Escalada da Potência
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Fresh_Fruit
Banido
Quem diz 150 diz ... 200 ou mais
já viste a mala de um A4 ? dá pra levar muito cavalo escondido ehehecitação:Originalmente colocada por Vanquish
Parafraseando um camarada moderador noutro tópico;
Tu és -->
[}
Isto é um resumo de conversas que tenho com alguns amigos.
Como já vi que não lhes consigo mostrar a realidade, começo a entrar na paródia.
Um desses amigos diz que todos os carros alemães têm cavalos escondidos. Ele até diz que o seu Astra 1.4 de 90 cv tem mais de 100 reais.
O que é que hei-de fazer para não chorar?
MrAnderson
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Mas aí é que está....o Diesel, é para poupar... pelo menos em teoria...só que com 170cv não se poupa nada...citação:Originalmente colocada por reiszink
Por mim não me importo com a subida de potência, logo que isso não afecte a durabilidade e fiabilidade do motor, no entanto há sempre o inconveniente de os carros começarem a gastar mais por causa dessa subida de potência, mas quem está preocupado com consumos não vai comprar carros com 170 cv... digo eu!...
E sim, claro que afecta a durabilidade do motor...
Diesel tem convenientes e inconvenientes, poupar é só mais um deles, que há quem abdice em função de outros convenientes, cada um escolhe ao seu gosto.
Mas tipo:
VW GOLF 1.4 TSI 140cv
Consumos
Urbano..........9.2 l/100km
Extra-Urbano....5.7 l/100km
Combinado.......7 l/100km
VW GOLF 2.0 TDI 140cv
Consumos
Urbano..........7.1 l/100km
Extra-Urbano....4.5 l/100km
Combinado.......5.4 l/100km
VW GOLF 1.4 FSI 170cv
Consumos
Urbano..........9.6 l/100km
Extra-Urbano....5.9 l/100km
Combinado.......7.2 l/100km
VW GOLV 2.0 TDI 170cv
Urbano..........7.7 l/100km
Extra-Urbano....4.8 l/100km
Combinado.......5.9 l/100km
Como vês, o 2.0 TDI de 170cv gasta menos que o TSI de 140, se isto não é poupar, não sei o que é poupar.
Mais potencia, com menos consumo, 8mil€ de diferença, cada um sabe de si.
Eu não faço intenções de ter um carro a gasolina, faça 100km ano ou 100mil, simplesmente porque prefiro conduzir um diesel, assim como há outras que pensam o mesmo em relação há gasolina, tudo uma questão de gosto(e dinheiro para sustentar o gosto).
paulinhuu
Banido
Sim , sim, tudo bem, mas repara : os preços dessas versões Diesel são muito exageradas.. pelo menos para mim....citação:Originalmente colocada por MrAnderson
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Mas aí é que está....o Diesel, é para poupar... pelo menos em teoria...só que com 170cv não se poupa nada...citação:Originalmente colocada por reiszink
Por mim não me importo com a subida de potência, logo que isso não afecte a durabilidade e fiabilidade do motor, no entanto há sempre o inconveniente de os carros começarem a gastar mais por causa dessa subida de potência, mas quem está preocupado com consumos não vai comprar carros com 170 cv... digo eu!...
E sim, claro que afecta a durabilidade do motor...
Diesel tem convenientes e inconvenientes, poupar é só mais um deles, que há quem abdice em função de outros convenientes, cada um escolhe ao seu gosto.
Mas tipo:
VW GOLF 1.4 TSI 140cv
Consumos
Urbano..........9.2 l/100km
Extra-Urbano....5.7 l/100km
Combinado.......7 l/100km
VW GOLF 2.0 TDI 140cv
Consumos
Urbano..........7.1 l/100km
Extra-Urbano....4.5 l/100km
Combinado.......5.4 l/100km
VW GOLF 1.4 FSI 170cv
Consumos
Urbano..........9.6 l/100km
Extra-Urbano....5.9 l/100km
Combinado.......7.2 l/100km
VW GOLV 2.0 TDI 170cv
Urbano..........7.7 l/100km
Extra-Urbano....4.8 l/100km
Combinado.......5.9 l/100km
Como vês, o 2.0 TDI de 170cv gasta menos que o TSI de 140, se isto não é poupar, não sei o que é poupar.
Mais potencia, com menos consumo, 8mil€ de diferença, cada um sabe de si.
Eu não faço intenções de ter um carro a gasolina, faça 100km ano ou 100mil, simplesmente porque prefiro conduzir um diesel, assim como há outras que pensam o mesmo em relação há gasolina, tudo uma questão de gosto(e dinheiro para sustentar o gosto).
Considero que um TDI 105cv no Golf é muito mais adequado.
E esses 9l em cidade do TSI , devem ser a andar devagarinho....
Claro que o Diesel é sempre mais económico, mas o 170cv nunca é tão económico como o de 100cv .. e 100cv já chegam e sobram... pelo menos para andar na cidade a 50 km/h...
Spinnaker
Well-known member
mas se o pior fosse a escalada dos consumos então pq é que as próprias marcas, como a opel, quando têm dois modelos com o mesmo motor e potencias difeentes, o que se vende mais é sempre o mais potente???
(Opel 1.3 cdti 70cv e 90cv, acho que até já deixaram de importar o de 70 mas não tenho a certeza).
(Opel 1.3 cdti 70cv e 90cv, acho que até já deixaram de importar o de 70 mas não tenho a certeza).
I
imported_DêCêIi
Guest
Lá em casa houve downgrade de potência...
Passou-se de um com 80 cv para um com 65 e de um outro com 80 cv para um com 58 cv...
Mas uma coisa tenho vindo a descobrir, é muito mais interessante e aprende-se imenso em conduzir um carro menos abastado em cavalos...
Passou-se de um com 80 cv para um com 65 e de um outro com 80 cv para um com 58 cv...
Mas uma coisa tenho vindo a descobrir, é muito mais interessante e aprende-se imenso em conduzir um carro menos abastado em cavalos...
PauloFVF
New member
é verdade .....e é uma realidade!!
mas para mim as "novas" potências já nada têm a ver com as antigas!
...150cv cavalos hoje.....com todas as ajudas electronicas.....são 150cv bem domaveis!
enquanto que 150cv há 15 anos...era preciso ter mãozinhas pa coisa!
penso que é tudo uma questão de "domabilidade" , quando fizerem 300cv domaveis num GOLf, então toca a vê-los por ai!
mas para mim as "novas" potências já nada têm a ver com as antigas!
...150cv cavalos hoje.....com todas as ajudas electronicas.....são 150cv bem domaveis!
enquanto que 150cv há 15 anos...era preciso ter mãozinhas pa coisa!
penso que é tudo uma questão de "domabilidade"
, quando fizerem 300cv domaveis num GOLf, então toca a vê-los por ai!
AMGfan
Active member
Em vez de se preocuparem com os consumos e com as emissões poluentes...Para mim era regulamentação forte e feia para cima dos construtores!Queremos hibridos, electricos, etanois, girassois e o camandro...Eu nao me importo de pagar mais inicialmente pelo meu carro se ele ao longo da vida tiver custos de utilizaçao minimos!SUSTENBALIDADE meus amigos...
I
imported_eL niNo
Guest
citação:Originalmente colocada por PauloFVF
é verdade .....e é uma realidade!!
mas para mim as "novas" potências já nada têm a ver com as antigas!
...150cv cavalos hoje.....com todas as ajudas electronicas.....são 150cv bem domaveis!
enquanto que 150cv há 15 anos...era preciso ter mãozinhas pa coisa!
penso que é tudo uma questão de "domabilidade"
o problema aí nem é tanto a electronica... é o peso!
um carro com 800kg e 150cv é um foguete! hj em dia um com 1300kg e 150cv nem mexe! lol
paulinhuu
Banido
Mas tens que ver que 99 % dos condutores não tem mãozinhas para os old-school.....né..?citação:Originalmente colocada por PauloFVF
é verdade .....e é uma realidade!!
mas para mim as "novas" potências já nada têm a ver com as antigas!
...150cv cavalos hoje.....com todas as ajudas electronicas.....são 150cv bem domaveis!
enquanto que 150cv há 15 anos...era preciso ter mãozinhas pa coisa!
penso que é tudo uma questão de "domabilidade"
paulinhuu
Banido
porra tb não exageres......citação:Originalmente colocada por eL niNo
citação:Originalmente colocada por PauloFVF
é verdade .....e é uma realidade!!
mas para mim as "novas" potências já nada têm a ver com as antigas!
...150cv cavalos hoje.....com todas as ajudas electronicas.....são 150cv bem domaveis!
enquanto que 150cv há 15 anos...era preciso ter mãozinhas pa coisa!
penso que é tudo uma questão de "domabilidade"
o problema aí nem é tanto a electronica... é o peso!
um carro com 800kg e 150cv é um foguete! hj em dia um com 1300kg e 150cv nem mexe! lol
110cv em 1450 Kg axo que já andam muito bem.....
Claro que depende do nível de exigência de cada um mas..
DonJuanZ
New member
Não podemos esquecer que têm mais CVs mas também pesam mais! Por outro lado sempre teremos carros mais baratos e com menos CVs...a para todos os gostos e bolsas. Quando se fala em comprar um diesel por ser económico, não quer dizer que tem que ser um dos que faz 4 ou 5 litros...se calhar 6 ou 7 é bem aceitável, quando os carros equivalentes a gasolina fazem 10,11,12...
Por outro lado, eu, honestamente, seja gasolina ou gasóleo, havendo dinheiro, a minha escolha recaí num conjunto de Desgin, Performance e funcionalidade dentro do que planeio fazer com o carro e os consumos apenas servem para balizar até aonde estou disposto a ir no que a performance diz respeito...não havendo dinheiro sei que tenho outras opções e que os critérios passam então a ser preço e consumo e funcionalidades!
Por outro lado, a verdade é que nunca os carros foram tão confortáveis, "user-friendly", dinamicamente competentes, seguros (e caros mas isso é geral em termos económicos) e tão variados.
A potência acaba por ser o chamariz...
Por outro lado, eu, honestamente, seja gasolina ou gasóleo, havendo dinheiro, a minha escolha recaí num conjunto de Desgin, Performance e funcionalidade dentro do que planeio fazer com o carro e os consumos apenas servem para balizar até aonde estou disposto a ir no que a performance diz respeito...não havendo dinheiro sei que tenho outras opções e que os critérios passam então a ser preço e consumo e funcionalidades!
Por outro lado, a verdade é que nunca os carros foram tão confortáveis, "user-friendly", dinamicamente competentes, seguros (e caros mas isso é geral em termos económicos) e tão variados.
A potência acaba por ser o chamariz...