ManuelBarbosa
Banido
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Continuo a espera de respostas serias e fundamentadas as minhas perguntas.
F1 2007 GP Brasil - Kimi Raikkonen CAMPEAO
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
Continuo a espera de respostas serias e fundamentadas as minhas perguntas.
TURBO
Suspenso
Alonso acredita em Magny CoursFernando Alonso não se sente desmotivado com as duas últimas vitórias de Hamilton e adianta que em França será diferente…
Zen
Banido
TheProphecy
New member
É daquelas cenas, é tudo "ouvi dizer"... Tanto para o lado da Ferrari como para os outros lados.
Temos casos recentes como os do "chao" movel ou asas fléxiveis que a McLaren e a Renault claramente se queixaram da Ferrari. Ou até mesmo dos famosos tampões das rodas de trás.
Não tenho aqui os tempos por volta que o Villeneuve estava a fazer depois do acidente mas lembro-me perfeitamente dos dois McLarens o terem passado na ultima volta e faltavam ai 2 ou 3 curvas para o final da prova. Nunca se irá provar se foi combinado ou não...
Mas parece que há mta gente neste forum que só se diverte a dizer mal do Schumacher e mal da Ferrari. Lembrem-se que neste desporto poucos foram os que lá passaram nem sem nada a ser apontado. Nem mesmo o "todo poderoso" Senna.
TheProphecy
New member
O Liuzzi por pouco que ia re-escrevendo um dos episódios mais marcantes da F1 moderna...
TheProphecy
New member
Tive a ver umas estatísticas e fiz as seguintes contas:
O Schumacher conseguiu 91 vitorias durante a sua carreira na F1.
O Alonso já conta com 17.
Sendo que o Alonso tem 25 anos e o Schumacher terminou a carreira com 37 sobram ainda 12 anos de F1 para o Espanhol tentar apanhar o Alemão.
Ou seja, o Alonso terá de ganhar mais de 6 corridas por ano para apanhar o Schumacher. (isto se ficar na F1 até aos 37 anos).
Por sua vez o jovem Hamilton tem 22 anos (ja feitos este ano) e 2 corridas ganhas. Pelo que tem 15 anos para tentar ganhar 89 corridas, dando uma média de 5,93 corridas por ano. Ou seja para já tem melhores hipóteses que o Alonso.
Tanto o Massa como o Kimi já estão bem mais longe deste "objectivo".
O Schumacher conseguiu 91 vitorias durante a sua carreira na F1.
O Alonso já conta com 17.
Sendo que o Alonso tem 25 anos e o Schumacher terminou a carreira com 37 sobram ainda 12 anos de F1 para o Espanhol tentar apanhar o Alemão.
Ou seja, o Alonso terá de ganhar mais de 6 corridas por ano para apanhar o Schumacher. (isto se ficar na F1 até aos 37 anos).
Por sua vez o jovem Hamilton tem 22 anos (ja feitos este ano) e 2 corridas ganhas. Pelo que tem 15 anos para tentar ganhar 89 corridas, dando uma média de 5,93 corridas por ano. Ou seja para já tem melhores hipóteses que o Alonso.
Tanto o Massa como o Kimi já estão bem mais longe deste "objectivo".
mpereira
Well-known member
Boas,
Após meter a leitura em dia e voltando novamente a apelar aos meus caros colegas de Fórum que estamos aqui todos para trocar ideias e não tanto para entrarmos em "ataques" que acabam por não trazer nada de útil, aqui vai uma informação que considero interessante para a "discussão":
http://www.motorsportsetc.com/info/f1_innov.htm
Major Formula 1 Technical Innovations
Year Technical Innovation
1998 High exhaust layout (Ferrari)
1997 Electronic braking distribution device (was driver controlled in the 1998 McLaren)
1996 Aerodynamically profiled wishbones suspension (Tyrrell)
1995 Electronic handbrake for start (Ligier and/or Benetton?)
1995 Electronic clutch (no clutch pedal)
1993 Aero fences
1992-93 Anti-wheel spin traction control / Anti-skid regulator
1992 Drive by wire throttle (McLaren)
1990 Fully raised nose (Tyrrell)
1989 Gear change paddle at steering wheel
1989 Semi-automatic gearbox (Ferrari first)
1988-89 Aero boxes are back
1986 Rear diffuser (Williams first)
1986 Pneumatic valve gear (Lotus-Renault)
1985 Data logging / Telemetry (Renault?)
1984 "Coke bottle waist" (bottle neck chassis shape ahead of the rear wheels)
1983 Computer-controlled active suspension (Lotus first, continued in 1987, then perfected by Williams in 1992)
1981 Carbon fiber chassis (Lotus and McLaren, in 1983 chassis were made completely of carbon fiber)
1981 Twin chassis (Lotus)
1978 Carbon fiber brakes (Brabham, common in 1992)
1978 Fan car (Brabham)
1977 Turbo (Renault)
1977 Ground effects skirts / Wing cars (Lotus)
1977 Radial tires
1976 6-wheeler (Tyrrell)
1971 Gas turbine engine (Lotus)
1970 Inboard suspension (Lotus)
1970 Wedge-shaped car (Lotus)
1970 Slick tires
1970 Side mounted radiators (Lotus?)
1969 4 wheel drive
1968 Movable airfoil brakes / Movable wings (Brabham)
1968 Wings for added downforce (Lotus)
1967 Engine and gearbox as fully stress loading bearing
1966 H16 engine (two V8 back to back at 180 degrees, BRM)
1962 Monocoque chassis (Lotus)
1960 Sophisticated suspension systems (double wishbones and coil springs)
1959 Mid-engine layout (Cooper)
1956 Disk brakes (Vanwall)
1954 Streamlined body (Mercedes)
Cumps
Bernie
Banido
Para quem dizia que o Ferrari era o supra-sumo das invenções na F1, gostava de saber então o que é a Lotus.....
ManuelBarbosa
Banido
Colin Chapman foi o melhor engenheiro que passou pela F1, o que mais alterou de forma defenitiva os monologares de F1.
Ainda se falta referir que embora a solução do motor atras fosse uma inovação da Cooper, Chapman viu logo que aquilo era o futuro e foi ele quem tornou essa solução fiavel e competitiva, o primeiro carro de motor atras a vencer Indianapolis foi um Lotus.
Mas o genio de Chapman não se ficava só pela engenharia a Lotus também foi a primeira equipa a pintar publicidade nos seus carros.
E sempre foi a minha equipa favorita de F1, cresci a ver aqueles carros pretos com a publicidade da John Player Special que eram lindos.
Última edição:
TheProphecy
New member
O que falta nessa lista são as invenções aerodinâmicas, mas isso tb todas as equipas têm uma grande parte delas.
Só assim de cabeça:
Benetton levantou o nariz dos F1.
A McLaren inventou a asas à darth vader e este ano aquela asa da frente maluca que parece funcionar mto bem
A Ferrari penso que foi das (ou a ) primeira a fazer o capot motor com as entradas de ar a servir de apoio. Inventou os tampões das rodas (e que para mim fica horrivel nos carros
) Tb inventou os espelhos a servirem de asa.
A Williams tentou inventar umas "asas" ao alto mas foi proibida.
Etc...
Está tudo muito equiparado. Acho que nestes utlimos ano a Ferrari tem é inovado um pouco nos carros, fazendo desenhos que se vão destacando um pouco dos outros com caixas de velocidades minusculas e totalmente em carbono de forma a reduzir o centro de gravidade. Mas todas as equipas de topo apresentam sempre grandes evoluções.
A Lotus essa sim teve "visão" nos anos em que cá andou. E que saudades dessas corridas verdadeiramente apaixonantes.
Só assim de cabeça:
Benetton levantou o nariz dos F1.
A McLaren inventou a asas à darth vader e este ano aquela asa da frente maluca que parece funcionar mto bem
A Ferrari penso que foi das (ou a ) primeira a fazer o capot motor com as entradas de ar a servir de apoio. Inventou os tampões das rodas (e que para mim fica horrivel nos carros
) Tb inventou os espelhos a servirem de asa. A Williams tentou inventar umas "asas" ao alto mas foi proibida.
Etc...
Está tudo muito equiparado. Acho que nestes utlimos ano a Ferrari tem é inovado um pouco nos carros, fazendo desenhos que se vão destacando um pouco dos outros com caixas de velocidades minusculas e totalmente em carbono de forma a reduzir o centro de gravidade. Mas todas as equipas de topo apresentam sempre grandes evoluções.
A Lotus essa sim teve "visão" nos anos em que cá andou. E que saudades dessas corridas verdadeiramente apaixonantes.
ManuelBarbosa
Banido
O que falta nessa lista são as invenções aerodinâmicas, mas isso tb todas as equipas têm uma grande parte delas.
Só assim de cabeça:
Benetton levantou o nariz dos F1.
A McLaren inventou a asas à darth vader e este ano aquela asa da frente maluca que parece funcionar mto bem
A Ferrari penso que foi das (ou a ) primeira a fazer o capot motor com as entradas de ar a servir de apoio. Inventou os tampões das rodas (e que para mim fica horrivel nos carros
A Williams tentou inventar umas "asas" ao alto mas foi proibida.
Etc...
Está tudo muito equiparado. Acho que nestes utlimos ano a Ferrari tem é inovado um pouco nos carros, fazendo desenhos que se vão destacando um pouco dos outros com caixas de velocidades minusculas e totalmente em carbono de forma a reduzir o centro de gravidade. Mas todas as equipas de topo apresentam sempre grandes evoluções.
A Lotus essa sim teve "visão" nos anos em que cá andou. E que saudades dessas corridas verdadeiramente apaixonantes.
O que não falta são inovações aerodinamicas nessas lista
O titulo da lista as principais inovações da F1, e o que referes são pequenas evoluções que se fazem todos os anos, se fossemos por aí a lista era interminavel pois todos os anos as asas teem um desenho diferente, a lista já diz que em 1968 a Lotus foi a primeira a usar asas, agora não vamos considerar uma inovações as pequenas nuances aerodinamicas que todos os anos existem.
Quanto ao nariz levantado, não foi a Benetton está lá na lista que foi a Tyrrel em 1990, os tampões nas rodas penso (não tenho a certeza) que são uma ideia antiga que foi agora recuperada pela Ferrari.
As caixas em carbono são como por ex. os motores quando deixaram de ser em ferro fundido e pssaram a ser de metais nobres muito mais leves e resistentes, isso também não vem referido na lista porque é a evolução natural das coisas não alterou grandemente a face da F1.
Última edição:
Zen
Banido
O que falta nessa lista são as invenções aerodinâmicas, mas isso tb todas as equipas têm uma grande parte delas.
Só assim de cabeça:
Benetton levantou o nariz dos F1.
A McLaren inventou a asas à darth vader e este ano aquela asa da frente maluca que parece funcionar mto bem
A Ferrari penso que foi das (ou a ) primeira a fazer o capot motor com as entradas de ar a servir de apoio. Inventou os tampões das rodas (e que para mim fica horrivel nos carros
A Williams tentou inventar umas "asas" ao alto mas foi proibida.
Etc...
Está tudo muito equiparado. Acho que nestes utlimos ano a Ferrari tem é inovado um pouco nos carros, fazendo desenhos que se vão destacando um pouco dos outros com caixas de velocidades minusculas e totalmente em carbono de forma a reduzir o centro de gravidade. Mas todas as equipas de topo apresentam sempre grandes evoluções.
A Lotus essa sim teve "visão" nos anos em que cá andou. E que saudades dessas corridas verdadeiramente apaixonantes.
Naturalmente.
Quem não se lembra do célebre nariz de pato desenvolvido pela Ferrari ao tempo de John Barnard?!...
São múltiplos os desenvolvimentos conseguidos no capítulo aerodinâmico pela Ferrari. E sabendo-se da preponderância da aerodinâmica na moderna F1, percebe-se a importância de tais desenvolvimentos. Desde cedo que a Ferrari se apetrechou com instalações e túneis de vento do melhor que se podia ter para estudar e desenvolver a aerodinâmica dos seus modelos.
Depois temos o capítulo das suspensões, onde muitas inovações de funcionamento são mantidas se não secretas, pelo menos discretas, por motivos de óbvia vantagem competitiva... E foram várias as inovações nas suspensões que a Ferrari desenvolveu durante o seu partneriado com a Bridgestone, ao invés de outras equipas que preferiram pura e simplesmente adoptar as suspensões Michelin...
Depois o significado de tudo isto tem outra dimensão na Ferrari, já que esta mítica scuderia não o é por acaso: são décadas na F1 como equipa solidária, de corpo inteiro.
ManuelBarbosa
Banido
Espectaculo, as tantas a Ferrari já iventou mais que a Lotus mas como são invenções secretas ainda ninguém deu por elas.[
] [] [] [] [] [] Andam a confundir inovações com evoluções.
Zen
Banido
O Liuzzi por pouco que ia re-escrevendo um dos episódios mais marcantes da F1 moderna...
Objecto Pouco Simpático!...
trocadinho
New member
Isto anda bonito, anda.
Mais valia abrirem um tópico Ferrari Vs Porsche.
Mais valia abrirem um tópico Ferrari Vs Porsche.
Real
Well-known member
Realmente.. Pah. abram um tópico para as invenções e discussões acerca de outras temporadas. Este é para a temporada de 2007. A Porsche, a Tyrrel e a Lotus por acaso estão a correr este ano?
Porque não falam das inovações deste ano em vez de andarem em guerrinhas inúteis?
Bernie
Banido
E como tu sabes muito bem as inovações são mantidas o máximo de tempo possivel em segredo mas acabam SEMPRE por sair cá para fora por isso o que disseste não serve de argumento.
Zen
Banido
Há um certo e tradicional recalcamento da maioria dos adeptos da Porsche relativamente à Ferrari...
Sintoma típico daqueles que definiram o céu como limite, para depois constatarem que outros o definiram como ponto de partida... [
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ManuelBarbosa
Banido
Há um certo e tradicional recalcamento da maioria dos adeptos da Porsche relativamente à Ferrari...
Sintoma típico daqueles que definiram o céu como limite, para depois constatarem que outros o definiram como ponto de partida... [
Esse é mas é o vosso problema e a lista que está mais acima é prova disso qual foi o vossos limite mesmo até 2000?
Então entre 79 e 2000 até pareciam o Sporting era sempre candidatos ao titulo e depois não passavam do natal.
Eu não tenho problema nenhum com a Ferrari merece o meu respeito como qual quer outra marca, irrita-me é a postura assumida por alguns Ferraristas que acham que aquilo são os melhor carros do mundo e arredores, andam pouco informados acerca do que se faz fora de Maranello e por isso acham que o mundo se limita as paredes da fabrica da Ferrari e estupidamente ignoram tudo o que se passa no "resto" do mundo automovel.
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