Escort RS Turbo

[Crusher]

Olá a todos. Já há bastante tempo que vejo este fórum e decidi registar-me... os meus parabens a este excelente fórum.

Estava em pensar em adquirir um Escort RS Turbo de 1988. Não era um carro para o dia a dia, mas era algo que queria estimar.

Para além dos cuidados habiatuais em carros à gasolina turbinados, alguém que tenha um carro destes (ou não ) há algum cuidado especial em relação a este carro?

Cumps e obrigado

 

[VSilva]

Isso é FWD ou RWD?

 

[nto]

FWD

 

[FilipeBraga]

Cuidado com a compra=p

 

[Afcivic]

nessa altura era mais valorizado o xr3i do que esse, tambem não percebo bem porquê.

 

[ESPRIT]

Cheguei a ver carros desses.
O motor é mto forte para o chassis do carro.
O motor é mto boma para acelarar, mas é relativamente antiquado faz consumos mto altos.
O escort dessa geração pareceu-me ser relativamente bem construido e fiavél.
Têm cuidado q há por aí mtos mal tratados, e costuma ser baratito.

 

[brunoclio]

Já andei num, pretinho, com jantes 16 brancas. Muito bonito, e proporciona bons momentos de condução. Como não é um carro pro dia-adia, os consumos são o menos.

 

[Miguel]

Quais são as specs desse bicho?

 

[Corracer]

E pá esses carros normalmente estão todos escalfados....

 

[joao cunha]

Tive um colega meu o seja meu sòcio de trabalho que partiu uns quantos motores desses pelo menos três[:0]

 

[PauloFVF]

já andei num ......é máquina, aquilo tem um arranque brutal......

desgosto dos interiores, da posição de condução e do comportamento do carro

bebe nas horas (10/12 lts a andar na boa, acelerando vai pos 16 ou mais)

é um carro para colecção!

 

[Eliselotus]

o mal desses carros é que sao mt faceis de modificar. com uma chave de fendas fazes "maravilhas"...
a tal ponto que sao raros os que estao ou estiveram de serie ou foram alterados por gente competente!

se a tua ideia é comprar algo que nao precise de grande investimento em arranjos, convem procurares muito bem e com tempo, porque deve demorar a aparecer.

no resto do carro, atençao ao servo dos travoes...é uma falha comum nos fords antigos e sao caros pra caraças!
dps é fazer-lhe uma revisao grande. ver amortecedores, rolamentos, tudo o que envolva suspensao e direcçao, ferrugem, etc...

nao leves a mal, mas se bem me lembro esses fords so tinham 5 digitos no conta kms, por isso nao acredites se o gajo disser que so tem mesmo o que lá está marcado mete pelo menos um 1 à frente...
ja me fizeram ofertas engraçadas por o meu carro ter 50mil kms
até tem...em cada roda..pelo menos

 

[nto]

citação:Originalmente colocada por Miguel

Quais são as specs desse bicho?

1.6 Turbo, 132cv às 6000rpm, para 965kg.

 

[JC]

É o velhinho CVH da Ford. Já tive um Fiesta com esse motor (por muito pouco tempo).

Se for para estimar e andar ao fim-de-semana é uma grande compra. É muito rápido, mesmo para os padrões actuais, mas como todos os Ford dessa época (excepto Sierra Cosworth) é bastante "falso" a curvar.

Para teres uma ideia faz 29,7 segundos dos 0 aos 1000mts, 9,6 dos 0/100 km. Tudo com 965kgs, o que são performances bastante actuais.

 

[BlackXR3i]

citação:JC Posted - 02/06/2006 : 17:26:19
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É o velhinho CVH da Ford. Já tive um Fiesta com esse motor (por muito pouco tempo).

Se for para estimar e andar ao fim-de-semana é uma grande compra. É muito rápido, mesmo para os padrões actuais, mas como todos os Ford dessa época (excepto Sierra Cosworth) é bastante "falso" a curvar.

Para teres uma ideia faz 29,7 segundos dos 0 aos 1000mts, 9,6 dos 0/100 km. Tudo com 965kgs, o que são performances bastante actuais.

Isso faz o Xr3i, o Rs turbo faz 8 segundos, dados de revista da época

 

[Crusher]

Outra dúvida... o XR3i em termos de chassis, suspensões é semelhante ao RS Turbo ou não?

Suponho que não, mas gostava de ouvir alguma opinião ou outra.

Obrigado pelas respostas.

 

[GTSM5]

citação:Originalmente colocada por Crusher

Outra dúvida... o XR3i em termos de chassis, suspensões é semelhante ao RS Turbo ou não?

Suponho que não, mas gostava de ouvir alguma opinião ou outra.

Obrigado pelas respostas.

Creio que a afinação de chassis e suspensão seja a mesma, ou algo muito parecido...

 

[Eliselotus]

é muito semelhante sim. as diferenças devem ser ao nivel dos alinhamentos e talvez das medidas de pneus.

o resultado final é bem diferente, devido ao temperamento dos 2 motores

 

[kitt]

um primo meu tinha um xr3i e aquilo andava que se fartava mas passado 15dias teve de o vender, adivinhem lá por quê? consumos em lisboa 15litros no para arranca da capital e quando ele teve o carro a gasolina ainda custava 160escudos

 

[MotaR]

citação:Originalmente colocada por Afcivic

nessa altura era mais valorizado o xr3i do que esse, tambem não percebo bem porquê.

simples

potencias semelhantes
130cv vs 132cv

manutenção de carro turbinado vs manutenção carro atmosférico

tenho um xr3i parado ja há muito tempo,mas é o modelo mais antigo,de 115cv[|)]