F1 2007 GP Brasil - Kimi Raikkonen CAMPEAO
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jof1
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Não é bem assim eles não são os donos pois o grande mestre da RED BULL aquele com um nome esquesito é que manda e a TORO ROSSO foi criada para testar material e pilotos para a RED BULL [
]
LuisCapelo
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se preferires umas liçõezinhas de física quântica é capaz de ser mais simples [
]MoonshieldDay
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o "problema" do massa ja foi mais que reconhecido pela Ferrari, e preciso estar-se MUITO desatento (ou querer passar por desatento) para nao se perceber isso. ou seja, bom comentario, mas ate a Ferrari discorda dele[]
Isso tem fonte credível ou é apenas mais uma das tuas divagações que gostas de atirar às pessoas como se fossem factos? (e nem digo que seja verdade ou não)
ASAS
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Omega
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Ron: relação com Alonso não é das melhores
Warm Up
05/08/2007 - 15:29
Dennis e Alonso: mais tapas que beijos
A situação entre Fernando Alonso e a McLaren complicou neste final de semana, após o imbróglio que também envolveu Lewis Hamilton na classificação para o GP da Hungria, em Hungaroring.
A perda de cinco posições no grid de largada, por ter supostamente atrapalhado Hamilton na classificação, comprometeu toda a corrida do asturiano, que recebeu a bandeira quadriculada em quarto, enquanto o inglês terminou em primeiro e abriu sete pontos de vantagem na tabela do campeonato.
Ron Dennis, chefe da escuderia inglesa, passou as últimas horas comentando sobre a dificuldade de lidar com duas personalidades peculiares como as de Fernando e Lewis, ressaltando o difícil relacionamento com o espanhol, atual bicampeão mundial.
“Estamos tentando melhorar nosso relacionamento. Com certeza, ele está no começo de seu envolvimento com o time. Fernando é um cara marcante e gosto muito dele. É uma pessoa bem particular e respeito isso. Acho que ele não esperava tanta competitividade de Lewis, mas a vida é assim”, afirmou.
”Ele é bicampeão, está fazendo um grande trabalho e espero que, com o passar do tempo, ele termine amando a equipe”, continuou o dirigente, que já enfrentou situação parecida nos anos 80, quando teve grandes pilotos correndo juntos, com destaque para a histórica rivalidade entre Alain Prost e Ayrton Senna, que culminou na saída do francês do time.
Dennis também comentou sobre a fria recepção de Alonso no GP da Europa. Após vencer a corrida em Nürburgring, o espanhol sequer falou com o dirigente, que o esperava no parque fechado. Para o chefe da McLaren, a cabeça do piloto estava em outro lugar.
“Na ocasião, ele estava mais preocupado com a situação dele com Massa, mas é óbvio que nosso encontro foi um pouco distante. Temo o fato de que ele não está confortável comigo como gostaria, mas sinto a pressão de dois pilotos muito competitivos que querem ganhar”, encerrou.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/447501-448000/447676/447676_1.html
Warm Up
05/08/2007 - 15:29
Dennis e Alonso: mais tapas que beijos
A situação entre Fernando Alonso e a McLaren complicou neste final de semana, após o imbróglio que também envolveu Lewis Hamilton na classificação para o GP da Hungria, em Hungaroring.
A perda de cinco posições no grid de largada, por ter supostamente atrapalhado Hamilton na classificação, comprometeu toda a corrida do asturiano, que recebeu a bandeira quadriculada em quarto, enquanto o inglês terminou em primeiro e abriu sete pontos de vantagem na tabela do campeonato.
Ron Dennis, chefe da escuderia inglesa, passou as últimas horas comentando sobre a dificuldade de lidar com duas personalidades peculiares como as de Fernando e Lewis, ressaltando o difícil relacionamento com o espanhol, atual bicampeão mundial.
“Estamos tentando melhorar nosso relacionamento. Com certeza, ele está no começo de seu envolvimento com o time. Fernando é um cara marcante e gosto muito dele. É uma pessoa bem particular e respeito isso. Acho que ele não esperava tanta competitividade de Lewis, mas a vida é assim”, afirmou.
”Ele é bicampeão, está fazendo um grande trabalho e espero que, com o passar do tempo, ele termine amando a equipe”, continuou o dirigente, que já enfrentou situação parecida nos anos 80, quando teve grandes pilotos correndo juntos, com destaque para a histórica rivalidade entre Alain Prost e Ayrton Senna, que culminou na saída do francês do time.
Dennis também comentou sobre a fria recepção de Alonso no GP da Europa. Após vencer a corrida em Nürburgring, o espanhol sequer falou com o dirigente, que o esperava no parque fechado. Para o chefe da McLaren, a cabeça do piloto estava em outro lugar.
“Na ocasião, ele estava mais preocupado com a situação dele com Massa, mas é óbvio que nosso encontro foi um pouco distante. Temo o fato de que ele não está confortável comigo como gostaria, mas sinto a pressão de dois pilotos muito competitivos que querem ganhar”, encerrou.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/447501-448000/447676/447676_1.html
Omega
Well-known member
Alonso fica na McLaren? "Não sei", fala piloto
Warm Up
05/08/2007 - 15:34
A mídia quer falar, os assessores tentam impedir: a crise está instalada
Fernando Alonso não tem bom relacionamento com Ron Dennis "por sua personalidade fechada" e não está olhando na cara de Lewis Hamilton. O que parecia um boato infundado, de que o piloto poderia voltar à Renault, começa a se tornar algo provável. Ainda mais depois do que o espanhol declarou após a prova deste domingo (5), suscitando dúvidas sobre sua continuidade na McLaren.
Quarto colocado no GP da Hungria e estranhamente pouco explosivo à punição que lhe tirou a pole-position para a etapa — classificou o episódio como "engraçado" —, Alonso rechaçou garantir seu futuro no time de Woking na próxima temporada. Perguntado se vai correr na escuderia no ano que vem, respondeu de pronto: "Não sei, não sei. Vamos ver".
A segunda questão feita ao asturiano: "É justo dizer que você esperava ser tratado de forma diferenciada por ser bicampeão?". A resposta: "Muito justo. Absoluta verdade."
Ainda sobre a punição, declarou à Telecinco, TV espanhola, que a punição "é muito estranha porque não fala de nenhuma regra em particular", comparando-a a um "pênalti mal batido no futebol".
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/447501-448000/447677/447677_1.html
Warm Up
05/08/2007 - 15:34
Fernando Alonso não tem bom relacionamento com Ron Dennis "por sua personalidade fechada" e não está olhando na cara de Lewis Hamilton. O que parecia um boato infundado, de que o piloto poderia voltar à Renault, começa a se tornar algo provável. Ainda mais depois do que o espanhol declarou após a prova deste domingo (5), suscitando dúvidas sobre sua continuidade na McLaren.
Quarto colocado no GP da Hungria e estranhamente pouco explosivo à punição que lhe tirou a pole-position para a etapa — classificou o episódio como "engraçado" —, Alonso rechaçou garantir seu futuro no time de Woking na próxima temporada. Perguntado se vai correr na escuderia no ano que vem, respondeu de pronto: "Não sei, não sei. Vamos ver".
A segunda questão feita ao asturiano: "É justo dizer que você esperava ser tratado de forma diferenciada por ser bicampeão?". A resposta: "Muito justo. Absoluta verdade."
Ainda sobre a punição, declarou à Telecinco, TV espanhola, que a punição "é muito estranha porque não fala de nenhuma regra em particular", comparando-a a um "pênalti mal batido no futebol".
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/447501-448000/447677/447677_1.html
Omega
Well-known member
McLaren confessa haver tensão entre pilotos
Warm Up
05/08/2007 - 15:38
Segundo Alonso, Hamilton estaria sozinho na McLaren
Pela primeira vez, Ron Dennis admitiu que o clima está tenso entre os pilotos da McLaren. Após a prova deste domingo (5) na Hungria, vencida por Lewis Hamilton, o dirigente expôs a cisão entre a dupla.
“Há uma enorme tensão no time. Há frustrações entre os dois e muita desconfiança entre eles”, revelou o chefe da equipe inglesa.
Lewis Hamilton admitiu para repórteres que não trocou uma só palavra com Alonso após o incidente no treino de sábado para o GP. Enquanto isso, Alonso afirma que “ninguém” na McLaren está falando com Hamilton e completou dizendo: “Não é meu problema, mas um grande problema para a equipe”.
“Temos uma grande crise emocional estourando e temos que cavar fundo para depois emergir disto”, finalizou Dennis.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/447501-448000/447679/447679_1.html
Warm Up
05/08/2007 - 15:38
Pela primeira vez, Ron Dennis admitiu que o clima está tenso entre os pilotos da McLaren. Após a prova deste domingo (5) na Hungria, vencida por Lewis Hamilton, o dirigente expôs a cisão entre a dupla.
“Há uma enorme tensão no time. Há frustrações entre os dois e muita desconfiança entre eles”, revelou o chefe da equipe inglesa.
Lewis Hamilton admitiu para repórteres que não trocou uma só palavra com Alonso após o incidente no treino de sábado para o GP. Enquanto isso, Alonso afirma que “ninguém” na McLaren está falando com Hamilton e completou dizendo: “Não é meu problema, mas um grande problema para a equipe”.
“Temos uma grande crise emocional estourando e temos que cavar fundo para depois emergir disto”, finalizou Dennis.
http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/447501-448000/447679/447679_1.html
Por acaso acho que foi exactamente o que o Alonso disse: que o Hamilton estava com problemas com a equipa. O próprio reconhece...
Celsius
Well-known member
É bem diferente do q ninguém lhe falar.
JapunaTT
New member
GP da Hungria: O caso da qualificação escalpelizado
Data: 05/08/2007 20:47
Lewis Hamilton realizou hoje uma excelente corrida que o levou até à sua terceira vitória na Fórmula 1, mas a sua exibição de hoje será sempre marcada pela a polémica de ontem, tendo o jovem inglês não estado isento de culpa em todo o processo.
Era claro desde o início da qualificação que a luta pela pole-position era um assunto a tratar entre os homens da McLaren Mercedes, parecendo Hamilton ter uma ligeira vantagem sobre Fernando Alonso.
Até aqui, tudo bem. Tudo parecia encaminhado para um fim-de-semana muito positivo para a formação de Woking. Mas os problemas estavam à espreita.
Lewis Hamilton foi o primeiro piloto da equipa a sair das garagens na terceira qualificação e Fernando Alonso o segundo, mas, de acordo com a estratégia da equipa, o espanhol teria que ser o primeiro em pista, dado que, segundo os responsáveis da McLaren Mercedes, era a vez dele ter uma volta extra para queimar gasolina. Ron Dennis assegura que, para manter a igualdade entre os seus pilotos, num Grande Prémio um deles tem direito a uma volta extra para queimar gasolina e no seguinte cabe ao outro piloto ter essa regalia. Porém, ao longo da temporada esta situação só aconteceu por duas ocasiões e Lewis Hamilton foi sempre o beneficiado.
"Os carros saem da garagem o mais rapidamente possível. No caso, o carro do Lewis atingiu a temperatura primeiro, portanto mandamo-lo sair e de seguida mandámos o Fernando. As características da fase para queimar gasolina significam que existe uma pequena vantagem que nós atribuímos ora a um piloto ora a outro de acordo com a natureza do circuito. Neste caso, era a vez do Fernando ter a vantagem de uma fase para queimar gasolina mais longa. Existia um acordo para trocar as posições durante a primeira volta", afirmou ontem Ron Dennis, poucas horas após a qualificação.
No entanto, Lewis Hamilton não acatou as ordens da equipa e nunca deixou passar Fernando Alonso, segundo ele, porque poderia perder também a sua posição em pista para Raikkonen que estava nos escapes do seu colega de equipa: "Estava no final do pitlane; estava eu, o Fernando e o Kimi. Nesta situação, não queria perder a oportunidade que tinha. Não queria perder a oportunidade ao trocar de posições ou qualquer coisa que teria de fazer, e facilitar a ultrapassagem ao Kimi e perder a minha posição. Neste caso não poderia realizar uma volta extra. Portanto, foi por isto que tivemos um desentendimento, porque não concordava e não fiz o que queriam que eu fizesse."
A partir daqui, e apesar de continuar a ter uma vantagem competitiva sobre as suas rivais, a qualificação da McLaren Mercedes começou a correr mal. A ordem dada a Hamilton anteriormente foi-lhe repetida exaustivamente, mas este ignorou-a sempre. Porém, até aqui a polémica estava dentro da equipa e ninguém suspeitava do que se passava. Até que Fernando Alonso entrou na boxe pela última vez para trocar de pneus.
O espanhol, após ter visto ser levantado o lollipop permaneceu parado durante dez segundos, tempo que foi decisivo para que Lewis Hamilton não pudesse realizar uma derradeira volta lançada. Durante a conferência de imprensa após a qualificação promovida pela McLaren Mercedes, Alonso afirmou que estava a ser monitorizado pelo seu engenheiro para que pudesse entrar em pista sem tráfego. "Os engenheiros estavam a realizar uma contagem decrescente. O meu engenheiro monitoriza-me sempre pelo rádio através de uma contagem decrescente. E foi assim que realizei as últimas qualificações", revelou o Bicampeão Mundial.
Aqui Fernando Alonso revela alguma incoerência com as suas declarações prestadas aos comissários desportivos, quando inquirido sobre a razão que o levou a manter-se na boxe após o lollipop ser levantado. "O Alonso foi questionado sobre o porquê de ter demorado dez segundos a abandonar os pits depois de ter-lhe sido dado sinal para arrancar. A sua resposta foi que estava a perguntar se tinha sido montado no seu carro o jogo de pneus correcto", podia-se ler no comunicado emanado pelos comissários desportivos ontem à noite.
Ora analisando as duas versões do espanhol, temos concluir que pelo menos numa delas mentiu. Como os comissários desportivos tiveram acesso às conversas do rádio da McLaren Mercedes, teremos que concluir que a versão verdadeira de Alonso é a segunda e que não existiu qualquer contagem decrescente. Ou seja, no fundo partiu quando achou que devia e não quando a equipa lhe disse para o fazer, até porque perguntar naquele momento se tinha os pneus correctos era irrelevante, dado que, caso não os tivesse, não teria tempo para os trocar e ainda realizar uma volta lançada.
Entretanto, Lewis Hamilton, que tinha desobedecido às ordens de equipa, estava nos escapes do espanhol à espera da sua vez para trocar de pneus e, com o tempo a passar, não pôde realizar mais uma volta lançada e assim defender a sua pole-position dos ataques do seu colega de equipa. Foi então que a conversa azedou através do rádio entre Ron Dennis e o jovem inglês, tendo sido trocadas palavras muito duras. Foi neste momento que o chefe de equipa da McLaren Mercedes atirou os seus headphones para cima da mesa do pitwall numa atitude de profundo desagrado pela atitude de Lewis Hamilton. "Estou com muitos problemas com o meu patrão", reconheceu o inglês que continua. "Provavelmente estou, mas as coisas são assim. (...) O Ron (Dennis) estava obviamente muito zangado comigo neste momento, não sei se ainda está."
Ron Dennis mostrou-se hoje ainda muito agastado com os acontecimentos de ontem, até porque a McLaren Mercedes viu-se privada dos pontos que conquistou para o Campeonato Mundial de Construtores, tendo deixado entender que foram os seus dois pilotos que criaram toda esta situação. "O que aconteceu ontem é inaceitável. Nós estamos apostados em manter a paridade (n.d.r.: entre os pilotos). Mas esta foi uma das ocasiões em que por muito que se tente, existe sempre uma divergência dos planos traçados, isso colocou a equipa numa posição extremamente difícil", afirmou esta tarde Dennis.
Parece claro que os pilotos da McLaren Mercedes agiram por conta própria e risco e que a permanência de Alonso na boxe foi a resposta do espanhol à desobediência de Hamilton às ordens de equipa, o que demonstra que Ron Dennis está a perder a mão nos seus pilotos e esse é um problema seu e da sua equipa.
A questão que se levanta é se a intervenção da FIA é legítima nesta situação. O facto de ter um ambiente bastante pesado no seu seio já será bastante penalizante para a equipa, e ser molestada com a não pontuação para o Campeonato de Construtores na corrida de hoje, parece ser demasiado para uma situação em que os seus pilotos não seguiram as suas ordens. Quanto a Fernando Alonso, o espanhol foi o homem mais rápido em pista e não existe qualquer regra no código desportivo que obrigue um piloto a abandonar a boxe assim que o lollipop seja levantado. Portanto, não parece ser justo que os comissários desportivos penalizem o Bicampeão por não ter cumprido a ordem interna da equipa (levantar o lollipop para que um piloto arranque, não passa de uma ordem de equipa), quando Lewis Hamilton foi favorecido por não ter... acatado uma ordem da equipa.
Este é claramente um caso em que houve um uso abusivo dos poderes dos comissários desportivos para tentar agradar ao grande público. Enquanto que casos há bem mais graves que, apesar de haver culpados, estes ficam impunes na tentativa de agradar a gregos e a troianos.
Sportmotores
Data: 05/08/2007 20:47
Lewis Hamilton realizou hoje uma excelente corrida que o levou até à sua terceira vitória na Fórmula 1, mas a sua exibição de hoje será sempre marcada pela a polémica de ontem, tendo o jovem inglês não estado isento de culpa em todo o processo.
Era claro desde o início da qualificação que a luta pela pole-position era um assunto a tratar entre os homens da McLaren Mercedes, parecendo Hamilton ter uma ligeira vantagem sobre Fernando Alonso.
Até aqui, tudo bem. Tudo parecia encaminhado para um fim-de-semana muito positivo para a formação de Woking. Mas os problemas estavam à espreita.
Lewis Hamilton foi o primeiro piloto da equipa a sair das garagens na terceira qualificação e Fernando Alonso o segundo, mas, de acordo com a estratégia da equipa, o espanhol teria que ser o primeiro em pista, dado que, segundo os responsáveis da McLaren Mercedes, era a vez dele ter uma volta extra para queimar gasolina. Ron Dennis assegura que, para manter a igualdade entre os seus pilotos, num Grande Prémio um deles tem direito a uma volta extra para queimar gasolina e no seguinte cabe ao outro piloto ter essa regalia. Porém, ao longo da temporada esta situação só aconteceu por duas ocasiões e Lewis Hamilton foi sempre o beneficiado.
"Os carros saem da garagem o mais rapidamente possível. No caso, o carro do Lewis atingiu a temperatura primeiro, portanto mandamo-lo sair e de seguida mandámos o Fernando. As características da fase para queimar gasolina significam que existe uma pequena vantagem que nós atribuímos ora a um piloto ora a outro de acordo com a natureza do circuito. Neste caso, era a vez do Fernando ter a vantagem de uma fase para queimar gasolina mais longa. Existia um acordo para trocar as posições durante a primeira volta", afirmou ontem Ron Dennis, poucas horas após a qualificação.
No entanto, Lewis Hamilton não acatou as ordens da equipa e nunca deixou passar Fernando Alonso, segundo ele, porque poderia perder também a sua posição em pista para Raikkonen que estava nos escapes do seu colega de equipa: "Estava no final do pitlane; estava eu, o Fernando e o Kimi. Nesta situação, não queria perder a oportunidade que tinha. Não queria perder a oportunidade ao trocar de posições ou qualquer coisa que teria de fazer, e facilitar a ultrapassagem ao Kimi e perder a minha posição. Neste caso não poderia realizar uma volta extra. Portanto, foi por isto que tivemos um desentendimento, porque não concordava e não fiz o que queriam que eu fizesse."
A partir daqui, e apesar de continuar a ter uma vantagem competitiva sobre as suas rivais, a qualificação da McLaren Mercedes começou a correr mal. A ordem dada a Hamilton anteriormente foi-lhe repetida exaustivamente, mas este ignorou-a sempre. Porém, até aqui a polémica estava dentro da equipa e ninguém suspeitava do que se passava. Até que Fernando Alonso entrou na boxe pela última vez para trocar de pneus.
O espanhol, após ter visto ser levantado o lollipop permaneceu parado durante dez segundos, tempo que foi decisivo para que Lewis Hamilton não pudesse realizar uma derradeira volta lançada. Durante a conferência de imprensa após a qualificação promovida pela McLaren Mercedes, Alonso afirmou que estava a ser monitorizado pelo seu engenheiro para que pudesse entrar em pista sem tráfego. "Os engenheiros estavam a realizar uma contagem decrescente. O meu engenheiro monitoriza-me sempre pelo rádio através de uma contagem decrescente. E foi assim que realizei as últimas qualificações", revelou o Bicampeão Mundial.
Aqui Fernando Alonso revela alguma incoerência com as suas declarações prestadas aos comissários desportivos, quando inquirido sobre a razão que o levou a manter-se na boxe após o lollipop ser levantado. "O Alonso foi questionado sobre o porquê de ter demorado dez segundos a abandonar os pits depois de ter-lhe sido dado sinal para arrancar. A sua resposta foi que estava a perguntar se tinha sido montado no seu carro o jogo de pneus correcto", podia-se ler no comunicado emanado pelos comissários desportivos ontem à noite.
Ora analisando as duas versões do espanhol, temos concluir que pelo menos numa delas mentiu. Como os comissários desportivos tiveram acesso às conversas do rádio da McLaren Mercedes, teremos que concluir que a versão verdadeira de Alonso é a segunda e que não existiu qualquer contagem decrescente. Ou seja, no fundo partiu quando achou que devia e não quando a equipa lhe disse para o fazer, até porque perguntar naquele momento se tinha os pneus correctos era irrelevante, dado que, caso não os tivesse, não teria tempo para os trocar e ainda realizar uma volta lançada.
Entretanto, Lewis Hamilton, que tinha desobedecido às ordens de equipa, estava nos escapes do espanhol à espera da sua vez para trocar de pneus e, com o tempo a passar, não pôde realizar mais uma volta lançada e assim defender a sua pole-position dos ataques do seu colega de equipa. Foi então que a conversa azedou através do rádio entre Ron Dennis e o jovem inglês, tendo sido trocadas palavras muito duras. Foi neste momento que o chefe de equipa da McLaren Mercedes atirou os seus headphones para cima da mesa do pitwall numa atitude de profundo desagrado pela atitude de Lewis Hamilton. "Estou com muitos problemas com o meu patrão", reconheceu o inglês que continua. "Provavelmente estou, mas as coisas são assim. (...) O Ron (Dennis) estava obviamente muito zangado comigo neste momento, não sei se ainda está."
Ron Dennis mostrou-se hoje ainda muito agastado com os acontecimentos de ontem, até porque a McLaren Mercedes viu-se privada dos pontos que conquistou para o Campeonato Mundial de Construtores, tendo deixado entender que foram os seus dois pilotos que criaram toda esta situação. "O que aconteceu ontem é inaceitável. Nós estamos apostados em manter a paridade (n.d.r.: entre os pilotos). Mas esta foi uma das ocasiões em que por muito que se tente, existe sempre uma divergência dos planos traçados, isso colocou a equipa numa posição extremamente difícil", afirmou esta tarde Dennis.
Parece claro que os pilotos da McLaren Mercedes agiram por conta própria e risco e que a permanência de Alonso na boxe foi a resposta do espanhol à desobediência de Hamilton às ordens de equipa, o que demonstra que Ron Dennis está a perder a mão nos seus pilotos e esse é um problema seu e da sua equipa.
A questão que se levanta é se a intervenção da FIA é legítima nesta situação. O facto de ter um ambiente bastante pesado no seu seio já será bastante penalizante para a equipa, e ser molestada com a não pontuação para o Campeonato de Construtores na corrida de hoje, parece ser demasiado para uma situação em que os seus pilotos não seguiram as suas ordens. Quanto a Fernando Alonso, o espanhol foi o homem mais rápido em pista e não existe qualquer regra no código desportivo que obrigue um piloto a abandonar a boxe assim que o lollipop seja levantado. Portanto, não parece ser justo que os comissários desportivos penalizem o Bicampeão por não ter cumprido a ordem interna da equipa (levantar o lollipop para que um piloto arranque, não passa de uma ordem de equipa), quando Lewis Hamilton foi favorecido por não ter... acatado uma ordem da equipa.
Este é claramente um caso em que houve um uso abusivo dos poderes dos comissários desportivos para tentar agradar ao grande público. Enquanto que casos há bem mais graves que, apesar de haver culpados, estes ficam impunes na tentativa de agradar a gregos e a troianos.
Sportmotores
PowerSlide
Well-known member
Bem, a ser verdade o que diz o sportmotores, esta até é a explicação mais lógica. E sinceramente adorei. A ideia de ter um piloto a desobedecer em pista ao patrão e depois outro parado na boxe a olhar para os retrovisores e a dizer: "Te gusta cabron ?" e isto tudo mais uma vez à revelia do patrão, é fabuloso. Como não sou fã de nehum piloto, ainda melhor. Esta rivalidade é do melhor. Foi pena terem penalizado o Alonso apenas porque ver os dois a arrancar lado a lado e a correr um contra o outro com aquelas ganas todas.... Ao fim e ao cabo não passam de "boys with toys".
Se quem o conhece bem diz isto...
Symonds not surprised by Alonso gamesmanship
06 August 2007
Renault engineering director Pat Symonds says he is not surprised that there may have been some gamesmanship going on in qualifying for the Hungarian Grand Prix between Fernando Alonso and Lewis Hamilton.
"I think there was a bit of gamesmanship in it," said Symonds who helped Alonso to his two World Championships. "You've got to remember these are very competitive people. They've got to use everything they can to go for it."
Alonso was in the end penalised five places on the grid for holding up Hamilton in qualifying.
http://www.totalf1.com/view-article.php?newsid=221171
Symonds not surprised by Alonso gamesmanship
06 August 2007
Renault engineering director Pat Symonds says he is not surprised that there may have been some gamesmanship going on in qualifying for the Hungarian Grand Prix between Fernando Alonso and Lewis Hamilton.
"I think there was a bit of gamesmanship in it," said Symonds who helped Alonso to his two World Championships. "You've got to remember these are very competitive people. They've got to use everything they can to go for it."
Alonso was in the end penalised five places on the grid for holding up Hamilton in qualifying.
http://www.totalf1.com/view-article.php?newsid=221171
Tive a oportunidade de seguir todo o fim de semana de F1 através da FANTÁSTICA cobertura da TV5 espanhola. Desta vez a McLaren só teve o que mereceu no seu proteccionismo ao Hamilton.
Dentro da equipa, se há piloto que não tem respeitado os acordos que se fazem é o Hamilton. Tinha sido acordado que o Alonso iria andar na frente na Q3 e que iria fazer uma volta mais. O Lewis simplesmente ignorou as ordens da equipa, desligou o rádio, fez o que lhe apeteceu e entrou nas boxes quando não era suposto. Teve azar porque o espírito latino funcionou em pleno e teve que aguentar ali 10 penosos segundos que lhe custaram o não fazer mais uma volta de qualificação.
Lamento mas teve o que mereceu. Ele e a equipa. Já há rumores muito consistentes de que o Alonso no fim do ano sai da equipa. E o Ron Dennis não está a aguentar 2 galos para o mesmo poleiro.
Depois o que é mesmo incompreensível é o castigo da FIA. Considera-se culpada uma equipa, porque violou o código 151 e não se toma nenhuma medida sancionatória. Quando não há nada no código desportivo alusivo a tal acção, que é da inteira responsabilidade da equipa, que se passa dentro do espaço reservado das boxes, castiga-se um piloto e a equipa. Mas há aqui alguma coerência?
Ah... acabaram-se os reboques e as gruas para recolocar os pilotos em pista.
Não há aqui um proteccionismo exagerado ao Hamilton? Ele não precisa disto.
Depois temos o santo Dennis que vai para a reunião com os comissários da FIA dizer que foi a equipa que ordenou ao Alonso para esperar, mas antes tinha "agarrado" o braço do fisioterapeuta do Alonso no muro da box, arrancou-lhe os auriculares da cabeça e pediu-lhe explicações. Depois o 1º contacto verbal que teve com o espanhol, foi o que se viu.
Depois tivémos o Massa a não ser penalisado por parar no meio do corredor das boxes e desligar o motor. Este comissariado desportivo vai de mal a pior.
Agora não me venham é com histórias antigas de que o Schumacher / Ferrari eram beneficiados, porque o Schumacher então teve castigos exemplares.
O Briattore já veio a público dizer que após a mudança de fornecedor de pneus e da experiência que a Ferrari já tinha com a Bridgestone iria adorar saber a repartição de travegm e de pesos da equipa italiana... mas curiosamente a Renault parece que não teve acesso a tal informação, tal é propriedade exclusiva da McLaren, mas é claro que não utilizaram essa informação para nada! Digo eu.. ou não..
Dentro da equipa, se há piloto que não tem respeitado os acordos que se fazem é o Hamilton. Tinha sido acordado que o Alonso iria andar na frente na Q3 e que iria fazer uma volta mais. O Lewis simplesmente ignorou as ordens da equipa, desligou o rádio, fez o que lhe apeteceu e entrou nas boxes quando não era suposto. Teve azar porque o espírito latino funcionou em pleno e teve que aguentar ali 10 penosos segundos que lhe custaram o não fazer mais uma volta de qualificação.
Lamento mas teve o que mereceu. Ele e a equipa. Já há rumores muito consistentes de que o Alonso no fim do ano sai da equipa. E o Ron Dennis não está a aguentar 2 galos para o mesmo poleiro.
Depois o que é mesmo incompreensível é o castigo da FIA. Considera-se culpada uma equipa, porque violou o código 151 e não se toma nenhuma medida sancionatória. Quando não há nada no código desportivo alusivo a tal acção, que é da inteira responsabilidade da equipa, que se passa dentro do espaço reservado das boxes, castiga-se um piloto e a equipa. Mas há aqui alguma coerência?
Ah... acabaram-se os reboques e as gruas para recolocar os pilotos em pista.
Não há aqui um proteccionismo exagerado ao Hamilton? Ele não precisa disto.
Depois temos o santo Dennis que vai para a reunião com os comissários da FIA dizer que foi a equipa que ordenou ao Alonso para esperar, mas antes tinha "agarrado" o braço do fisioterapeuta do Alonso no muro da box, arrancou-lhe os auriculares da cabeça e pediu-lhe explicações. Depois o 1º contacto verbal que teve com o espanhol, foi o que se viu.
Depois tivémos o Massa a não ser penalisado por parar no meio do corredor das boxes e desligar o motor. Este comissariado desportivo vai de mal a pior.
Agora não me venham é com histórias antigas de que o Schumacher / Ferrari eram beneficiados, porque o Schumacher então teve castigos exemplares.
O Briattore já veio a público dizer que após a mudança de fornecedor de pneus e da experiência que a Ferrari já tinha com a Bridgestone iria adorar saber a repartição de travegm e de pesos da equipa italiana... mas curiosamente a Renault parece que não teve acesso a tal informação, tal é propriedade exclusiva da McLaren, mas é claro que não utilizaram essa informação para nada! Digo eu.. ou não..
michaelvasconcelos
New member
Podem criticar o Hamilton, mas ontem o "miudo" aguentou e bem a pressão que lhe foi exercida ... simplesmente uma excelente primeira época apr apr
Estou a gostar muito do Kimi, espero que continue a lutar pelas vitórias
O Alonso ... que deixe de chorar e concentrar-se no que é verdadeiramente importante
O Massa, tenho pena que não estejas mais em cima na classificação ...
Cumprimentos a todos [
]
apr Estou a gostar muito do Kimi, espero que continue a lutar pelas vitórias
O Alonso ... que deixe de chorar e concentrar-se no que é verdadeiramente importante
O Massa, tenho pena que não estejas mais em cima na classificação ...
Cumprimentos a todos [
]
LuisCapelo
New member
algo de muito estranho se passa aqui, temos adeptos da ferrari a defender o alonso 