Escort RS Turbo

citação:Originalmente colocada por Mota_R

citação:Originalmente colocada por Afcivic

nessa altura era mais valorizado o xr3i do que esse, tambem não percebo bem porquê.
simples

potencias semelhantes
130cv vs 132cv

manutenção de carro turbinado vs manutenção carro atmosférico:)

tenho um xr3i parado ja há muito tempo,mas é o modelo mais antigo,de 115cv[|)]

Permite-me dicordar, mas o XR3i da mesma altura que o RS Turbo tinha 105cv e não 130cv.

Como podes consultar no sítio indicado.

http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=3&essai=255

O XR3i a ter 130cv, foi o Escort MK-IV/V, em que o motor era o 1.8 16v Zetec (motor esse que tanto debitava 105cv como 130cv, mas no caso do XR3i, debitava os tais 130cv).

Abraços
 
Exacto, O Rs turbo como é facil perceber tem um turbo aplicado no motor.Neste modelo Mk4 o XR3i tem 105cv e o Turbo 132cv. Mas são cv bem vitaminados, nao são 100 cv de hoje em dia[:0]

Turbo: jante 15 195
Xr3i: Jante 14 185
 
uma pequena precisao havia dois xr3 i ,um com 105 cv caixa 10cv e o meu 130cv caixa 10cv.
e havia o modelo de base 105 cv com caixa de 7 cv.
nao houve nehum ford escort rs turbo apos 1992 (v)
 
citação:Originalmente colocada por josedeco

exato eu tenho um xr3 i 16v com 130cv e tem 235000km consumo medio de 8l .motor incasavel .

8?:D:D:D

eu tive o 1.4 do escort e nem 8 fazia.........o XR3I mama 10 em PT continental......na madeira bebe na boa 12/14

o turbo bebe 8? deves ter tirado o turbo :D
 
Escort XR3i MK-III de 105cv

xr3i5eu.jpg


Escort RS 1600i MK-III de 115cv (que era facilmente reconhecido pelas riscas que levava no capot, como também na parte lateral a dizer RS 1600i e o seu aileron como também as jantes do modelo cinza)

rs1600i6vi.jpg

rs1600i20lo.jpg


Escort RS TURBO MK-IV de 132cv (característica era as suas jantes que são a o vermelho e aileron distinto dos restantes escort)

descortrsturbo117lh.jpg

escortrsturbo5za.jpg



Curiosidade, vejam:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=309422


Abraços
 
citação:Originalmente colocada por nto
Escort RS TURBO MK-III de 132cv (característica era as suas jantes que são a o vermelho e aileron distinto dos restantes escort)

descortrsturbo117lh.jpg

Esse é o Mk4, o raríssimo Mk3 é este:

escortrspage16fk.jpg
 
Estes carros são muito fixes para a época, o RS Turbo tinha LSD, bancos Recaro, jantes 15x6 e fazia 7.8s 0-100Km/h.

Mas um RS1600i original enchia-me mais as medidas! [B)]

6-picture1.gif


6-picture2.gif


6-picture3.gif
 
citação:Originalmente colocada por RPM

citação:Originalmente colocada por nto
Escort RS TURBO MK-III de 132cv (característica era as suas jantes que são a o vermelho e aileron distinto dos restantes escort)

descortrsturbo117lh.jpg

Esse é o Mk4, o raríssimo Mk3 é este:

escortrspage16fk.jpg

Tens toda a razão. O Mk3 RS Turbo só saiu com volante à direita. O Mk4 é que saiu com volante á esquerda e direita.

Erro já corrigido.

;)
 
Não é verdade, um amigo meu tem um fantástico Mk3 RS Turbo português (logo, volante à esquerda) em restauro. ;)

Aqui está ele:
S1rest107.JPG
 
citação:Originalmente colocada por RPM

Não é verdade, um amigo meu tem um fantástico Mk3 RS Turbo português (logo, volante à esquerda) em restauro. ;)

Aqui está ele:
S1rest107.JPG

Chegaram a saír algumas unidades do Mk3 RS 1600i e RS TURBO com volante á esquerda, mas a sua grande maioria foram com volante à direita.
 
citação:Originalmente colocada por PauloFVF

citação:Originalmente colocada por josedeco

exato eu tenho um xr3 i 16v com 130cv e tem 235000km consumo medio de 8l .motor incasavel .

8?:D:D:D

eu tive o 1.4 do escort e nem 8 fazia.........o XR3I mama 10 em PT continental......na madeira bebe na boa 12/14

o turbo bebe 8? deves ter tirado o turbo :D
Qual turbo?
 
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