Everything That's Wrong With My Tesla Model 3 - Quality Problems
- Thread starter fancyO
- Start date
rcontra
Well-known member
Um tesla nem consegue manter velocidades elevadas durante muito tempo. Basta ver o video do Bjorn com o tesla na autobahn.
Os diesel há muito tempo que têm uma faixa de utilização grande (para um diesel).
Os diesel de topo conseguem manter ritmos elevados durante muitos km, com consumos e autonomia muito aceitáveis.
Os diesel há muito tempo que têm uma faixa de utilização grande (para um diesel).
Os diesel de topo conseguem manter ritmos elevados durante muitos km, com consumos e autonomia muito aceitáveis.
Ratcher
New member
Desconsiderando o arranque e vendo 100-200:
Tem performance tipo M4/C63. Mas não esquecer a potência do Tesla também (nem do peso, etc).
911 Turbo ~ 7.
McLaren 720S <6
Ferrari 812SF <7
Audi RS3 Stage 1 7,3
Ou seja, tem um tempo muito bom, mas não é mais rápido que assim tanta coisa do mesmo calibre.
Post meramente informativo.
SalvadorP
Well-known member
Ratcher, o 812 é o Saint-Gral dos puristas e anuncia :
0-100 em 2,9 seg
100-200 em 7,9 seg
logo os 100-200 serão 5 seg.
Mais comparável com o Model S porque tem 4 bons lugares é o GTC4 lusso, que faz :
0-100 em 3,4 seg
100-200 em 10,5 seg
logo os 100-200 serão 7,1 seg
Neste caso posso comprovar na primeira pessoa que o Ferrari é mais rápido, mas custa mais do dobro.
0-100 em 2,9 seg
100-200 em 7,9 seg
logo os 100-200 serão 5 seg.
Mais comparável com o Model S porque tem 4 bons lugares é o GTC4 lusso, que faz :
0-100 em 3,4 seg
100-200 em 10,5 seg
logo os 100-200 serão 7,1 seg
Neste caso posso comprovar na primeira pessoa que o Ferrari é mais rápido, mas custa mais do dobro.
Last edited:
RepleteCell
Banido
Mas quem é que compra um carro electrico para andar a fazer arranques?
Ainda pora mais se depois tiver que parar logo a seguir para carregar
Ainda pora mais se depois tiver que parar logo a seguir para carregar
Ratcher
New member
Quis editar ontem, mas nao estava a dar.
O 991.2 Turbo faz 6,5.
SF sub 6. 720S sub 5, salvo erro.
Mas, para ser mais barato, tambem coloquei um RS3 com um tunezeco.
Tambem nao sei porque é que se havia de comprar um Tesla para as aceleradelas, mas já que falam nisso, também se responde.
]
SalvadorP
Well-known member
Ratcher
New member
És crente se achas que um 812SF faz 5 baixos.O SF faz 5 e o 720S faz 4,9 []
https://www.youtube.com/watch?v=lTnj5Qxgp7k&t=508s
A diferenca para um 720S é muito maior que 0,1s. De qualquer forma, off topic [
]
Paladino
Banido
Tesla has experienced another embarrassing setback.
The car maker’s all-important Model 3 has been called out for a string of reliability issues.
American organisation Consumer Reports — which is similar to Australia’s Choice — savaged the brand in its latest reliability report.
Consumer Report’s annual reliability survey analyses data from about 470,000 vehicles and their owners.
Common issues afflicting the Model 3 include faulty infotainment functions (including instances of screen freezing), faulty paint, randomly cracking rear windows and numerous other hardware issues.
Last year, some Model 3 bumpers fell off when it rained.
Numerous faults led Consumer Reports to give the Model 3 a “do not recommend” rating.
Last year the Model 3’s brakes were found wanting, taking an extra six metres to come to a stop from 100km/h than the average vehicle in its class — its stopping distance was rated similar to a big American pick-up truck. Tesla subsequently fixed the issue via a firmware update.
Tesla’s stablemates, the Model S and Model X, received the same “do not recommend” rating. The Model X was among the 10 least reliable vehicles with its controversial “falcon-wing” doors coming in for special mention.
https://www.google.com/amp/s/amp.ne...s/news-story/c627b36fe833cf5e34141702c5756ee8
The car maker’s all-important Model 3 has been called out for a string of reliability issues.
American organisation Consumer Reports — which is similar to Australia’s Choice — savaged the brand in its latest reliability report.
Consumer Report’s annual reliability survey analyses data from about 470,000 vehicles and their owners.
Common issues afflicting the Model 3 include faulty infotainment functions (including instances of screen freezing), faulty paint, randomly cracking rear windows and numerous other hardware issues.
Last year, some Model 3 bumpers fell off when it rained.
Numerous faults led Consumer Reports to give the Model 3 a “do not recommend” rating.
Last year the Model 3’s brakes were found wanting, taking an extra six metres to come to a stop from 100km/h than the average vehicle in its class — its stopping distance was rated similar to a big American pick-up truck. Tesla subsequently fixed the issue via a firmware update.
Tesla’s stablemates, the Model S and Model X, received the same “do not recommend” rating. The Model X was among the 10 least reliable vehicles with its controversial “falcon-wing” doors coming in for special mention.
https://www.google.com/amp/s/amp.ne...s/news-story/c627b36fe833cf5e34141702c5756ee8
Ratcher
New member
O pessoal queixa-se do fanboyismo e do Tesla-hype (tal como eu me queixo), mas essas noticias só alimentam isso. Desde quando é que um Tesla é assim tao inseguro?
Os Teslas têm problemas, sem dúvida, mas quando andei num apenas a qualidade de montagem/materias e o facto de ter um motor eletrico é que me chatearam. E já andei bastante. Falta de seguranca? Epa, é um daily como qualquer outro, talvez até mais robusto que muitos.
amalgamut
Banido
É um carro como qualquer outro.
E tendo em conta que não existe produção em massa, é mais fácil justificar a compra quando existem reais mais-valias.
Daí todas as maluqueiras que a Tesla fez para tornar o eléctrico apetecível (e conseguiu). Se o mercado dependesse de Leafs, Amperas, i3s, para mudar, só lá para 2050.
ImHoTep
New member
Corrigi a tua frase, sim devia, mas não é isso que as pessoas querem.
ImHoTep
New member
Mas quem é que compra um carro electrico para andar a fazer arranques?
Ainda pora mais se depois tiver que parar logo a seguir para carregar
Já tive oportunidade de fazer largos km com um S 100D, e diguo-te que isso não é verdade, para ter corte de potencia, tem de se puxar bem pelo carro, numa condução do dia a dia, mesmo para quem é mais apresado não vai ter problemas e pode andar a fazer arranques sem problemas.
ClintEastwood
New member
E com esta lenga-lenga toda os fanaticos dos EVs la vão desviando a conversa para o mais longe possivel daquilo que realmente interessa. Os problemas do model 3[
]
]
ClintEastwood
New member
Parece que os problemas são maiores e mais graves do que simples paineis desalinhados e agua que entra na mala devido a defeitos de design
Uma pormenor interessante e de relevo é saber o que acontece aos teslas quando são rebocados, é que não são assim tão poucas vezes quanto isso por isso um possivel futuro dono deverá ter isso em consideração quando pensar em comprar um......as rodas não giram, o que deve ser optimo para a saude da mecanica. No caso apresentado foi numa garagem com rolamentos e spray lubrificante, mas imagino o tratamento que os rebocadores, aqueles cuidadosos gentlemens, darão a estes carros quando puxados no asfalto com elevada quantidade de atrito para cima dos reboques...
Uma pormenor interessante e de relevo é saber o que acontece aos teslas quando são rebocados, é que não são assim tão poucas vezes quanto isso por isso um possivel futuro dono deverá ter isso em consideração quando pensar em comprar um......as rodas não giram, o que deve ser optimo para a saude da mecanica. No caso apresentado foi numa garagem com rolamentos e spray lubrificante, mas imagino o tratamento que os rebocadores, aqueles cuidadosos gentlemens, darão a estes carros quando puxados no asfalto com elevada quantidade de atrito para cima dos reboques...
Carmaniaco90
New member
Sim, interessa para a vossa propaganda... Já para o público, e pelas vendas, nem tanto.E com esta lenga-lenga toda os fanaticos dos EVs la vão desviando a conversa para o mais longe possivel daquilo que realmente interessa. Os problemas do model 3[
Carmaniaco90
New member
Falar de falta de segurança é o bater no fundo da propaganda anti Tesla.
Os Tesla são dos carros mais seguros da actualidade, muito por culpa do baixo centro de gravidade, de não terem motor e por consequência dissipar melhor a energia.
RodolfRramacini
Banido
O mais "chato" é isto.....sendo chato uma maneira simpatica de por as coisas...
Auto combustão das baterias, falhas graves na direcção, avarias do auto-pilot e situações e que o mesmo não detecta os carros que estejam parados, as baterias tendem a sofrer e ter varios problemas durante o inverno ou em paises frios, fraca qualidade dos materiais, o facto de os donos dos teslas pagarem para serem o controlo de qualidade da marca no lugar de receber dinheiro por isso, e, problemas e avarias atrás de avarias que levam o carro de reboque varias vezes seguidas quem nem a propria marca consegue solucionar...etc etc...
https://www.hotcars.com/problems-with-tesla-nobody-talks-about/
Por alguma razão a tesla não quer ter concessionarios pois sabe o caos que seria