Zen
Banido
Gaston, presumo...
F1 2007 GP Brasil - Kimi Raikkonen CAMPEAO
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
Gaston, presumo...
SilverArrow
Moderador
Cilindrou não seria a palavra que eu usasse, mas que andou bem andou e foi mais rápido que o Hamilton.
Apenas gostava de ter visto o tempo do Hamilton nos treinos com a mesma gasolina que o Alonso.
Apenas gostava de ter visto o tempo do Hamilton nos treinos com a mesma gasolina que o Alonso.
Zen
Banido
Cegos, e por opção, são aqueles que teimam em menosprezar a evidência de Hamilton estar damasiado perto de Alonso, apesar do carro pesado para garantir uma só paragem, o que lhe garantiria ficar na frente da corrida quando Alonso regressasse do seu 2º reabastecimento...
E no Mónaco já foi demonstrado mais do que uma vez: não importa que o piloto da frente seja 5s (!!!) mais lento por volta do que o que vem na perseguição: o que vem atrás só passa se o da frente facilitar.
E foi esta a situação que a McLaren quis evitar, pois a humilhação de Alonso seria penosa e complicada de explicar face ao rookie.
330i
Well-known member
Zen, ja cruzamos a nossa (diferente) opiniao noutro forum, e normalmente ajuizas e escreves com bom senso, mas perde-lo todo quando escreves sobre o Alonso (!!!)
Fogo amigo que imbirraçao..........
vai ler o comunicado da FIA sff.
Zen
Banido
Diz-me tu qual foi a máxima diferença, em segundos, entre Alonso e Hamilton na corrida do Mónaco antes de a McLaren antecipar, a paragem de Hamilton (para surpresa do próprio!... Uma vez que a decisão da McLaren foi «estatística», determinada no dizer da McLaren pelo historial do SC no Mónaco, porque não estava Hamilton avisado dela?!...)...
E depois verifica quanto tempo teria Alonso que ganhar a Hamilton para aquando da sua última paragem poder compensar a paragem suplementar, saindo na frente do inglês...
A FIA limitou-se a constatar o óbvio: que a manipulação dos resultados de uma corrida vão obviamente para além das «ordens de equipa», considerando-se doravante que as mudanças cirúrgicas na estratégia de um piloto relativamente a outro da mesma equipa são obra do Espírito Santo... De facto, o que a FIA fez foi limitar-se a verificar a inexistência de «ordens de equipa» nas transmissões de rádio... Lavou as mãos pela interpretação mais restritiva possível dos regulamentos.
A FIA quer sobretudo evitar complicações (como as evitou já no flop da Michelin em Indianapolis 2005, preferindo deixar a fruta cair sózinha...) e dar a impressão que tudo vai bem na F1, já que embora o negócio fale mais alto importa que as multidões ingénuas mantenham uma concepção idílica de competição. Senão é ver a ementa de procedimentos duvidosos aplicados pelas marcas nos rallyes, onde a manipulação dos resultados desportivos se agigantou na última década, e ver o que faz a FIA...
Nada, não vá o negócio dar-se mal...
E depois verifica quanto tempo teria Alonso que ganhar a Hamilton para aquando da sua última paragem poder compensar a paragem suplementar, saindo na frente do inglês...
A FIA limitou-se a constatar o óbvio: que a manipulação dos resultados de uma corrida vão obviamente para além das «ordens de equipa», considerando-se doravante que as mudanças cirúrgicas na estratégia de um piloto relativamente a outro da mesma equipa são obra do Espírito Santo... De facto, o que a FIA fez foi limitar-se a verificar a inexistência de «ordens de equipa» nas transmissões de rádio... Lavou as mãos pela interpretação mais restritiva possível dos regulamentos.
A FIA quer sobretudo evitar complicações (como as evitou já no flop da Michelin em Indianapolis 2005, preferindo deixar a fruta cair sózinha...) e dar a impressão que tudo vai bem na F1, já que embora o negócio fale mais alto importa que as multidões ingénuas mantenham uma concepção idílica de competição. Senão é ver a ementa de procedimentos duvidosos aplicados pelas marcas nos rallyes, onde a manipulação dos resultados desportivos se agigantou na última década, e ver o que faz a FIA...
Nada, não vá o negócio dar-se mal...
Obviamente não leste o comunicado da FIA. Põe de lado os preconceitos e lê que está tudo até muito bem explicadinho.
]Oh Luís Neves
Com o ZEN não vale a pena.
Pior do que aconteceu no GP da Turkia em 2006 é impossível.
Se a FIA agisse neste... o que aconteceria aos ultimos 10 anos de "verdade desportiva" by ferrari????
O Zen tem que desviar as atenções para os elogios que constantemente lançava para o sucessor escolhido pelos deuses do supra-sumo da batata.
Kimi Raikkonen seria o novo MS.
Como nada disso tem acontecido..... arranja-se uma "humilhação" para o odiado desmancha-prazeres BICAPEON Alonso.
Normal, tudo normal.
Celsius
Well-known member
O q é q se passou na Turquia em 2006?
A única coisa q me lembro foi a questão do Chipre.
O problema não é o peso do carro naquele até ao primeiro reabastecimento, mas sim depois do mesmo. Ai teria de ter combustível para 46 voltas, substancialmente mais pesado do que na primeira parte da corrida.
Essas evidência que alegas são muito frágeis. O Hamilton fez uma qualificação brilhante mas isso não chega, se quisermos fazer extrapolações poderia-se dizer que os erros que cometeu durante a corrida, como ele próprio admitiu, seriam ainda maiores com um carro mais pesado e menos manobrável.
Qual é a humilhação em ficar atrás do companheiro de equipa quando se corre num circuito em que é impossível ultrapassar?Nenhuma. Ainda para mais a Mclaren poderia dizer que tinha colocado o Hamilton com a melhor táctica. Só seria humilhação para os detractores do piloto derrotado.
O Hamilton vai chegar às vitórias naturalmente e tem fortes probabilidades de vir a ser um piloto excepcional. É preciso um pouco da calma, não vale a pena alimentar polémica de pseudo-favorecimentos.
Estas coisas são curiosas: no passado a F1 não tinha qualquer controlo, ao ponto de se decidirem campeonatos com manobras que deveriam dar irradiação pura e simples da modalidade, sem ter ocorrido qualquer penalização por mínima que fosse. Agora podemos estar no oposto, que é algum excesso de zelo na análise de tudo o que se passa.
Quanto ao resto, devia-se reconhecer que independentemente dos nossos gostos há pilotos que são bons. Eu por exemplo nunca gostei do carácter e de algumas atitudes em pista do Senna e do Schumacher, mas ninguém me ouvirá dizer que não eram pilotos excepcionais. O Alonso não sei ainda se é excepcional, mas sei que pelo menos é muito bom. E isso não tem nada a ver com o gostar-se ou não dele.
Admitiu que tocou várias vezes nos rails.
Celsius
Na turquia 2006 tivemos uma vergonhosa jogada de Todt, MS e claro do pobre Massa para entalar o Alonso.
Mas falharam.
Massa tinha um Ferrari em excelentes condições e ia em Primeiro.
Alonso com um problema de caixa e muito mais lento ia em segundo.
E o Supra sumo da batata MS ia em terceiro sem hipóteses.
Massa CONSEGUE perder 13 segundos de vantagem para Alonso.
fica na frente dele há espera de MS.
Todas os média ficam penduradas no acontecimento.
Mas Alonso defende-se brilhantemente....., quer-se dizer,...... de uma forma "vulgar", e mantém o segundo lugar.
Assim Massa ganha o seu GP e o Alonso e o MS ficam a seguir.... POR ESTA ORDEM.
Uma vitória de Massa que bem pode agradecer....... ao ALONSO (EH!EH!!EH!!!)
Exacto Luís.
Eu quero é pontuações assim ou ainda mais perto:
Driver Pts
F Alonso 38
L Hamilton 38
F Massa 33
K Raikkonen 23
Corridas emocionantes e ultrapassagens.
Por mim qq um que ganhe o campeonato é merecido.
Andar a comparar a gestão de uma corrida com um jovem Lobo que podia acabar num rail do Mónaco qd no passado houve "coisas"...... estranhas é no mínimo.... tendencioso
Eu quero é pontuações assim ou ainda mais perto:
Driver Pts
F Alonso 38
L Hamilton 38
F Massa 33
K Raikkonen 23
Corridas emocionantes e ultrapassagens.
Por mim qq um que ganhe o campeonato é merecido.
Andar a comparar a gestão de uma corrida com um jovem Lobo que podia acabar num rail do Mónaco qd no passado houve "coisas"...... estranhas é no mínimo.... tendencioso
Omega
Well-known member
LuisCapelo
New member
não é o hamilton 
JRodrigues
Well-known member
Kovas?
Omega
Well-known member
Omega
Well-known member
Não...