F1 2007 GP Brasil - Kimi Raikkonen CAMPEAO

O Coghlan tb disse q todos a quem ele mostrou os planos lhe disseram para se livrar deles!

Há várias peças q não encaixam neste assunto...Falta saber-se mta coisa!
 
Celsius disse:
O Coghlan tb disse q todos a quem ele mostrou os planos lhe disseram para se livrar deles!

Há várias peças q não encaixam neste assunto...Falta saber-se mta coisa!
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Bem, pelos vistos então foram varias as pessoas q duma forma ou doutra tinham conhecimento disso dentro da escuderia e... esconderam-no até o assunto arrebentar com a queixa da Ferrari. Claro q a partir dai ficaram todos extremamente interessados em ajudar (pudera, a corda já estava enrolada à volta do pescoço). São todos uns grandes anjinhos.
 
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Já repararm q nos órgãos de comunicação social tuga pco se fala deste assunto?

Pode ser impressão minha até pq tenho-me afastado das vias tradicionais.
 
Celsius disse:
Já repararm q nos órgãos de comunicação social tuga pco se fala deste assunto?

Pode ser impressão minha até pq tenho-me afastado das vias tradicionais.
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Sem duvida alguma, a maior parte dos jornalistas desportivos tugas (mais jornaleiros q jornalistas) q cobrem a F1 estão a ver a sua escuderia favorita a ficar com o nome na lama, estão calados q nem ratos.
 
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Celsius disse:
Já repararm q nos órgãos de comunicação social tuga pco se fala deste assunto?

Pode ser impressão minha até pq tenho-me afastado das vias tradicionais.
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Se o Tiago Monteiro ainda andasse por lá ainda o convidavam para um telejornal para tentar sacar umas declarações bombásticas sobre o assunto...
 
Spyker confirma Winkelhock para GP europeu
Warm Up
18/07/2007 - 10:50

LAT
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Winkelhock: estréia em sua terra natal

Depois de realizar testes e tentar contratar o austríaco Christian Klien, piloto de testes da Honda, a Spyker confirmou o nome do alemão Markus Winkelhock para o GP da Europa de F-1, marcado para este final de semana em Nürburgring.

A equipe holandesa, no entanto, afirmou que o filho do ex-piloto Manfred Winkelhock disputará apenas esta corrida na vaga deixada pelo holandês Christijan Albers e os planos sobre quem ocupará o cockpit do carro número 21 no futuro ainda serão divulgados.

“Claro, é um sonho que será realizado”, afirmou o piloto de 27 anos, que fará sua estréia na categoria em sua terra natal – fator que contou muito para a confirmação de Winkelhock neste final de semana.

“Não tive muitas oportunidades de pilotar o carro da equipe neste ano, mas estou física e mentalmente preparado. É uma oportunidade única, de apenas uma corrida, e pretendo extrair o máximo desta chance”, completou o alemão, um dos pilotos de testes da Spyker.

Já Colin Kolles, chefe do time holandês, afirmou que a chance é uma recompensa ao piloto pela fidelidade ao time nos últimos tempos e preferiu não falar sobre quem competirá ao lado do alemão Adrian Sutil na segunda metade da temporada.

“Estou muito contente em recompensar Markus por sua lealdade e paciência com a equipe nos últimos 18 meses com esta chance de estrear em Nürburgring”, afirmou o dirigente. “É uma corrida só, já que precisamos de mais tempo para decidir quem será o parceiro de Albers no resto do ano”.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/444001-444500/444341/444341_1.html
 
Briatore repete: Nelsinho deve ser promovido
Warm Up
18/07/2007 - 13:42

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Nelsinho Piquet e Flavio Briatore
“Nelsinho Piquet poderá estrear em 2008 pela Renault”. A frase foi dita pelo chefe da equipe italiana, Flavio Briatore, em entrevista para a “Auto Motor und Sport”.

A revista alemã destaca que o brasileiro deverá assumir em 2008 o lugar deixado por Giancarlo Fisichella, cujo contrato se encerra ao final deste ano, para competir ao lado de Heikki Kovalainen.

“Ele tem uma boa chance para assumir o carro da Renault no ano que vem”, afirmou o dirigente. Piquet volta ao cockpit do R27 no próximo teste coletivo da F-1, em Jerez de la Frontera, na Espanha.

http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/444001-444500/444415/444415_1.html
 
Zen disse:
Até porque se há sector central, nevrálgico, numa equipa de F1, é aquele do projecto.

Como pode um projectista, conhecendo um projecto de antemão, argumentar que projectou sem qualquer recurso aquele outro projecto que possui indevidamente?!...

Era preciso o projecto ser muito mau, e mesmo assim já lhe estava a dar a vantagem de servir como contra-exemplo objectivo, concreto... Ou seja estava a usá-lo ainda que indirectamente!
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É realmente muito simples.
Basta mostrar cientificamente como chegou às conclusões dos seus projectos. E como os projectos de F1 não nascem do dia para a noite é necessário provar que houve uma mudança dos estudos e projectos até então concebidos para a teoria da espionagem ser minimamente lógica.

Se os conteúdo dos documento era do foro aerodinâmico, que era a especialidade do Coughlan, é evidente que não houve aproveitamento por parte da Mclaren já que este é radicalmente diferente e coerente com as linhas anteriores.
 
More high-ranking figures of the McLaren team face being dragged into the 'Stepney-gate' spy scandal.

In his supposedly confidential sworn affidavit provided to Ferrari by English lawyers, the Woking based outfit's suspended chief designer specifically named F1 CEO Martin Whitmarsh as well as engineering director Paddy Lowe.

According to apparently leaked details published in the Italian daily sports newspaper La Gazzetta dello Sport, Coughlan also confided in Whitmarsh - who is outranked only by team boss Ron Dennis - and Lowe, and was told by both of his superiors to dispose of the nearly 800-page secret Ferrari dossier.

Team Manager Jonathan Neale had already been flagged as being potentially involved both by Coughlan and Ferrari's Italian lawyers.

Even La Gazzetta dello Sport, however, had to admit that 'we are into the realms of rumours and whispers'.

Nevertheless, the revelation could turn out to have serious implications for McLaren - if proven, after the team vehemently declared on Monday that Coughlan's illegal possession of the material 'was not known to any other member of the team prior to the 3rd July 2007.'

Not informing the FIA of suspected espionage is also contrary to the rules.

F1's governing body will examine all of the evidence in an emergency meeting of the World Motor Sport Council in central Paris next Thursday.
 
SilverArrow disse:
More high-ranking figures of the McLaren team face being dragged into the 'Stepney-gate' spy scandal.

In his supposedly confidential sworn affidavit provided to Ferrari by English lawyers, the Woking based outfit's suspended chief designer specifically named F1 CEO Martin Whitmarsh as well as engineering director Paddy Lowe.

According to apparently leaked details published in the Italian daily sports newspaper La Gazzetta dello Sport, Coughlan also confided in Whitmarsh - who is outranked only by team boss Ron Dennis - and Lowe, and was told by both of his superiors to dispose of the nearly 800-page secret Ferrari dossier.

Team Manager Jonathan Neale had already been flagged as being potentially involved both by Coughlan and Ferrari's Italian lawyers.

Even La Gazzetta dello Sport, however, had to admit that 'we are into the realms of rumours and whispers'.

Nevertheless, the revelation could turn out to have serious implications for McLaren - if proven, after the team vehemently declared on Monday that Coughlan's illegal possession of the material 'was not known to any other member of the team prior to the 3rd July 2007.'

Not informing the FIA of suspected espionage is also contrary to the rules.

F1's governing body will examine all of the evidence in an emergency meeting of the World Motor Sport Council in central Paris next Thursday.
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:sh)


Se isto for verdade é um golpe de estado na Mac. O Whitmarsch é (ou era) o primeiro na linha para suceder ao Ron!!
 
Lagaffe disse:
É realmente muito simples.
Basta mostrar cientificamente como chegou às conclusões dos seus projectos. E como os projectos de F1 não nascem do dia para a noite é necessário provar que houve uma mudança dos estudos e projectos até então concebidos para a teoria da espionagem ser minimamente lógica.

Se os conteúdo dos documento era do foro aerodinâmico, que era a especialidade do Coughlan, é evidente que não houve aproveitamento por parte da Mclaren já que este é radicalmente diferente e coerente com as linhas anteriores.
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Brincalhão, o conteúdo q Coughlan tinha ia bem mais longe do q uns esboços das "azas" dos Ferrari e os tipos da escuderia britânica sabem-no dai a sua preocupação. Igualmente grave é o assunto ter sido comunicado a outros elementos da equipe, sem q se tenha feito nada de concreto quanto a isso alem de se tentar encobrir a bronca. Se os outros directores da equipe quisessem proceder correctamente neste assunto, mal tiveram conhecimento do mesmo era reporta-lo as autoridades competentes e expulsar imediatamente o membro da equipe. O q fizeram foi ficar caladinhos para ver se a coisa passava, mas tiveram azar, agora são todos uns arautos da verdade, tenho uma pena deles.
 
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