Bons dias,
Falo-te como um feliz proprietário de um 525 TDS [kiss]
Na minha opinião, o preço a pagar por um carro usado nunca é restritivo nem único.
Dou-te um exemplo:
- um BMW 525 TDS de 99 com 250.000 kms com nível médio de opcionais, com dois registos e livro de revisões na marca incompleto. Vale quanto? 3.500 a 4.200?
- mas e se for um modelo igual, com 140.000 kms, igual equipamento, um registo, livro de revisões na marca completo e sem quaisquer pontos a merecer intervenção? Por exemplo, eu não me importava nada de dispender mais 3.000 euros.
Reparar que um jogo de pneus minimamente adequados ao carro valem pelo menos 350 euros; uma reparação à bomba injetora ou substituição da corrente de distribuição podem ascender aos 1.000 euros; necessidade de se substituir amortecedores ou a reparação do vistor do rádio ou painel de instrumentos......
E depois sempre tens as evidências de uso: cinzeiros, estofos, borrachas nas pegas das portas, volante e etc. de etc...
Entendo que aquilo que podes poupar na aquisição de um carro pode exigir que gastes o dobro em o reparares, caso pretendas ter uma unidade com aspeto cuidado e com tudo a funcionar.
Na minha opinião este tipo de carro só faz sentido se todos os gadjets funcionarem.
Embora na minha opinião o estado do carro prevaleça sobre todos os restantes itens (cor, ano e equipamentos), alerto que a agradabilidade destes carros passa também pelos opcionais.
Por exemplo, os faróis de xénon colmatam um ponto fraco dos e39 com luz standard; os rádio Business e Professional idem ao Reverse; os estofos em tecido não conferem o mesmo conforto; o espelho retrovisor interior antiencadeamento é fantástico em condução noturna.
Outros equipamentos que o meu não tem e que a importância confirmo por conhecer de outra unidade de um amigo, são o cruise control e os bancos aquecidos.
Sendo um pouco radical, um carro usado vale sempre o que podes/queres dar por ele.
Será fácil encontrares um, "apanhares" bastantes mais difícil: essas unidades desaparecem muito rápido pois a lista de espera junto dos concessionários oficiais é enorme.... com prioridade para os stands.
Recordo-te que normalmente os veículos em melhor estado são mantidos na BMW e muitos desses Clientes deixam-no no concessionário quando adquirem um novo; devido à idade, nem sequer servem para premium selection.
Os episódios que eu passei nos longos meses em que andava à procura... [kiss]
Falo-te como um feliz proprietário de um 525 TDS [kiss]
Na minha opinião, o preço a pagar por um carro usado nunca é restritivo nem único.
Dou-te um exemplo:
- um BMW 525 TDS de 99 com 250.000 kms com nível médio de opcionais, com dois registos e livro de revisões na marca incompleto. Vale quanto? 3.500 a 4.200?
- mas e se for um modelo igual, com 140.000 kms, igual equipamento, um registo, livro de revisões na marca completo e sem quaisquer pontos a merecer intervenção? Por exemplo, eu não me importava nada de dispender mais 3.000 euros.
Reparar que um jogo de pneus minimamente adequados ao carro valem pelo menos 350 euros; uma reparação à bomba injetora ou substituição da corrente de distribuição podem ascender aos 1.000 euros; necessidade de se substituir amortecedores ou a reparação do vistor do rádio ou painel de instrumentos......
E depois sempre tens as evidências de uso: cinzeiros, estofos, borrachas nas pegas das portas, volante e etc. de etc...
Entendo que aquilo que podes poupar na aquisição de um carro pode exigir que gastes o dobro em o reparares, caso pretendas ter uma unidade com aspeto cuidado e com tudo a funcionar.
Na minha opinião este tipo de carro só faz sentido se todos os gadjets funcionarem.
Embora na minha opinião o estado do carro prevaleça sobre todos os restantes itens (cor, ano e equipamentos), alerto que a agradabilidade destes carros passa também pelos opcionais.
Por exemplo, os faróis de xénon colmatam um ponto fraco dos e39 com luz standard; os rádio Business e Professional idem ao Reverse; os estofos em tecido não conferem o mesmo conforto; o espelho retrovisor interior antiencadeamento é fantástico em condução noturna.
Outros equipamentos que o meu não tem e que a importância confirmo por conhecer de outra unidade de um amigo, são o cruise control e os bancos aquecidos.
Sendo um pouco radical, um carro usado vale sempre o que podes/queres dar por ele.
Será fácil encontrares um, "apanhares" bastantes mais difícil: essas unidades desaparecem muito rápido pois a lista de espera junto dos concessionários oficiais é enorme.... com prioridade para os stands.
Recordo-te que normalmente os veículos em melhor estado são mantidos na BMW e muitos desses Clientes deixam-no no concessionário quando adquirem um novo; devido à idade, nem sequer servem para premium selection.
Os episódios que eu passei nos longos meses em que andava à procura... [kiss]
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