nebuchadnezzar
Banido
http://automonitor.pt/2018/01/29/co...r-skyactiv-3-da-mazda-ao-nivel-dos-eletricos/
Vrumm, vrumm vs zzzzzzzzzzz
Vrumm, vrumm vs zzzzzzzzzzz
Elétricos para quê?
- Iniciador de tópicos nebuchadnezzar
- Data de início
Gostava de ver um gasolina com uma eficiência de 56%...depois continuam a colocar na equação a quantidade de CO2 que a electricidade produz para ser gerada quando em 2018 ainda existem muitas centrais a carvão) mas daqui a 5 anos já será totalmente diferente.
Só a geração solar vai ficando cada vez mais barata e limpa (em 2014 havia uma previsão de que o preço seria reduzido a metade a cada 3/4 anos e parece que já foi ultrapassada).
Só a geração solar vai ficando cada vez mais barata e limpa (em 2014 havia uma previsão de que o preço seria reduzido a metade a cada 3/4 anos e parece que já foi ultrapassada).
Última edição:
Um resumo desse "artigo" em poucas palavras: tretas, tretas e mais tretas
fredgaia
New member
Em Portugal não
https://www.edp.pt/particulares/apoio-cliente/origem-energia/
E no resto dos países onde se vendem elétricos também não
https://www.electricitymap.org
Poe na equação também a electrecidade necessária para transformar o petroleo em gasolina.
EscapeLivre
Well-known member
É como disseram basicamente a questão é saber como produzir electricidade suficiente e de forma limpa.
XlPower
New member
O que não falta é energia renovável, sol, vento, barragens, etc. Temos uma quantidade enorme de energia renovável ao dispôr e só precisamos de uma pequeníssima parte.
Só há três problemas para deixar de vez os combustiveis fósseis:
- preço
- mudar toda a infrastrutura que existe atualmente virada para os combustiveis fósseis
- mudar as mentalidades
nebuchadnezzar
Banido
Afcivic
Well-known member
Basta olhar para o modo de funcionamento do motor que dá para ver que tem zonas de trabalho idênticas aos atuais a gasolina, ora se eu o usar nesse patamar, onde existe o ganho de eficiência?
Depois tem outra muito boa, "A estreia dos turbos na mazda", será que o senhor nunca viu a traseira de um Mazda com a palavra "turbo".[
]
Depois tem outra muito boa, "A estreia dos turbos na mazda", será que o senhor nunca viu a traseira de um Mazda com a palavra "turbo".[
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ClioII
Well-known member
Como é evidente, a indústria não vai deixar cair o motor de combustão "sem luta". E, embora eu seja um fervoroso adepto do automóvel eléctrico, todos temos a noção de que o eléctrico não é uma solução que serve para tudo e em todo lado. Há casos em que um motor a combustão continuará a ser mais adequado. A locomoção eléctrica e a combustível irão coexistir durante muitos anos. Portanto, se conseguirmos espremer mais rendimento da mesma quantidade de combustível, tanto melhor.
winteriscoming
Banido
Os elétricos vão-nos ser enfiados pela guela abaixo quer queiramos ou não.
Quando este processo estiver finalizado (o enfiamento) estaremos a pagar para a aquisição, manutenção, impostos e electricidade, mais do que pagamos hoje pelos carros a combustão.
Quando este processo estiver finalizado (o enfiamento) estaremos a pagar para a aquisição, manutenção, impostos e electricidade, mais do que pagamos hoje pelos carros a combustão.
Vocsa
Well-known member
Temos a nível planetário muitíssimas formas limpas de geração de energia. O potencial é enorme, nem é nada de tão complexo a nível tecnológico e até já poderíamos estar num nível superior de desenvolvimento se não fosse o lobby do costume. Aliás em 74, na altura do choque, a maioria das grandes universidades e centros de investigação estava já bem à frente neste capítulo. Depois abandonou-se, destruiu-se etc, etc, etc... true story.
O desafio hoje é a acumulação. Simplesmente.
Para o uso doméstico existem diversas artimanhas que não passam propriamente por baterias. Consegue-se hoje (por exemplo) acumular energia num pico solar para a noite, sob a forma de energia potencial/mecânica. Não é nada de extraordinário... pegas num excedente de energia e bombeias água para o cima da barragem... muito simples e eficaz.
Agora nos automóveis é um grande desafio hoje. Pelo menos se o quisermos tornar global.
Não nos podemos esquecer que quando se inventou o automóvel também não havia propriamente bombas de gasolina. Andamos há um século com este paradigma que desenvolvemos e montamos: uma rede enorme e extensa de bombas de combustível.
Lá chegaremos. Pessoalmente não creio em baterias/carregamentos. Mas isto é mais crença/feeling técnico que factos.
sgtscales
New member
Como consumidor vejo mais problemas:
- autonomia limitada, problema esse que podia perfeitamente ser colmatado, não fosse o ponto seguinte;
- demorado tempo de carregamento, e este é que é o problema. Não conheço ninguém que se importaria de ter um carro só com 200km de autonomia, desde que pudesse recarregar esses 200km em 5 minutos e ao preço muito mais barato da electricidade. Quando as baterias evoluírem no sentido em que este ponto seja uma realidade, aí sim os ICE têm os dias contados de certeza absoluta.
whereagles
Well-known member
A fatia das renováveis no mix energético ainda é baixa. Basta ir ver o world energy report. Mesmo em Portugal, um dos melhores países em termos de renováveis, ainda temos cerca de metade da eletricidade a vir de fontes fósseis (depende do ano).
Parece-me que passar tudo a elétrico limpo exigiria uma fase de energia nuclear a curto-médio prazo, até que se conseguisse fluxos de eletricidade renovável q.b. para manter toda a frota a andar.
Quanto ao HCCI, a tecnologia parece extremamente complexa. A mercedes já por lá andou há algum tempo mas deixou-se disso. Espero que funcione, mas sinceramente a longo prazo não passará de um paliativo.
Parece-me que passar tudo a elétrico limpo exigiria uma fase de energia nuclear a curto-médio prazo, até que se conseguisse fluxos de eletricidade renovável q.b. para manter toda a frota a andar.
Quanto ao HCCI, a tecnologia parece extremamente complexa. A mercedes já por lá andou há algum tempo mas deixou-se disso. Espero que funcione, mas sinceramente a longo prazo não passará de um paliativo.
MGomes
New member
Relativamente à pergunta do tópico - eléctricos para quê? - a minha resposta é só uma e simples: para nos vermos livres dos combustíveis de petróleo!
Para mim, tudo o que seja alternativa ao petróleo (gasóleo e gasolina) é de aplaudir, independentemente das muitas teorias que andam por aí com desvantagens, autonomias, e isto e aquilo e o catano...
Para mim, tudo o que seja alternativa ao petróleo (gasóleo e gasolina) é de aplaudir, independentemente das muitas teorias que andam por aí com desvantagens, autonomias, e isto e aquilo e o catano...
Afcivic
Well-known member
O HCCi já andou pelos laboratorios da Mercedes, Honda, Hyundai, Toyota, entre outras, e só mesmo com a teimosia da Mazda é que acho que irá aparecer no mercado, mas duvido do sucesso disso, nem acho que chegue ao sucesso (pouco) dos motores rotativos.[
]O elétrico, para já, seria a resposta à poluição dos grandes centros urbanos, tentar passar a ideia que de um dia para o outro será tudo elétrico é no minimo demagogia.
bigturbo
New member
na realidade dizes bem, temos energia limpa através da renováveis sol,vento e barragens, mas são insuficientes para o consumo exigido(hoje em dia), as renováveis são uma gota no oceano face ao que injectam na rede, teria de haver muito mais investimento para se deixar de recorrer a centrais termoeléctricas a gás\carvão de modo a conseguir ser tudo proveniente de energia limpa, e com o aumento de carros eléctricos, vai ser pior ainda...
o tempo o dirá...