nto
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Só não fiquei esclarecido é como é que eles vão fazer quanto às curvas para a direita []
Vão buscar um piloto que faça as corridas de LE MANS SERIES... [
]
F1 2009 - Jenson Button e Brawn campeões
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Vão buscar um piloto que faça as corridas de LE MANS SERIES... [
]
EnterSandman
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Kamui Kobayashi à espera da Lotus
Kamui Kobayashi nao está disposto a desistir da Fórmula 1. Depois de se evidenciar nas duas provas que efectuou ao volante de um Toyota, o piloto japonês ficou sem possibilidade de chegar à F1 com a marca nipónica depois do abandono desta.
No entanto, Kobayashi espera obter um lugar numa das equipas já aceites no Mundial de F1 de 2010, olhando com ambição para uma posição na equipa Lotus.
"Obviamente, o meu lugar na Toyota está perdido. Estava perto de assinar contrato para 2010, mas existem quatro novas equipas e ainda há algumas opções", referiu o japonês à imprensa francesa.
"Se eu pudesse escolher uma equipa, escolheria a Lotus", afirmou, antes de referir que a Toyota se disponibilizou a ajudar os dois pilotos japoneses - Kobayashi e Kazuki Nakajima - a encontrar um lugar para 2010.
Fonte: Autosport
Espero que consiga um lugar. Pelo que mostrou e conseguiu em duas
corridas seria uma pena ficar de fora.
Cpts e Viagens Seguras[
].
nto
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Espero que consiga um lugar. Pelo que mostrou e conseguiu em duas
corridas seria uma pena ficar de fora.
Cpts e Viagens Seguras[
Esperemos realmente que ele consiga equipa.
Ainda não se sabe nada da Renault?
EnterSandman
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EnterSandman
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Renault F1: Franceses desdramatizam, ingleses insistem...
Renault F1: Franceses desdramatizam, ingleses insistem...
Anda tudo baralhado e/ou com receio.
Cpts e Viagens Seguras[].
Renault F1: Franceses desdramatizam, ingleses insistem...
Renault F1: Franceses desdramatizam, ingleses insistem...
Apesar da imprensa britânica ter anunciado uma reunião entre as altas esferas da Renault, relativamente ao futuro da equipa de F1 na disciplina, um fonte citada pelo l'Équipe confirmou efectivamente a existência de uma reunião, mas "semelhante a tantas outras que há durante o ano", desdramatizando as notícias que surgiram de Inglaterra.
Contudo, no Reino de Sua Majestade, insistem e novo possível mau desfecho para a disciplina, que passaria pela saída da Renault, chegando ao ponto de divulgarem que Bob Bell, substituo de Flavio Briatore e Jean-François Caubet, Director da Renault, terem sido impedidos de participar na reunião, o que não é possível confirmar.
Resta aguardar por notícias oriundas de França, na certeza que Robert Kubica deve estar um pouco ansioso, já que rubricou um contrato com a equipa há pouco tempo. Curiosamente, Caubet, deu esta semana uma entrevista onde referia esperar que a Renault cresça em 2010. "Não vamos ser campeões em 2010, mas acredito que vamos estar bem melhor", referiu.
Decisões só no fim do ano
Entretanto, Carlos Ghosn, presidente da Renault revelou que a Renault só irá anunciar antes do final do ano a sua estratégia relativamente à Fórmula 1: "Terão de ser pacientes, pois só faremos um anúncio antes do final do ano. Antes do fim do ano anunciaremos a nossa estratégia no que se refere à participação da Renault na Fórmula 1"
Fonte
Anda tudo baralhado e/ou com receio.
Cpts e Viagens Seguras[
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Trinta87
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Isto está a ficar complicado com tanto construtor a sair.
Por outro lado, a F1 viveu décadas com o único construtor permanente a ser a Ferrari e é também uma forma de conter custos. Com os construtores e investir à grande e sem critérios a não ser mais e mais dinheiro. Honda e Toyota deram-se mal, a BMW também só teve um ano verdadeiramente bom e a Mercedes tem sofrido com as trapalhadas da Mclaren e com suspeições.
Com tanta desistência a Williams pode em breve voltar à mó de cima.
Afinal, excepção dos RBR, todos os que lhe ficam À frente desistiram e a persistência da equipa de GRove tem-lhe valido um bom palmarés na F1.
Será que depois disto, a F1 volta ao que era? E volta aos circuitos a sério em detrimento destas "loucuras" Asiáticas e Árabes?
Por outro lado, a F1 viveu décadas com o único construtor permanente a ser a Ferrari e é também uma forma de conter custos. Com os construtores e investir à grande e sem critérios a não ser mais e mais dinheiro. Honda e Toyota deram-se mal, a BMW também só teve um ano verdadeiramente bom e a Mercedes tem sofrido com as trapalhadas da Mclaren e com suspeições.
Com tanta desistência a Williams pode em breve voltar à mó de cima.
Afinal, excepção dos RBR, todos os que lhe ficam À frente desistiram e a persistência da equipa de GRove tem-lhe valido um bom palmarés na F1.
Será que depois disto, a F1 volta ao que era? E volta aos circuitos a sério em detrimento destas "loucuras" Asiáticas e Árabes?
CarlosL
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As pessoas têm de se ajustar aos tempos que correm.
Por um lado a indústria automóvel nestes últimos 18 meses deu um trambolhão espectacular, como é visível para todos.
Por outro, a F1 nos últimos tempos tem ostentado de uma forma despudorada ser a elite milionária do desporto automóvel.
Um Gestor de uma Companhia Automóvel não pode andar a despedir pessoas, esmagar os Fornecedores, a propor cortes a torto e a direito, e em simultâneo pertencer a este clube de snobs da F1.
Fica mal.
Gosto da F1, mais do que qualquer actividade ligada ao automóvel, mas terá de ser a própria F1 a encontrar um modo de viver nestes tempos turbulentos.
Porque tal como está, quem tenha uma consciência social determinada, não se sente bem neste oásis, onde todos são milionários, ou fingem ser. []
E os Japoneses são um exemplo dessa reacção.
Por um lado a indústria automóvel nestes últimos 18 meses deu um trambolhão espectacular, como é visível para todos.
Por outro, a F1 nos últimos tempos tem ostentado de uma forma despudorada ser a elite milionária do desporto automóvel.
Um Gestor de uma Companhia Automóvel não pode andar a despedir pessoas, esmagar os Fornecedores, a propor cortes a torto e a direito, e em simultâneo pertencer a este clube de snobs da F1.
Fica mal.
Gosto da F1, mais do que qualquer actividade ligada ao automóvel, mas terá de ser a própria F1 a encontrar um modo de viver nestes tempos turbulentos.
Porque tal como está, quem tenha uma consciência social determinada, não se sente bem neste oásis, onde todos são milionários, ou fingem ser. [
]E os Japoneses são um exemplo dessa reacção.
DeCeIi
Well-known member
A Renault já se deu muito bem como sendo apenas fornecedora de motores. A parceria Williams - Renault dominou por completo épocas a fio.
A ficar novamente nesta situação, só prevejo coisas boas...
Tem a possibilidade de voltar a motorizar monolugares de uma das equipas mais experimentadas e competentes da F1 e aos mesmo tempo continuar a promover uma imagem de inovação e fiabilidade no mundo sempre exigente e competitivo da F1.
E tudo isto apenas gastando uma ínfima parte dos valores associados a uma equipa de F1...
A ficar novamente nesta situação, só prevejo coisas boas...
Tem a possibilidade de voltar a motorizar monolugares de uma das equipas mais experimentadas e competentes da F1 e aos mesmo tempo continuar a promover uma imagem de inovação e fiabilidade no mundo sempre exigente e competitivo da F1.
E tudo isto apenas gastando uma ínfima parte dos valores associados a uma equipa de F1...
VTEC
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As pessoas têm de se ajustar aos tempos que correm.
Por um lado a indústria automóvel nestes últimos 18 meses deu um trambolhão espectacular, como é visível para todos.
Por outro, a F1 nos últimos tempos tem ostentado de uma forma despudorada ser a elite milionária do desporto automóvel.
Um Gestor de uma Companhia Automóvel não pode andar a despedir pessoas, esmagar os Fornecedores, a propor cortes a torto e a direito, e em simultâneo pertencer a este clube de snobs da F1.
Fica mal.
Gosto da F1, mais do que qualquer actividade ligada ao automóvel, mas terá de ser a própria F1 a encontrar um modo de viver nestes tempos turbulentos.
Porque tal como está, quem tenha uma consciência social determinada, não se sente bem neste oásis, onde todos são milionários, ou fingem ser. [
E os Japoneses são um exemplo dessa reacção.
Sim, por um lado tens razão. Por exemplo a Honda, pagou para que ficassem com a fábrica inglesa que não interessava para nada... mas a sua divisão japonesa (motores), ninguém foi despedido, todos os engenheiros foram realocados para os projectos de estrada.
A Toyota, desistiu da F1... mas já disse que não vende a fábrica de Colónia (que já existia antes da entrada da F1). Será que se vai despedir toda a gente e ficar com a estrutura? Será que vai apostar noutra modalidade? Será que a vai converter num novo centro de desenvolvimento europeu?
Por outro lado, Honda, Toyota e marcas americanas foram/são as que mais sofrem com a crise devido ao seu principal mercado ser o americano. 2 gigantes americanos caíram... será que não pode acontecer o mesmo a algum dos japoneses?
A Honda quando se apercebeu da gravidade da situações, teve medo do futuro e saiu (talvez não precisasse de estar no pânico que esteve, mas pronto).
A Toyota, deixou andar mais um ano... mas continua com uma grave crise. O seu presidente colocava em causa à bem pouco tempo o futuro da marca
E se repararmos, na F1 apenas existe uma equipa a quem os orçamentos ilimitados interessam. A Ferrari, que tem um patrocínio maior que o orçamento da maioria das equipas até 2012 e que depois não terá problemas de arranjar outros entre os arabes, A RedBull tem uma fábrica de fazer dinheiro... e a F1 é estratégica. A McLaren, tem boa reputação e tem tido bons patrocinadores... mas o seu orçamento depende da relação com a Mercedes (que não é segura).
Enquanto há dinheiro para tudo, deixou-se andar. Agora que a crise é dura, que começa-se a fazer as contas, além do sorvedouro de €€€, verifica-se que é um investimento sem retorno (porque a F1 é sobretudo para a Europa. Fim do GP dos EUA e Canadá serviram para piorar a situação. Os árabes já sabem o que querem) ou que neste altura de "corda ao pescoço", existem outros investimentos prioritários que gastar milhões em publicidade... que só resulta se se ganhar.
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