ESCAPES E CATALIZADORES
- Iniciador de tópicos speedygonz@lez
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LelodasTshirts
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No tratamento catalítico dos gases de escape, para se aumentar a velocidade das reacções que, já por si, se dão espontaneamente no sistema de escape, existem certas substâncias que, sem participar na reacção, fazem com que esta se produza muito mais rapidamente do que se realizaria sem a sua presença. Tais substâncias são os chamados catalisadores.
No caso de um automóvel, estes metais, encarregados de realizar o tratamento catalítico dos gases de escape, encontram-se dentro de uma carcaça metálica, de aspecto parecido com um silenciador que se situa <s>dentro do</s> junto ao motor para manter uma elevada temperatura.
A este elemento dá-se o nome de CATALISADOR ou CONVERSOR CATALITICO.
Situação do catalisador no sistema de escape
No mundo da química, conhecem-se como catalisadores, aquelas substâncias que, ao estarem presentes numa reacção química, a aceleram sem nela intervir. Quer isto dizer que os catalisadores fazem com que as reacções se desenvolvam com maior velocidade mas, no final não se combinaram com os reagentes e podem ser utilizados de novo.
No automóvel, o catalisador ou conversor catalítico é um dispositivo que se encontra situado no sistema de escape do veículo, muito próximo do colector de escape do motor, para manter uma temperatura elevada. A sua missão é eliminar os gases produzidos pela combustão incompleta da gasolina/gasóleo, transformando-as em substancias inócuas.
Seria então mais correcto chamar-lhe conversor catalítico em vez de catalisador, uma vez que o catalisador é o conjunto de metais preciosos que se encontram no interior do conversor e cuja função é acelerar as reacções químicas que permitem a eliminação dos gases.
Alpiger
Suspenso
A queima de gasolina nos motores dos automóveis produz, em maior quantidade, dióxido de carbono (CO2) e água (H2O). Como a queima não é total, ou seja, a gasolina não reage inteiramente com o oxigênio; há ainda a produção de monóxido de carbono (CO); óxidos de nitrogênio (NOx) e dióxido de enxofre(SO2), provenientes da queima das impurezas presentes na gasolina, vapores de hidrocarbonetos (CxHy) que não foram queimados, compostos de chumbo, quando a gasolina possui aditivos à base desse metal (como chumbo-tetraetila) entre outros. Estes compostos são eliminados pelo escapamento do automóvel, poluindo, assim, a atmosfera. Com exceção do C2O e a H2O, todos os demais são altamente nocivos à saúde humana. Os motores movidos à óleo Diesel emitem menos monóxido de carbono, mas bastante óxidos de nitrogênio e enxofre, além da fuligem que é a fumaça preta característica lançada pelos ônibus e caminhões; esta fumaça é o resultado da queima parcial do óleo, liberando partículas de carbono finamente dividido na atmosfera. Já mos carros a álcool produzidos no Brasil, a quantidade de NOx e de SO2 é desprezível, mas há a eliminação de aldeídos, que também constituem uma ameaça à saúde da população. De qualquer maneira, o carro movido a álcool é bem menos poluente que o movido a gasolina; daí vem a técnica usada no Brasil de se adicionar 15% de álcool na gasolina, afim de evitar altos índices de poluição. Contudo, se a porcentagem do álcool for maior que 20%, haverá separação de duas fases, uma de gasolina e outra de álcool, já que o álcool é hidratado (contém água) e a gasolina não é solúvel em água. Se considerarmos e existência de mais de 500 milhões de veículos automotivos no mundo inteiro e também o fato do consumo mundial de petróleo ter aumentado cerca de três vezes a partir de 1960, concluiremos o quanto é importante lutar contra as emissões poluentes dos veículos em questão. Para que possa reduzir a concentração de substâncias nocivas lançadas na atmosfera, são necessários aperfeiçoamento nos motores dos automóveis, principalmente na substituição do sistema de carburação por injeção eletrônica e o uso de catalisadores nos escapamentos dos automóveis. O catalisador é formado por uma "colméia" metálica ou feita de cerâmica, formada por minúsculos canais que perfazem uma superfície total equivalente a quatro campos de futebol. Sobre essa colméia são impregnados aproximadamente 1,5 grama de metais preciosos, os quais constituem o catalisador propriamente dito; emprega-se uma mistura de paládio-ródio (para veículos a gasolina) e paládio-molibdênio (para veículos a álcool). A seguir o catalisador é enrolado em uma manta termoexpansiva, que fixa, veda, isola termicamente e dá proteção mecânica ao componente. Por fim, o catalisador é montado dentro de uma carcaça de aço inoxidável, dando origem ao "conversor catalítico". Esse conjunto é instalado no cano de escape do automóvel. Os catalisadores, em geral, são substâncias que aceleram determinadas reações ou tornam-nas possíveis, sem reagirem (isto é, eles não reagem, apenas aceleram). No caso dos catalisadores automotivos, as reações que são aceleradas, são as que transformam poluentes (CO, NOx e CxHy) em compostos menos prejudiciais à saúde (CO2, H2O e N2); essas reações são, por exemplo:
2CO + O2 ® 2CO2
2C2H6 + 7O2 ® 4CO2 + 6H2O
2NO2 + 4CO ® N2 + 4CO2
Tal acontece com qualquer catalisador, também os automotivos podem sofrer "envenenamento" e, em conseqüência, perder sua ação catalítica; sendo assim devem ser utilizadas gasolinas sem compostos de chumbo ou outros aditivos prejudiciais ao catalisador, além de se empregarem somente óleos lubrificantes recomendados pelo fabricante do veículo. Também impactos, superaquecimento, furos, etc., no conversor podem comprometer o desempenho do catalisador ou, até mesmo inutilizá-lo completamente. Outro problema delicado quanto ao catalisador é o fato dele ser fabricado para um determinado tipo de combustível. Se houver variações consideráveis na percentagem de álcool na gasolina, além do motor do veículo exigir regulagens constantes, o catalisador também terá seu funcionamento comprometido.
Luispereira
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citação:Originalmente colocada por LelodasTshirts
No tratamento catalítico dos gases de escape, para se aumentar a velocidade das reacções que, já por si, se dão espontaneamente no sistema de escape, existem certas substâncias que, sem participar na reacção, fazem com que esta se produza muito mais rapidamente do que se realizaria sem a sua presença. Tais substâncias são os chamados catalisadores.
No caso de um automóvel, estes metais, encarregados de realizar o tratamento catalítico dos gases de escape, encontram-se dentro de uma carcaça metálica, de aspecto parecido com um silenciador que se situa dentro do motor para manter uma elevada temperatura.
A este elemento dá-se o nome de CATALISADOR ou CONVERSOR CATALITICO.
Situação do catalisador no sistema de escape
No mundo da química, conhecem-se como catalisadores, aquelas substâncias que, ao estarem presentes numa reacção química, a aceleram sem nela intervir. Quer isto dizer que os catalisadores fazem com que as reacções se desenvolvam com maior velocidade mas, no final não se combinaram com os reagentes e podem ser utilizados de novo.
No automóvel, o catalisador ou conversor catalítico é um dispositivo que se encontra situado no sistema de escape do veículo, muito próximo do colector de escape do motor, para manter uma temperatura elevada. A sua missão é eliminar os gases produzidos pela combustão incompleta da gasolina/gasóleo, transformando-as em substancias inócuas.
Seria então mais correcto chamar-lhe conversor catalítico em vez de catalisador, uma vez que o catalisador é o conjunto de metais preciosos que se encontram no interior do conversor e cuja função é acelerar as reacções químicas que permitem a eliminação dos gases.
Essa parte n entendi, o que fica dentro do motor?
LelodasTshirts
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onde se lê "...dentro do motor" deve ler-se "...junto ao motor"
Luispereira
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Ok, tava a me fazer confusao
LelodasTshirts
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mas não foi fácil lá chegar...
teve q ser por "conversor catalítico"
LelodasTshirts
New member
eu depois mando a conta...
paulo_lanca
Banido
nunca tive problemas na IPO .
FourtySix
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eu tb tenho um fiesta 1.8d sem catalizador (quer dizer ele esta la, esta é oco......n tem miolo!
]) e fui á inspecção com ele e passou na boa. para alem disto ainda tenho uma valvula qq q recupera os gases de escape desligada e a bomba injectora com uns pózinhos....., disto tudo a unica coisa q fiz para ir a ipo foi retiral a voltinha a mais na bomba injectora!!Epah gostava que alguém me ajudasse numa questão que já me anda a atormentar a cabeça.
Tenho 1 opel tigra 1.4.Há cerca de 15 dias o meu carro começou a deitar 1 cheiro esquesito,tipo a gasolina mal queimada junto com aquele cheiro a catalizador, e em baixas rotaçoes ele soluça um bocadinho, a saída de escape está preta.Disseram-me que era do catalizador-conclusão pus 1 catalizador novo numa loja de escapes e po problema continuou, foi entao que levei-o a 1 oficina e disseram que era capaz de ser das velas, pus velas novas e nada, o prblema continuou, agora vou ter que levá-lo à maquina pra ver o k e k se passa, se algum de voces já aconteceu o mesmo, gostaria de saber quakl era o problema afinal, é que isto está a consumir bué gota, pra ai uns 25 aos 100.minha rica carteira.
Tenho 1 opel tigra 1.4.Há cerca de 15 dias o meu carro começou a deitar 1 cheiro esquesito,tipo a gasolina mal queimada junto com aquele cheiro a catalizador, e em baixas rotaçoes ele soluça um bocadinho, a saída de escape está preta.Disseram-me que era do catalizador-conclusão pus 1 catalizador novo numa loja de escapes e po problema continuou, foi entao que levei-o a 1 oficina e disseram que era capaz de ser das velas, pus velas novas e nada, o prblema continuou, agora vou ter que levá-lo à maquina pra ver o k e k se passa, se algum de voces já aconteceu o mesmo, gostaria de saber quakl era o problema afinal, é que isto está a consumir bué gota, pra ai uns 25 aos 100.minha rica carteira.