Sim, no entanto a instalação é muito melhor pensada, feita numa fábrica que cumpre regulamentos (e caso seja vendido na europa, regulamentos da união europeia), portanto a nível de segurança dá 10 a 0 ao Zé da esquina que faz as instalações "ohhhhhh impecáaaveeeeel... Como se fosse de fábrica.."
«É a gasóleo?»
- Thread starter Bujinkan90
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Sim, no entanto a instalação é muito melhor pensada, feita numa fábrica que cumpre regulamentos (e caso seja vendido na europa, regulamentos da união europeia), portanto a nível de segurança dá 10 a 0 ao Zé da esquina que faz as instalações "ohhhhhh impecáaaveeeeel... Como se fosse de fábrica.."
PePa
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Sim porque os instaladores cá também não cumprem regulamentos, ainda aí tudo com instalações zé da esquina que não são inspeccionadas.[8b]
É que nem para espicaçar tens jeito.
Vê-lá tu que às vezes de fábrica os sistemas dão mais problemas (cof cof Subaru)
Panda4x4
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Pelo que conheço, um bom instalador faz melhores instalações e mais seguras do que muitas que vêm de fábrica... e sabe "arranjar" quando existe problemas.
Experimenta lá numa Opel fazer manutenção a um Flexfuel. Ah e tal levam o carro a um instalador.
Uma instalação de GPL é das coisas mais seguras que um carro tem, devido à legislação apertada, em que é obrigatório válvulas de segurança em tudo e mais alguma coisa.
Aliás... até o processo de abastecimento é diferente, sendo mais seguro o abastecimento de GPL pelo simples facto de não estares com a mangueira na mão.
Experimenta lá numa Opel fazer manutenção a um Flexfuel. Ah e tal levam o carro a um instalador.
Uma instalação de GPL é das coisas mais seguras que um carro tem, devido à legislação apertada, em que é obrigatório válvulas de segurança em tudo e mais alguma coisa.
Aliás... até o processo de abastecimento é diferente, sendo mais seguro o abastecimento de GPL pelo simples facto de não estares com a mangueira na mão.
PePa
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Já anda aqui um clone a provocar distúrbios? []
Essa malta não se aguenta nem um bocadinho...
Essa passatempo, lindo, de irritar a malta
Panda4x4
New member
Essa é que é essa... as marcas automóveis não têm sistemas de GPL, por isso adaptam em fábrica sistemas externos, apesar de já terem eletrónica a comandar o sistema.
A diferença entre GPL de fábrica e convertido é o número de centralinas. O de fábrica tem apenas uma centralina que controla os dois combustíveis e o adaptado tem duas centralinas, uma para a gasolina e uma para o GPL.
A diferença entre GPL de fábrica e convertido é o número de centralinas. O de fábrica tem apenas uma centralina que controla os dois combustíveis e o adaptado tem duas centralinas, uma para a gasolina e uma para o GPL.
O meu Chevrolet tem a centralina principal e tem outra da BRC (GPL), a diferença è a interatividade entre as duas pois ambos os sistemas utilizam o computador de bordo do carro.
A manutenção do mesmo é feita num instalador representante da marca(o mesmo que faz as instalações cá fora), mas para alterar parametros das centralinas é necessario o software da GM ou então só no importador da BRC.
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Well-known member
O problema é quando um instalador diz que não pode fazer nada porque é preciso o software Opel, e na Opel ficam de pé atrás para te mexerem no carro.
Eu que diga....
Ainda bem que não te irritas só comigo. Estava a ficar preocupado.
PePa
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Viste aqui buscar uma carapuça ? [
Talvez.. Mas também vim contar o número de posts que colocaste num tópico que não fazia sentido.
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Well-known member
Eu tenho um carro cá em casa a GPL. Portanto eu nunca disse que sou contra o GPL...
Mas a verdade é que se fosse bom, a adopção era muito maior []
O ser bom ou não depende de cada um. Eu percorro a Europa de uma ponta à outra sempre a GPL com um custo inferior a um diesel e estaciono em qualquer lado.
Portanto para mim está óptimo, principalmente que agora tem um preço inferior a 0,50€.
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Well-known member
- Opel Corsa 1.2 Flexfuel de 2012
- Hyundai Tucson 2.0 CVVT de 2009
O primeiro anda com um custo de 4€ por 100 km e o segundo 6€.