F1 2011
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JapunaTT
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Se reparares no filme, o Webber tinha um carro lento à sua frente. O webber fazia a trajectoria conforme a trajactoria do carro lento que estava à sua frente. O Massa tinha de fazer a trajectoria de mofo a evitar bater na traseira do Webber e la aparece o Hamilton a meter no buraco da agulha. O Massa ja estava lixado, ou era Webber ou era Hamilton.
Se o Massa mantivesse na sua trajectoria batia no Webber.
JapunaTT
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Arrisco-me a dizer que só ele pra fazer isto.. Manter o leão britânico atrás, com um carro muito mais rápido e pneus novos, por 3 voltas.. Muito bom apr
E por pouco viamos este repetir a história, a luta do lento a defender-se do mais rápido, só que desta vez era dois carros rápidos!!!!
JapunaTT
New member
Tipo sentinela como no Dakar, lol
Mais me ajudas. Erro do Massa!!
O piloto que vais à frente, não pode andar a abrir portas para depois as bater na cara dos que vêm atrás. Devia ter defendido a trajectória antes, e não chegar-se para a direita. Para além disso, se foi surpreendido pela travagem do Webber, desviando-se para a esquerda para o evitar atingindo o Hamilton, então nada mais é que um incidente de corrida, não havendo lugar a penalizações.
Pazu
Banido
Com alguns atenuantes..
Nomeadamente o facto de o Vettel ter o melhor carro do grid, e do Alonso também já ter algum desgaste nos pneus. O Mansell não só tinha pneus novos, como tinha um carro muito mais rápido, mesmo em igualdade de circunstâncias. Ou seja, a vantagem do britânico era brutal e só foi anulada devido à maestria do Senna.
Ainda assim concordo que poderia ter sido um final muito bom, a cereja no topo do bolo daquela que foi possivelmente uma das corridas mais emocionantes e imprevísiveis de sempre no Mónaco
domfillas
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]
jmpub
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Arrisco-me a dizer que só ele pra fazer isto.. Manter o leão britânico atrás, com um carro muito mais rápido e pneus novos, por 3 voltas.. Muito bom apr
e como vês o Nigel teve um comportamento certissimo.. não atacou a Hamilton.. se fosse como foi este fim de semana, nem o Senna aguentava, pois ele atirava-se com tudo numa curva, e indo por dentro empurrava o outro para fora, e que como não tem espaço naquele circuito, é obrigado a travar bem e deixar ele ir..
Para mim está ai a diferença.. o hamilton portou-se mal.. pois empurrar assim não é desporto.. já que num circuito lento e estreito, fazer o que ele fez é fácil.. teve foi sorte de se escapar sem estragar o carro..
ultrapassagem é isto
do meu idolo de todos tempos...YouTube - Ayrton Senna vs. Nelson Piquet
e luta forte é esta
http://www.youtube.com/watch?v=kl2tIFxSEGA
cada cacetada, mas eram outro tipo de carros, bem mais duros...
JapunaTT
New member
Espionagem 'subiu de tom' no GP do Mónaco
A polémica temática da espionagem parece estar de volta à Fórmula 1. Após as alegações efetuadas por Adrian Newey de que a Ferrari teria ouvido as comunicações da Red Bull ao longo do Grande Prémio de Espanha (justificando dessa forma a semelhança das táticas dos Red Bull e de Fernando Alonso em Barcelona), a equipa de Milton Keynes reagiu em Monte Carlo com a colocação de um 'sentinela' espião à frente das boxes da Ferrari.
Durante a corrida de domingo, a Red Bull ordenou a um dos membros da equipa que se colocasse defronte às boxes da Ferrari a verificar cada movimento da formação italiana. De acordo com a edição online do jornal Marca, cada vez que a Ferrari efetuava uma paragem nas boxes, o 'espião' da Red Bull comunicava com a sua equipa através do rádio. No entanto, das boxes da Ferrari a preocupação não era muito grande, com os mecânicos italianos a acenarem de vez em quando e comentando entre si acerca da possibilidade do espião "se queimar ao sol".
Por ocasião da entrada em pista do segundo safety car, os mecânicos da Ferrari chegaram a sair para as suas posições simulando a preparação de uma paragem nas boxes e tentando iludir a Red Bull a fazer o mesmo. Fica, assim, explicado o porquê dos mecânicos da equipa italiana terem vindo para a frente das suas boxes, como que esperando Alonso quando a corrida estava tão perto do final. Contudo, e como se comprovou, a rival não 'caiu' na armadilha e manteve Vettel em pista.
Autosport.pt
A polémica temática da espionagem parece estar de volta à Fórmula 1. Após as alegações efetuadas por Adrian Newey de que a Ferrari teria ouvido as comunicações da Red Bull ao longo do Grande Prémio de Espanha (justificando dessa forma a semelhança das táticas dos Red Bull e de Fernando Alonso em Barcelona), a equipa de Milton Keynes reagiu em Monte Carlo com a colocação de um 'sentinela' espião à frente das boxes da Ferrari.
Durante a corrida de domingo, a Red Bull ordenou a um dos membros da equipa que se colocasse defronte às boxes da Ferrari a verificar cada movimento da formação italiana. De acordo com a edição online do jornal Marca, cada vez que a Ferrari efetuava uma paragem nas boxes, o 'espião' da Red Bull comunicava com a sua equipa através do rádio. No entanto, das boxes da Ferrari a preocupação não era muito grande, com os mecânicos italianos a acenarem de vez em quando e comentando entre si acerca da possibilidade do espião "se queimar ao sol".
Por ocasião da entrada em pista do segundo safety car, os mecânicos da Ferrari chegaram a sair para as suas posições simulando a preparação de uma paragem nas boxes e tentando iludir a Red Bull a fazer o mesmo. Fica, assim, explicado o porquê dos mecânicos da equipa italiana terem vindo para a frente das suas boxes, como que esperando Alonso quando a corrida estava tão perto do final. Contudo, e como se comprovou, a rival não 'caiu' na armadilha e manteve Vettel em pista.
Autosport.pt
Pazu
Banido
O Hamilton esticou-se um bocado, principalmente na cena do Massa. Mas com o Maldonado e Petrov, já não acho que tenha estado mal.
Além disso, tudo o que se passou durante o fim de semana deixou-o meio descontrolado e ansioso por ganhar posições
Zell
New member
Para tudo há peso e medida. Se ele tivesse um bocado do carro ao lado, 1/3 vá lá, tudo bem. Agora ter ali uma unha e atirar-se a ver no que dá, não é nada. Quem vai à frente tem de ter oportunidade de se defender, senão também não tem piada, não é? Como já disse, e a história é testemunha, é possível haver grandes duelos sem toques nem manobras demasiado optimistas que só estragam o espectáculo.
TILT
New member
A minha opinião também anda por aí. O Hamilton é dos meus pilotos preferidos na grelha precisamente por ser muito agressivo e já nos deu muitas ultrapassagens espectaculares. Nestes dois casos, para mim, ele esteve mal, precipitou-se. Aliás, como já disse atrás, pareceu-me sempre muito ansioso a corrida toda (percebe-se porquê, sobretudo depois do que aconteceu na qualificação). Mas isto não são carrinhos de choque e muito menos o WTCC e não se pode atirar à toa para qualquer nesga. Ele próprio durante a corrida mostrou como se ultrapassa no Mónaco (sobre o Schumacher, por exemplo) ou vimos o caso do Webber e do Koboyashi.
E o Massa teve. Ele sabia que tinha um Ham mais rápido a cheirar-lhe os escapes, portanto na abordagem do gancho, pura e simplesmente não deveria ter-se chegado para a direita como o fez. Quando o Schumcher passou o Hamilton, este ainda esboçou uma tentativa de bloquear o alemão, mas este já lá vinha a todo o gaz, e o Hamilton retornou à direita. Não houve colisão, mas havendo teria que se penalizar o Schumacher, right?
No duelo Senna vs Mansel, é visível a alteração de trajectórias por parte do Senna, bastante defensivo, mantendo a porta fechada o mais possível. Isto é defender a posição!! Quem deixa a porta aberta, arrisca-se a ter a casa roubada.
Denzel
New member
Afinal a culpa da Ferrari não fazer bons resultados era do ... Aldo Costa.
O gajo foi despedido e no fds seguinte logo um 2º lugar.[
]
Vamos ver no Canadá.
Também sou de opinião que no incidente Massa-Hamilton, o Hamilton ia aproveitar a porta aberta porque o Massa tb ia tentar (creio que tb iria dar asneira) fazer-se ao Webber.
Agora é um facto que o Hamilton tinha uma porta aberta e acho que não deve ser criticado por a coisa não ter corrido bem.
Faz parte.
O gajo foi despedido e no fds seguinte logo um 2º lugar.[
]Vamos ver no Canadá.
Também sou de opinião que no incidente Massa-Hamilton, o Hamilton ia aproveitar a porta aberta porque o Massa tb ia tentar (creio que tb iria dar asneira) fazer-se ao Webber.
Agora é um facto que o Hamilton tinha uma porta aberta e acho que não deve ser criticado por a coisa não ter corrido bem.
Faz parte.
Last edited:
Pazu
Banido
Zell
New member
É um facto. Podia ter-se defendido melhor antes para não dar azo a nada. Mas uma defesa demasiado cerrada, ia fazê-lo perder tempo para quem o precedia também. No caso do Senna e do Mansell, o brasileiro podia dar-se ao luxo de perder o tempo que quisesse. Só tinha de se preocupar em segurar quem vinha atrás.
Como se vê nos videos, o Hamilton só na travagem e indo além dos limites é que consegue pôr-se ao lado dele. Era impossível o Hamilton passar ali estando tão atrás sem o Massa lhe estender a passadeira. O Schumacher passou, e bem, porque conseguiu pôr-se ao lado antes da travagem. É muito diferente.
É a minha opinião. O Hamilton podia fazer as coisas de outra maneira. Mas aquilo está-lhe no sangue. É um piloto nervoso e agressivo, apenas. Falta-lhe postura e correcção em pista (e parece que não só), para além de inteligência.
Chamo a isso opções. Um piloto quando mais rápido que o que o persegue, tem é que procurar ganhar distância, e quanto maior a distância menos defensivo tem de ser. Quando se deixa apanhar, temos pena, mas terá que preencher os espaços por onde o outro possa passar e tentar ganhar mais espaço na abordagem das curvas seguintes. O Vettel assim o estava a fazer na entrada da recta da meta.
Da forma como o Hamilton atacou tanto o Massa como o Maldonado, havia espaço para os dois carros. Estes é que atiraram o carro para cima do Hamilton, assim como o Hamilton não o fez quando se apercebeu do Schumacher QUASE ao seu lado, pois quando o Hamilton se procurou defender, ainda a asa dianteira do Schu ia apenas na traseira no Ham.
Portanto, em ambas situações o Hamilton entrou no espaço livre, mas mantendo o carro na linha interior. Não foi uma entrada à kamikaze, em que o choque com o adversário, por mais espaço que lhe dê, é inevitável. Em ambos os casos foi o adversário que caiu em cima dele.
Penalizar manobras destas, é matar qq hipótese de ultrapassagem, e mesmo com artifícios como o DRS, ultrapassagens só nas boxes.
jmpub
New member
devias rever a tua TV
Eu vejo ele a ir por cima do corrector, atirando-se para um espaço quanto muito tinha espaço para meio carro, tanto é que foi empurrando o massa para fora, que deu cabo da parte lateral do ferrari..
Mesmo na outra situação, ele mete o carro cortando a curva e não a fazendo como está meio desenhada/com relevo/pintada..
se todos fizessem o mesmo era lindo
Zell
New member
Pelo video não consigo perceber bem quando é que o Hamilton se tenta defender. Só sei que comparando um video e outro, o Schumacher ganhou efectivamente posição antes da curva, ao contrário do Hamilton. Se o Hamilton não se defendeu quando o Schumacher tinha só uma unha ao lado foi porque foi apanhado de surpresa ou não quis, porque podia fazê-lo.
Não concordo que penalizar manobras destas seja desincentivar as ultrapassagens. Porque ultrapassar na F1 para mim é ultrapassar de forma limpa. Ser audaz e agressivo mas medindo as distâncias para não estragar nem a corrida nem o espectáculo. Porque da forma como o Hamilton actua, a luta é de pouca dura. Ou vai ou racha. Há carros partidos que ficam na pista (entrada do SC...) ou precisarão de ir à box. Sendo correcto (não estragar a corrida de ninguém), a luta continua até que a manobra seja consumada como deve ser. É preciso é paciência que é coisa que o Hamilton não tem nada (não confundir paciência com não aproveitar oportunidades reais) .
Tu que és a favor do espectáculo, não achas que é melhor uma luta durante várias voltas como estava a acontecer com o trio da frente até à última entrada do SC do que uma manobra como a que o Hamilton fez que acabou logo com tudo? Se o Button ou o Alonso tivessem actuado logo como o Hamilton, não tinhamos assistido a nenhuma luta com suspense como aconteceu durante várias voltas.