E motos 4, gostam ?
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Banshee
New member
Bem, vou deixar aqui umas fotos da minha Banshee.
Extras:
- Conjunto Lamelar V-Force
- Kit Dynojet
- Escape Completo Bill's Pipes (Balões+Ponteiras)
- Nerf Bars em aluminio
- Filtro K&N
- Boost Bottle
- Jantes 10'' Douglas Wheels
- Pneus de Estrada Goldspeed (Fr. 165/70-10, At 225/40-10)
- Bolachas frente e atras Omni
Espero que gostem
Extras:
- Conjunto Lamelar V-Force
- Kit Dynojet
- Escape Completo Bill's Pipes (Balões+Ponteiras)
- Nerf Bars em aluminio
- Filtro K&N
- Boost Bottle
- Jantes 10'' Douglas Wheels
- Pneus de Estrada Goldspeed (Fr. 165/70-10, At 225/40-10)
- Bolachas frente e atras Omni
Espero que gostem
Este fim de semana estive a dar Hamerite preto na moto4.
Para quem não sabe Hamerite é tinta anti-ferrugem de aplicação directa na ferrugem, não é necessário passar lixa.
Após 4 anos de mato já existem alguns pontos onde não existe tinta pois ao roçar nas pedras esta vai saindo, assim sendo decidi comprar Hamerite preto e aplicação directa e meter mãos à obra.
Dei Hamerite nos triangulos da frente (no dois) e nos apoios dos pisa-pés.
Para quem não sabe Hamerite é tinta anti-ferrugem de aplicação directa na ferrugem, não é necessário passar lixa.
Após 4 anos de mato já existem alguns pontos onde não existe tinta pois ao roçar nas pedras esta vai saindo, assim sendo decidi comprar Hamerite preto e aplicação directa e meter mãos à obra.
Dei Hamerite nos triangulos da frente (no dois) e nos apoios dos pisa-pés.
Pela experiência que tive na outra moto4 isso não aconteceu, fiz o mesmo procedimento e a ferrugem não voltou a aparecer. Andei com a moto4 assim durante 1 ano e quando a vendi ainda não tinha ferrugem.
Tenho aqui em casa mais material em ferro que tinha ferrugem e dei Hamerite directamente na ferrugem e ainda não voltou a aparecer ferrugem, já lá vão 8 anos.
bigalx
New member
contratadocitação:Originalmente colocada por Sapina
citação:Originalmente colocada por bigalx
depende do trabalho que tiveres não podes usar a lixatrincha
hammerite é bom e funciona...mas tens de limpar bem a superficie
Foi o que eu fiz, lavei e depois passei desengordurante antes de aplicar o Hamerite.
pintor auto
Manutenção feita em casa à moto4:
Comecei pelo filtro do ar.
Retirei o banco para poder aceder ao filtro do ar.
Toca a retirar a tampa da caixa do filtro do ar.
Já cá fora.
Depois de retirar a "protecção" do filtro, creio que esta protecção é por causa da água, mas não tenho a certeza.
Depois de soprar bem o filtro do ar com o compressor, a caixa do filtro e depois de tudo montado fui ver os níveis.
Comecei por ver o nível do líquido de refrigeração no radiador, para puder aceder tive que retirar a carenagem da frente.
Como podem ver o nível está no máximo.
O nível no recipiente também está no máximo.
Agora foi a vez do nível do óleo.
Também verifiquei o nível da valvolina da caixa só que esqueci-me de tirar umas fotos.
Depois de verificados os níveis passei à lubrificação dos copos.
Comecei por levantar a frente da moto4.
Comecei na roda esquerda.
Agora é a vez do triângulo.
Toca a repetir o mesmo para o lado direito.
E por fim a direcção.
Depois foi a vez da traseira da moto4, toca a levantá-la com o macaco.
Comecei por lubrificar o lado direito da suspensão.
E depois o lado esquerdo.
E por fim o eixo traseiro.
Depois de lubrificar todos os copos foi a vez da corrente.
Quando lubrifico a corrente levanto sempre a traseira com o macaco, ponho a moto4 a trabalhar, engreno a
mudança e deixo-a ficar a trabalhar ao relantim, de modo a ficar a rodar as rodas devagarinho para eu ir
colocando o spray de massa na corrente.
Aqui está o spray de massa que coloco na corrente.
Depois de concluído a lubrificação da corrente fui ver a pressão dos pneus.
Nos pneus de trás coloco 4 psi, nos da frente coloco 5psi, para tal uso uma ferramenta que vinha com a moto4
para ver a pressão dos pneus.
Agora foi a vez de montar as protecções das suspensões (traseira e dianteira).
Comecei pela traseira.
Agora as da frente.
No final de tudo toca a colocar a caixa da ferramenta no suporte que fiz em casa.
A caixa.
Os tacos e a peça para colocar os tacos nos pneus em caso de furo.
A bomba de pé.
A ferramenta que levo comigo para além dos tacos e bomba de pé.
A ferramenta toda arrumada.
Ponho sempre uns panos por cima por duas razões, 1ª porque se precisar tenho-os ali e 2ª porque assim sempre
evita que as ferramentas andem a saltitar de um lado para o outro, assim sempre vão mais aconchegadas.
Aqui a caixa já fechada e bem amarrada.
E por fim a moto4 já em cima do atrelado pronta para ir para o passeio.
Comecei pelo filtro do ar.
Retirei o banco para poder aceder ao filtro do ar.
Toca a retirar a tampa da caixa do filtro do ar.
Já cá fora.
Depois de retirar a "protecção" do filtro, creio que esta protecção é por causa da água, mas não tenho a certeza.
Depois de soprar bem o filtro do ar com o compressor, a caixa do filtro e depois de tudo montado fui ver os níveis.
Comecei por ver o nível do líquido de refrigeração no radiador, para puder aceder tive que retirar a carenagem da frente.
Como podem ver o nível está no máximo.
O nível no recipiente também está no máximo.
Agora foi a vez do nível do óleo.
Também verifiquei o nível da valvolina da caixa só que esqueci-me de tirar umas fotos.
Depois de verificados os níveis passei à lubrificação dos copos.
Comecei por levantar a frente da moto4.
Comecei na roda esquerda.
Agora é a vez do triângulo.
Toca a repetir o mesmo para o lado direito.
E por fim a direcção.
Depois foi a vez da traseira da moto4, toca a levantá-la com o macaco.
Comecei por lubrificar o lado direito da suspensão.
E depois o lado esquerdo.
E por fim o eixo traseiro.
Depois de lubrificar todos os copos foi a vez da corrente.
Quando lubrifico a corrente levanto sempre a traseira com o macaco, ponho a moto4 a trabalhar, engreno a
mudança e deixo-a ficar a trabalhar ao relantim, de modo a ficar a rodar as rodas devagarinho para eu ir
colocando o spray de massa na corrente.
Aqui está o spray de massa que coloco na corrente.
Depois de concluído a lubrificação da corrente fui ver a pressão dos pneus.
Nos pneus de trás coloco 4 psi, nos da frente coloco 5psi, para tal uso uma ferramenta que vinha com a moto4
para ver a pressão dos pneus.
Agora foi a vez de montar as protecções das suspensões (traseira e dianteira).
Comecei pela traseira.
Agora as da frente.
No final de tudo toca a colocar a caixa da ferramenta no suporte que fiz em casa.
A caixa.
Os tacos e a peça para colocar os tacos nos pneus em caso de furo.
A bomba de pé.
A ferramenta que levo comigo para além dos tacos e bomba de pé.
A ferramenta toda arrumada.
Ponho sempre uns panos por cima por duas razões, 1ª porque se precisar tenho-os ali e 2ª porque assim sempre
evita que as ferramentas andem a saltitar de um lado para o outro, assim sempre vão mais aconchegadas.
Aqui a caixa já fechada e bem amarrada.
E por fim a moto4 já em cima do atrelado pronta para ir para o passeio.
MGomes
New member
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Boa foto-reportagem Sapina.
Tudo em detalhe.
Tenho pena que a minha não tenha os copos de lubrificação para a massa, como tem a tua. Tem que ser à base dos sprays WD40 e Valvoline na direcção, nos casquilhos, suspensão, e mais uma ou duas peças móveis, como o pedal do travão traseiro, as manetes dos punhos, etc...
Mas costumo fazer isso (lubrificação) quando acabo as voltinhas, depois da respectiva lavagem. Os níveis costumo ver antes de sair de casa, com a mota fria.
Um dia destes tiro também fotos detalhadas da operação...
Boa foto-reportagem Sapina.
Tudo em detalhe.
Tenho pena que a minha não tenha os copos de lubrificação para a massa, como tem a tua. Tem que ser à base dos sprays WD40 e Valvoline na direcção, nos casquilhos, suspensão, e mais uma ou duas peças móveis, como o pedal do travão traseiro, as manetes dos punhos, etc...
Mas costumo fazer isso (lubrificação) quando acabo as voltinhas, depois da respectiva lavagem. Os níveis costumo ver antes de sair de casa, com a mota fria.
Um dia destes tiro também fotos detalhadas da operação...