F1 2007 GP Brasil - Kimi Raikkonen CAMPEAO
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- Data de início
RuiGoncalves
New member
Parece que o Kimi vai mesmo para a Renault. Vamos lá ver se os motores Renault vao aguentar
lss911
Well-known member
Minha previsão
Renault
-Fisichella
-Kovalainen
McLaren/Mercedes
-Alonso
-Raikkonen
Ferrari
-Schumacher
-Massa
Toyota
-Ralf Schumacher
-Trulli
Williams - Toyota
-Webber
-Rosberg
Honda
-Barrichello
-Button
Red Bull - Renault
-Coulthard
-Klien
BMW/BMW-V8
-Heidfeld
-Kubica
Midland - Cosworth / Ferrari
-Albers
-Hamilton/ Doornbos/ Mondini/ Sutil
Toro Rosso/Cosworth V10
-Liuzzi
-Jani
Super-Aguri/Honda
-Sato
-Yamamoto
Monteiro: piloto de testes BMW, Toyota ou Williams
Renault
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Toro Rosso/Cosworth V10
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Super-Aguri/Honda
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Monteiro: piloto de testes BMW, Toyota ou Williams
CarlosL
New member
Será um pouco difícil.
E se no ano passado ele fez um excelente trabalho de consistência, trabalho esse muito mal entendido por algumas pessoas deste fórum, já não me parece que o Tiago seja um piloto de 1ª linha.
E por exemplo, o Pedro de La Rosa é um bom piloto e continua como piloto de testes.
Claro que no meio disto tudo andam por aí umas anormalidades, quer pelo dinheiro e prestígio que trazem à equipa, seja por terem contratos altamente blindados.
Vamos a ver. Seria bom o Tiago não sair do circo.
Omega
Well-known member
Ok, a seguir vou jogar no totoloto.....
Webber irá para Red Bull em 2007, fala jornal
Warm Up
29/06/2006 - 01:03
AFP
Webber deixará Williams e vai para Red Bull, segundo "AS"
A dança dos cockpits será mais intensa do que se desenhava para 2007. E Mark Webber, que parecia bem sólido na Williams para 2007, vai deixar Grove após duas temporadas de pouco sucesso.
O jornal "AS" informou nesta quinta-feira (29) que já está certo o retorno de Juan Pablo Montoya ao time de Frank Williams na próxima temporada. O colombiano vai ocupar o posto de Webber, que também "volta" à Red Bull.
Dietrich Mateschitz comprou no fim de 2004 a Jaguar, que Mark defendeu por dois Mundiais.
Em um primeiro instante, o quebra-cabeça da F-1 parece complexo. Começou a ser montado quando a McLaren surpreendeu no anúncio de Fernando Alonso, nos dias derradeiros de 2005, para o ano que vem. Montoya e Kimi Raikkonen fizeram bico, cada um à sua moda, e logo decidiram deixar a escuderia de Ron Dennis.
Raikkonen correu atrás da Ferrari, de onde sempre recebeu elogios, e foi aceito. Só não aceitava correr ao lado de Michael Schumacher, condição sine qua non. E como o alemão vai prolongar a carreira, o acordo, assinado, foi para a gaveta e Kimi continuou a busca. Bom para Felipe Massa, que deve seguir em Maranello.
Concomitante a isso, Juan tratou de ir atrás de Red Bull e BMW. A primeira lhe fez uma proposta, que tratou de rechaçar. Preferiu a segunda, onde já pensava roubar o lugar de Jacques Villeneuve. Só não contava com a notável temporada do canadense. E com o azarão Robert Kubica. Daí bateu à porta do grupo das bebidas que dão asas. Mas lá, Montoya já as tinha cortadas.
A Renault, cativada pelo desempenho dominante, prometeu gastar o dinheiro que fosse para substituir Alonso à altura. E viu em Raikkonen a melhor opção. Flavio, dizem, ofereceu quase US$ 65 milhões ao nórdico. E em Magny-Cours, na casa francesa, o anúncio de dois anos — com opção de renovação por mais um — será feito, garante o "AS".
Arrependida pelos propulsores Ferrari que não se adaptaram ao RB2, a Red Bull babou diante da performance da Renault e iniciou negociações para ter ao menos seus motores no ano que vem. Aos campeões, foi uma mão na roda. Ou melhor, foram duas. Porque Flavio Briatore, a princípio, poderia negociar o pupilo Heikki Kovalainen, que já quer deixar de lado o papel de "test-driver".
E é aí que surge Webber na história: o dirigente italiano também deu um jeito de pôr o australiano no acordo. Pôr, não. Impor.
O rojão foi deixado nas mãos da RB. Seus planos previam que o melhor piloto com pontuação no Mundial da atual dupla, que muito dificilmente não será David Coulthard, teria o contrato renovado. Agora tem três pilotos para as duas vagas. Ou melhor, dois para uma, afinal Webber já tem a sua.
Coulthard, então, passa a enfrentar a ameaça da aposentadoria forçada. A não ser que a Red Bull opte por sua permanência e jogue Kovalainen para a Toro Rosso, que herdará os V8 da Ferrari.
De fato, o quebra-cabeça da F-1 é bem complexo.
Omega
Well-known member
Sem acordo, Jacques cogita correr na Nascar
Warm Up
03/07/2006 - 10:14
Em sua coluna no “Red Bulletin”, publicação da Red Bull que circula pelos paddocks da Fórmula 1, Jacques Villeneuve revelou que competir na Nascar em 2007 é uma de suas possibilidades.
“Não é uma má hipótese, porque é a categoria mais dis****da nos Estados Unidos e não existe essa disciplina toda como na Fórmula 1”, declarou.
Além de estar sem contrato para a próxima temporada, esta possível decisão do canadense teria sido pensada em conjunto com seus familiares. “Tenho de ouvir minha família também, que gostaria de morar nos EUA”, ressaltou Villeneuve, que se casou recentemente.
O campeão mundial de 1997 vem incessantemente pedindo para que a BMW Sauber renove logo o seu contrato, que expira ao final do ano. No entanto, Mario Theissen, diretor-esportivo da equipe, já avisou que só tomará uma decisão sobre os pilotos ao final da temporada.
Warm Up
03/07/2006 - 10:14
Em sua coluna no “Red Bulletin”, publicação da Red Bull que circula pelos paddocks da Fórmula 1, Jacques Villeneuve revelou que competir na Nascar em 2007 é uma de suas possibilidades.
“Não é uma má hipótese, porque é a categoria mais dis****da nos Estados Unidos e não existe essa disciplina toda como na Fórmula 1”, declarou.
Além de estar sem contrato para a próxima temporada, esta possível decisão do canadense teria sido pensada em conjunto com seus familiares. “Tenho de ouvir minha família também, que gostaria de morar nos EUA”, ressaltou Villeneuve, que se casou recentemente.
O campeão mundial de 1997 vem incessantemente pedindo para que a BMW Sauber renove logo o seu contrato, que expira ao final do ano. No entanto, Mario Theissen, diretor-esportivo da equipe, já avisou que só tomará uma decisão sobre os pilotos ao final da temporada.
Omega
Well-known member
Ralf negocia com a Red Bull, diz jornal alemão
Warm Up
03/07/2006 - 11:35
A novela dos rumores sobre as transferências de pilotos para a temporada 2007 da Fórmula 1 ganhou um novo capítulo nesta segunda-feira (3): o jornal alemão “Bild” publicou que Ralf Schumacher estaria de olho em uma das vagas da Red Bull.
O alemão já estaria conversando com Dietrich Mateschitz, dono da marca de bebidas energéticas. Um facilitador para a negociação é a proximidade entre os dois. Além de serem amigos, piloto e dirigente também moram próximos na cidade de Salzburg, na Áustria.
“Sou um grande amigo de ‘Didi’, mas não há nada além disso. Estou bem na Toyota”, despista Ralf.
No entanto, a publicação também estampa em suas páginas que o irmão mais novo de Michael Schumacher estaria insatisfeito em sua atual equipe e também que existiria uma cláusula em seu contrato que o liberaria ao final deste ano.
Warm Up
03/07/2006 - 11:35
A novela dos rumores sobre as transferências de pilotos para a temporada 2007 da Fórmula 1 ganhou um novo capítulo nesta segunda-feira (3): o jornal alemão “Bild” publicou que Ralf Schumacher estaria de olho em uma das vagas da Red Bull.
O alemão já estaria conversando com Dietrich Mateschitz, dono da marca de bebidas energéticas. Um facilitador para a negociação é a proximidade entre os dois. Além de serem amigos, piloto e dirigente também moram próximos na cidade de Salzburg, na Áustria.
“Sou um grande amigo de ‘Didi’, mas não há nada além disso. Estou bem na Toyota”, despista Ralf.
No entanto, a publicação também estampa em suas páginas que o irmão mais novo de Michael Schumacher estaria insatisfeito em sua atual equipe e também que existiria uma cláusula em seu contrato que o liberaria ao final deste ano.
Omega
Well-known member
Ladeira abaixo, Williams fala em mudar "tudo"
Warm Up
03/07/2006 - 13:11
Para uma equipe de três décadas, títulos e vitórias, ser a última dentre os que completaram uma corrida, atrás de um carro que só conseguiu neste domingo (2) seu primeiro ponto na F-1, chega a ser patético. A Williams não consegue ser, desde 1997, um time de ponta. E as mudanças são necessárias e inevitáveis.
O diretor-técnico Sam Michael avaliou hoje (3) que, após o nono lugar de Nico Rosberg, lanterna daqueles que completaram o GP dos EUA, muita coisa precisa ser modificada. Muita, não. "Toda", declarou o dirigente.
"O grupo que temos não apresenta problemas em termos de trabalho, mas nós precisamos nos concentrar mais e dar um passo à frente. Quando se tem corridas como essa, somos forçados a reanalisar tudo, e é isso que vamos fazer", continuou. "Nosso foco é voltar para o topo."
A Williams não vence desde 2004, na última prova de Juan Pablo Montoya pela escuderia, no Brasil. Não sai na pole desde o GP da Europa do ano passado, quando lá corria Nick Heidfeld. O grande problema dos carros, nestes últimos anos, encontra-se na aerodinâmica. E com o FW28 não foi diferente.
"Precisamos de algumas evoluções nesta área. Mas temos de olhar como um todo. Se olharmos para só um balão mágico, não vai adiantar. Temos de ter um programa para melhorar tudo."
Ficar fora da zona de pontos ontem realmente mexeu com o pessoal de Grove. "Não tinha como, e não devemos culpar isso pela falta de uma montadora", prolongou Michael, que já demonstra pessimismo para a etapa na França. "Temos umas novidades para lá, mas Magny-Cours é um circuito de eficiência, onde nós somos fracos no momento."
O resultado em Indy derrubou a Williams para o oitavo lugar no campeonato. Só à frente de Toro Rosso, MF1 e Super Aguri.
Warm Up
03/07/2006 - 13:11
Para uma equipe de três décadas, títulos e vitórias, ser a última dentre os que completaram uma corrida, atrás de um carro que só conseguiu neste domingo (2) seu primeiro ponto na F-1, chega a ser patético. A Williams não consegue ser, desde 1997, um time de ponta. E as mudanças são necessárias e inevitáveis.
O diretor-técnico Sam Michael avaliou hoje (3) que, após o nono lugar de Nico Rosberg, lanterna daqueles que completaram o GP dos EUA, muita coisa precisa ser modificada. Muita, não. "Toda", declarou o dirigente.
"O grupo que temos não apresenta problemas em termos de trabalho, mas nós precisamos nos concentrar mais e dar um passo à frente. Quando se tem corridas como essa, somos forçados a reanalisar tudo, e é isso que vamos fazer", continuou. "Nosso foco é voltar para o topo."
A Williams não vence desde 2004, na última prova de Juan Pablo Montoya pela escuderia, no Brasil. Não sai na pole desde o GP da Europa do ano passado, quando lá corria Nick Heidfeld. O grande problema dos carros, nestes últimos anos, encontra-se na aerodinâmica. E com o FW28 não foi diferente.
"Precisamos de algumas evoluções nesta área. Mas temos de olhar como um todo. Se olharmos para só um balão mágico, não vai adiantar. Temos de ter um programa para melhorar tudo."
Ficar fora da zona de pontos ontem realmente mexeu com o pessoal de Grove. "Não tinha como, e não devemos culpar isso pela falta de uma montadora", prolongou Michael, que já demonstra pessimismo para a etapa na França. "Temos umas novidades para lá, mas Magny-Cours é um circuito de eficiência, onde nós somos fracos no momento."
O resultado em Indy derrubou a Williams para o oitavo lugar no campeonato. Só à frente de Toro Rosso, MF1 e Super Aguri.
JRodrigues
Well-known member
Era bom, era [:X][:X]
JRodrigues
Well-known member
McLaren? Red Bull??
