Japh
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Correndo o risco de "óbviar o óbvio", o permitir que legalmente as motos possam circular na faixa de BUS seria "quase" o simplesmente legalizar uma prática corrente.
No estado actual das coisas, e em algumas vias, prefiro ir a "prevaricar" ao circular na faixa de BUS (onde a visibilidade sobre o que me rodeia -peões inclusivé- é mais elevada) do que ir a "ziguezaguear" entre filas, com o sempre existente risco de ser tocado (ou tocar) e acabar a cumprimentar o sheik al-catron ...
De certa forma também é óbvio que as velocidades "praticáveis" na faixa de BUS são mais elevadas que entre filas, mas em relação ao risco de atropelamentos, etc ... basta ver o tipo de condução que alguns dos "buses" (taxis incluidos) praticam nessas vias... e as velocidades que atingem.
Mas continuo com a minha opinião: sem se fazer um estudo sério (que teria obrigatóriamente que incluir a abertura das/de algumas bus-lanes a motos) nunca se saberá até que ponto é que é viável.
O "filtering" é e continuará a ser uma "manobra de risco" que tem que ser praticada com todo o cuidado e ainda mais algum (por outras palavras, passar dos 200% de atenção habituais para quem anda de moto para uns 400 ou 500
).
Regards,
No estado actual das coisas, e em algumas vias, prefiro ir a "prevaricar" ao circular na faixa de BUS (onde a visibilidade sobre o que me rodeia -peões inclusivé- é mais elevada) do que ir a "ziguezaguear" entre filas, com o sempre existente risco de ser tocado (ou tocar) e acabar a cumprimentar o sheik al-catron ...
De certa forma também é óbvio que as velocidades "praticáveis" na faixa de BUS são mais elevadas que entre filas, mas em relação ao risco de atropelamentos, etc ... basta ver o tipo de condução que alguns dos "buses" (taxis incluidos) praticam nessas vias... e as velocidades que atingem.
Mas continuo com a minha opinião: sem se fazer um estudo sério (que teria obrigatóriamente que incluir a abertura das/de algumas bus-lanes a motos) nunca se saberá até que ponto é que é viável.
O "filtering" é e continuará a ser uma "manobra de risco" que tem que ser praticada com todo o cuidado e ainda mais algum (por outras palavras, passar dos 200% de atenção habituais para quem anda de moto para uns 400 ou 500
).Regards,
