamente dos dois: ofereça-lhe 2.500 euros e com os arranjos (mecânicos, eléctricos, estofar tudo de novo tirar podres e dar banho) deve ficar pelos 4.500/5.000
ah, é verdade: a 1ª matrícula alemã é de 9/1/87 e a portuguesa é de 13/8/97. nº de registos 01.
p além da mecânica e da pintura dá ideia que o sistema eléctrico se está a passar um bocado...
mas a de resto é mt bonita...[
]
fui buscar a bichana no sábado e conduzi-a até samora correia pela vasco da gama.
Visual:
- a carroçaria tem uns pequenos pontos de ferrugem a dar para o podre junto a dois vidros e em duas portas.
- os dois retrovisores laterais estão com salitre e a tinta está a saltar.
- os estofos estão um bocado surrados, mas o tecto está porreiro.
- os tapetes da bagageira têm algumas manchas e os forros das portas estão um bocado p descolados com aqueles compartimentos a soltarem-se.
- a porta da bagageira n se aguenta em pé (com esta idade é próstata de certeza) e qd se fecha faz barulho, como se estivesse alguma cena a trabalhar lá dentro.
Condução e afins:
- fecho centralizado. a coisa vais mas com força, parece que estamos a accionar um sistema de alavancas com a chave.
- ainda em lisboa reparei que em subida a moça precisa de algum tempo p se poder ir fazendo alguma desmultiplicação de mudanças. segundo me constou n é defeito, é feitio. isso n me chateia nada.
- a primeira e a segunda são chatas de meter, até encarreirar com a coisa tive de fazer alguma força para a esquerda para as meter.
- manómetro do óleo: quente e ao ralenti +- 1.8, em condução está sempre pelo máximo, 3.0.
- dentro do compartimento há uma zoeira do carago que segundo o mecânico é do diferencial.
- para além disso, se numa descida for desembraiado ouve-se um barulho metálico de chapas/guizos (por serem mais pequenos e musicais). possivelmente mesmo engatado fará esse barulho, mas a outra zoeira n deixa ouvir nada...
falei e dei uma volta com o mecânico e depois fui ao pintor. receita curiosamente dos dois: ofereça-lhe 2.500 euros e com os arranjos (mecânicos, eléctricos, estofar tudo de novo tirar podres e dar banho) deve ficar pelos 4.500/5.000
ah, é verdade: a 1ª matrícula alemã é de 9/1/87 e a portuguesa é de 13/8/97. nº de registos 01.
p além da mecânica e da pintura dá ideia que o sistema eléctrico se está a passar um bocado...
mas a de resto é mt bonita...[
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