F1 2007 GP Brasil - Kimi Raikkonen CAMPEAO
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TheProphecy
New member
Eu apostava mais em contenção de custos do que num truque XPTO. A Midland foi o q foi devido aos custos da F1. Uma equipa que anda quase sempre em ultimo é complicado ganhar patrocinadores que paguem o q pagam as equipas que lutam pelo campeonato do mundo. E o russo qdo viu que perdia mais dinheiro do que aquele q conseguia lavar tentou logo despachar a equipa. Tenho pena é que tenha sido a Spyker a pegar nela e não uma estrutura com capacidade para investir nos primeiros anos com um olho no longo prazo. Talvez uma porsche na F1
Omega
Well-known member
Liuzzi e Speed são os favoritos, conta Berger
Warm Up
03/01/2007 - 10:14
Gerhard Berger, sócio da Toro Rosso, afirmou nesta quarta-feira (3) que a equipe vai levar o tempo necessário para definir seus pilotos em 2007, além de confirmar que os titulares no ano anterior, Vitantonio Liuzzi e Scott Speed, são os favoritos para as duas vagas.
“Claro que o Tonio e o Scott estão na pole-position. Precisamos apenas ajeitar as coisas, e não temos pressa”, explicou o austríaco, que também declarou que a equipe não terá um piloto “pagante” na temporada.
O ex-piloto da McLaren e Ferrari ainda disse que Sébastien Bourdais está na mira da escuderia para 2008. “Ele foi bem impressionante”, declarou. Berger também garantiu que o novo bólido da Toro Rosso, o STR2, estará dentro do regulamento.
"Estamos confiantes que a FIA aprovará o carro. Ele será produzido pela Red Bull Technologies, e não pela Red Bull Racing", explicou. Mesmo assim, Gerhard lembrou que "todos os times interpretam o regulamento com seus próprios olhos".
A Red Bull Technologies também emprega Adrian Newey, assim como a Red Bull Racing, e não é signatária do Acordo de Concórdia, sendo teoricamente livre para proporcionar a mais de uma equipe alguns componentes mecânicos desenvolvidos pela fábrica.
O austríaco confirmou que o novo carro estará pronto no início de fevereiro. "Dessa maneira, não faremos testes em janeiro", finalizou.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/408001-408500/408226/408226_1.html
Warm Up
03/01/2007 - 10:14
Gerhard Berger, sócio da Toro Rosso, afirmou nesta quarta-feira (3) que a equipe vai levar o tempo necessário para definir seus pilotos em 2007, além de confirmar que os titulares no ano anterior, Vitantonio Liuzzi e Scott Speed, são os favoritos para as duas vagas.
“Claro que o Tonio e o Scott estão na pole-position. Precisamos apenas ajeitar as coisas, e não temos pressa”, explicou o austríaco, que também declarou que a equipe não terá um piloto “pagante” na temporada.
O ex-piloto da McLaren e Ferrari ainda disse que Sébastien Bourdais está na mira da escuderia para 2008. “Ele foi bem impressionante”, declarou. Berger também garantiu que o novo bólido da Toro Rosso, o STR2, estará dentro do regulamento.
"Estamos confiantes que a FIA aprovará o carro. Ele será produzido pela Red Bull Technologies, e não pela Red Bull Racing", explicou. Mesmo assim, Gerhard lembrou que "todos os times interpretam o regulamento com seus próprios olhos".
A Red Bull Technologies também emprega Adrian Newey, assim como a Red Bull Racing, e não é signatária do Acordo de Concórdia, sendo teoricamente livre para proporcionar a mais de uma equipe alguns componentes mecânicos desenvolvidos pela fábrica.
O austríaco confirmou que o novo carro estará pronto no início de fevereiro. "Dessa maneira, não faremos testes em janeiro", finalizou.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/408001-408500/408226/408226_1.html
Omega
Well-known member
F1: Tiago Monteiro com mais concorrência na Toro Rosso
O indiano Narain Kathikeyan e o brasileiro Bruno Senna são os mais novos nomes dados como prováveis pilotos da Toro Rosso na F1. Uma luta onde se encontra o português Tiago Monteiro.
Segundo alguns rumores, além do indiano Narain Kathikeyan, ex-companheiro de equipa do português na modalidade, e do brasileiro Bruno Senna, Tiago Monteito luta com outros nomes para assegurar um lugar na Fórmula 1 deste ano: o italiano Vintantonio Liuzzi, o norte-americano Scott Speed e o francês Sebastien Bourdais.
O responsável pela equipa, Gerhard Berger, já revelou que não tem pressa em anunciar os nomes dos pilotos da escuderia, os únicos que faltam para definir a grelha de partida de 2007.
http://diariodigital.sapo.pt/news.asp?section_id=136&id_news=256658
O indiano Narain Kathikeyan e o brasileiro Bruno Senna são os mais novos nomes dados como prováveis pilotos da Toro Rosso na F1. Uma luta onde se encontra o português Tiago Monteiro.
Segundo alguns rumores, além do indiano Narain Kathikeyan, ex-companheiro de equipa do português na modalidade, e do brasileiro Bruno Senna, Tiago Monteito luta com outros nomes para assegurar um lugar na Fórmula 1 deste ano: o italiano Vintantonio Liuzzi, o norte-americano Scott Speed e o francês Sebastien Bourdais.
O responsável pela equipa, Gerhard Berger, já revelou que não tem pressa em anunciar os nomes dos pilotos da escuderia, os únicos que faltam para definir a grelha de partida de 2007.
http://diariodigital.sapo.pt/news.asp?section_id=136&id_news=256658
panpipe
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F1: Monteiro não abre o jogo
Data: 08/01/2007 01:57
Tiago Monteiro continua sem revelar os seus planos para o futuro, sabendo-se que uma das possibilidades que ainda possui para prosseguir a sua carreira é ingressar na Scuderia Toro Rosso, ainda que se esta seja um hipótese bastante remota. O piloto português, contactado pelo SportMotores.com, escusou-se a realizar qualquer comentário às declarações de Vitantonio Liuzzi.
Na semana passada Vitantonio Liuzzi afirmou-nos que sentia seguro o seu lugar na Toro Rosso e que muito dificilmente Monteiro poderia assegurar um volante na equipa de Faenza. O rookie de 2005 não sentiu qualquer necessidade em responder às palavras do transalpino, evidenciando que essa não e uma característica sua. "Em nenhum momento da minha carreira comentei e reagi a qualquer comentários de outros pilotos ou de seja quem for. A minha carreira sempre foi gerida de maneira pro-activa e nunca a reagir a qualquer pressão ou comentários", sublinhou Tiago Monteiro ao SportMotores.com.
Apesar das suas possibilidades para se manter na Fórmula 1 se resumirem à Toro Rosso, o piloto português tem outras formas de prosseguir a sua carreira, falando-se na hipótese de tomar parte do WTCC - mas nunca na equipa de Roberto Ravaglia, como já chegou a ser mencionado, dado que a equipa italiana para a próxima temporada já assegurou Alessandro Zanardi e Felix Porteiro - nos Champ Cars e até na GP2, à semelhança do que fizeram Gianmmaria Bruni, Timmo Glock ou Giorgio Pantano, qualquer um deles refugiados da Fórmula 1. Tiago Monteiro preferiu não comentar qual o caminho que a sua carreira irá tomar, pedindo alguma paciência aos seus adeptos: "Os fãs tem que entender que estamos a trabalhar para o melhor para o meu futuro e da maneira mais profissional possível. Para isso, como em qualquer outro negócio, o sigilo é muito importante. Por respeito pelos patrocinadores, equipas, e outros intervenientes, só mesmo depois de os consultar poderei então revelar o meu futuro."
Como podemos perceber, o piloto português continuam em aturadas negociações com o sentido de definir o seu futuro. A Fórmula 1 parece cada vez mais distante, apesar de continuar uma possibilidade, mas as Tiago Monteiro tem inúmeras opções para o seu futuro e as próximas semanas poderão ser determinantes para definição da sua carreira no desporto automóvel.
Jorge Girão
http://193.126.231.100/sportmotores2003/do?com=DS;7696150123;101;+PAGE(1002)++K-NOTICIA(18930);
Data: 08/01/2007 01:57
Tiago Monteiro continua sem revelar os seus planos para o futuro, sabendo-se que uma das possibilidades que ainda possui para prosseguir a sua carreira é ingressar na Scuderia Toro Rosso, ainda que se esta seja um hipótese bastante remota. O piloto português, contactado pelo SportMotores.com, escusou-se a realizar qualquer comentário às declarações de Vitantonio Liuzzi.
Na semana passada Vitantonio Liuzzi afirmou-nos que sentia seguro o seu lugar na Toro Rosso e que muito dificilmente Monteiro poderia assegurar um volante na equipa de Faenza. O rookie de 2005 não sentiu qualquer necessidade em responder às palavras do transalpino, evidenciando que essa não e uma característica sua. "Em nenhum momento da minha carreira comentei e reagi a qualquer comentários de outros pilotos ou de seja quem for. A minha carreira sempre foi gerida de maneira pro-activa e nunca a reagir a qualquer pressão ou comentários", sublinhou Tiago Monteiro ao SportMotores.com.
Apesar das suas possibilidades para se manter na Fórmula 1 se resumirem à Toro Rosso, o piloto português tem outras formas de prosseguir a sua carreira, falando-se na hipótese de tomar parte do WTCC - mas nunca na equipa de Roberto Ravaglia, como já chegou a ser mencionado, dado que a equipa italiana para a próxima temporada já assegurou Alessandro Zanardi e Felix Porteiro - nos Champ Cars e até na GP2, à semelhança do que fizeram Gianmmaria Bruni, Timmo Glock ou Giorgio Pantano, qualquer um deles refugiados da Fórmula 1. Tiago Monteiro preferiu não comentar qual o caminho que a sua carreira irá tomar, pedindo alguma paciência aos seus adeptos: "Os fãs tem que entender que estamos a trabalhar para o melhor para o meu futuro e da maneira mais profissional possível. Para isso, como em qualquer outro negócio, o sigilo é muito importante. Por respeito pelos patrocinadores, equipas, e outros intervenientes, só mesmo depois de os consultar poderei então revelar o meu futuro."
Como podemos perceber, o piloto português continuam em aturadas negociações com o sentido de definir o seu futuro. A Fórmula 1 parece cada vez mais distante, apesar de continuar uma possibilidade, mas as Tiago Monteiro tem inúmeras opções para o seu futuro e as próximas semanas poderão ser determinantes para definição da sua carreira no desporto automóvel.
Jorge Girão
http://193.126.231.100/sportmotores2003/do?com=DS;7696150123;101;+PAGE(1002)++K-NOTICIA(18930);
Tuareg
New member
O Kimi não pode facilitar minimamente na Ferrari, pois Massa está já habituado às cargas, ritmos e cultura de trabalho da era Schumacher.
Além disso Massa está muito confiante, e evoluíu bastante desde que entrou na F1.
Finalmente, Massa conhece muito bem a Ferrari (graças aos anos de partenariado com a Sauber, ao trabalho como piloto de testes da Ferrari, e sobretudo à oportunidade única que teve e aproveitou de aprendizagem ao lado de Schumacher, e cujos resultados foram sendop visíveis.), a sua estrutura de poder e os atalhos dentro da equipa.
São vantagens significativas que o brilhantismo do potencial de perfomance pura de Kimi pode não chegar para anular.
Para mim é simplesmente, à partida, a melhor dupla de pilotos para 2007.
Alonso também vai ter que ter cuidado com Hamilton (embora menos do que Kimi com Massa, pois Hamilton é um rookie sem experiência real de F1), sobretudo porque Ron Dennis já mostrou no passado com as duplas Senna-Prost, Hakkinen-Coulthard e Kimi-Montoya, que o tratamento dos pilotos varia em função das suas relações de amizade e admiração para com o piloto, oscilando entre uns mãos largas para o piloto que pessoalmente prefere (Senna, Hakkinen, Kimi) e revelando extrema frieza para com os outros que normalmente são chamados a pagar a factura (como o disse explicitamente Coulthard), e que naturalmente se sentem desconfortáveis na equipa.
Além disso Massa está muito confiante, e evoluíu bastante desde que entrou na F1.
Finalmente, Massa conhece muito bem a Ferrari (graças aos anos de partenariado com a Sauber, ao trabalho como piloto de testes da Ferrari, e sobretudo à oportunidade única que teve e aproveitou de aprendizagem ao lado de Schumacher, e cujos resultados foram sendop visíveis.), a sua estrutura de poder e os atalhos dentro da equipa.
São vantagens significativas que o brilhantismo do potencial de perfomance pura de Kimi pode não chegar para anular.
Para mim é simplesmente, à partida, a melhor dupla de pilotos para 2007.
Alonso também vai ter que ter cuidado com Hamilton (embora menos do que Kimi com Massa, pois Hamilton é um rookie sem experiência real de F1), sobretudo porque Ron Dennis já mostrou no passado com as duplas Senna-Prost, Hakkinen-Coulthard e Kimi-Montoya, que o tratamento dos pilotos varia em função das suas relações de amizade e admiração para com o piloto, oscilando entre uns mãos largas para o piloto que pessoalmente prefere (Senna, Hakkinen, Kimi) e revelando extrema frieza para com os outros que normalmente são chamados a pagar a factura (como o disse explicitamente Coulthard), e que naturalmente se sentem desconfortáveis na equipa.
Omega
Well-known member
McLaren terá como acionista holding barenita
Warm Up
09/01/2007 - 11:56
A McLaren anunciou nesta terça-feira (9) que uma companhia de propriedade do Reino do Bahrein deverá adquirir 30% da equipe, com sede em Woking, na Inglaterra.
A Bahrain Mumtalakat Holding Company assumirá parte das ações atualmente pertencentes ao chefe de equipe Ron Dennis e seu sócio, Mansour Ojjeh, do TAG Group.
Para ser validado, o acordo precisa ser analisado pelas autoridades competentes e uma resposta será conhecida em seis semanas. Até a autorização, a McLaren não comentará sobre o assunto.
Se tudo correr conforme o planejado, a DamlerChrysler permanecerá com o maior número de ações da equipe (40%), seguido da Mumtalakar, com 30%. Dennis e Ojjeh cairão para 15% cada.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/409001-409500/409039/409039_1.html
Warm Up
09/01/2007 - 11:56
A McLaren anunciou nesta terça-feira (9) que uma companhia de propriedade do Reino do Bahrein deverá adquirir 30% da equipe, com sede em Woking, na Inglaterra.
A Bahrain Mumtalakat Holding Company assumirá parte das ações atualmente pertencentes ao chefe de equipe Ron Dennis e seu sócio, Mansour Ojjeh, do TAG Group.
Para ser validado, o acordo precisa ser analisado pelas autoridades competentes e uma resposta será conhecida em seis semanas. Até a autorização, a McLaren não comentará sobre o assunto.
Se tudo correr conforme o planejado, a DamlerChrysler permanecerá com o maior número de ações da equipe (40%), seguido da Mumtalakar, com 30%. Dennis e Ojjeh cairão para 15% cada.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/409001-409500/409039/409039_1.html
Tuareg
New member
É claro que a Ferrari vai deixá-los em luta aberta (pelo menos durante metade da época), para verificar quem será o líder da equipa para o futuro, já que nenhum deles tem estatuto que lhe assegure uma posição de liderança natural: Kimi tem dois vice-campeonatos, mas Massa é um piloto da casa que mostrou uma excelente evolução em 2006.
Omega
Well-known member
A Ferrari apresentou neste domingo (14) seu novo carro para a temporada 2007. Batizado como F2007, este é o 53° modelo específico para F-1 já concebido pela escuderia italiana.
O F2007 apresentou uma bela pintura, totalmente em vermelho. O branco sumiu dos aerofólios e a agora ficou restrito aos logotipos dos patrocinadores.
De acordo com as informações da escuderia, o novo carro foi significantemente modificado em relação ao antecessor 248F1, comprovando as afirmações do brasileiro Felipe Massa durante a semana.
O desenho for revisado para acomodar uma nova suspensão dianteira que representa uma grande inovação conceitual, principalmente em termos aerodinâmicas.
O perfil das laterais do carro e suas entradas também foram redesenhados, baseados em modificações no sistema de resfriamento. A saída dos radiadores ficará localizada na parte de cima da estrutura, enquanto a entrada de ar do motor também é substancialmente diferente.
A distância entre eixos do F2007 é maior que do 248F1. A traseira do carro é mais estreita, graças a forma mais esculpida da caixa de câmbio, feita em fibra de carbono e montada longitudinalmente, com destaque para um sistema rápido de troca de marchas.
Já a suspensão traseira é mais similar à de seu antecessor, mas um programa de desenvolvimento está programado para esta área, com o objetivo de extrair mais do setor conforme o conhecimento do comportamento dos novos pneus.
A confirguração aerodinâmica frontal e traseira também deverá mudar consideravelmente antes do início da temporada. Enquanto isso, a posição dos retrovisores permaneceu inalterada.
Já a estrutura básica do motor continua a mesma apresentada no fim da próxima temporada, se adequando ao regulamento para este ano.
O carro fará seu primeiro teste em pista nesta segunda-feira (15) em Fiorano e será conduzido por Felipe Massa.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/409501-410000/409955/409955_1.html
O F2007 apresentou uma bela pintura, totalmente em vermelho. O branco sumiu dos aerofólios e a agora ficou restrito aos logotipos dos patrocinadores.
De acordo com as informações da escuderia, o novo carro foi significantemente modificado em relação ao antecessor 248F1, comprovando as afirmações do brasileiro Felipe Massa durante a semana.
O desenho for revisado para acomodar uma nova suspensão dianteira que representa uma grande inovação conceitual, principalmente em termos aerodinâmicas.
O perfil das laterais do carro e suas entradas também foram redesenhados, baseados em modificações no sistema de resfriamento. A saída dos radiadores ficará localizada na parte de cima da estrutura, enquanto a entrada de ar do motor também é substancialmente diferente.
A distância entre eixos do F2007 é maior que do 248F1. A traseira do carro é mais estreita, graças a forma mais esculpida da caixa de câmbio, feita em fibra de carbono e montada longitudinalmente, com destaque para um sistema rápido de troca de marchas.
Já a suspensão traseira é mais similar à de seu antecessor, mas um programa de desenvolvimento está programado para esta área, com o objetivo de extrair mais do setor conforme o conhecimento do comportamento dos novos pneus.
A confirguração aerodinâmica frontal e traseira também deverá mudar consideravelmente antes do início da temporada. Enquanto isso, a posição dos retrovisores permaneceu inalterada.
Já a estrutura básica do motor continua a mesma apresentada no fim da próxima temporada, se adequando ao regulamento para este ano.
O carro fará seu primeiro teste em pista nesta segunda-feira (15) em Fiorano e será conduzido por Felipe Massa.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/409501-410000/409955/409955_1.html
