F1 2011

[Zer07]

Não sei se ajuda, mas todos os registos que o Team Lotus (Lotus verde) conseguir contam para o palmarés da Lotus já existente.

Os resultados da Lotus GP (Lotus preta) contam para o palmarés da... Renault.

Já agora, os resultados da Lotus Racing que correu o ano passado, não contam para ninguém e o palmarés desta fica-se pela época de 2010, pertencendo agora ao grupo das equipas extintas.

Para quem gostar de estatísticas das equipas de F1, recomendo All Formula One Info.

Eu li em qualquer lado que os resultados da Lotus GP seriam ingleses e não franceses...

 

[Bj40]

Não sei se ajuda, mas todos os registos que o Team Lotus (Lotus verde) conseguir contam para o palmarés da Lotus já existente.

Os resultados da Lotus GP (Lotus preta) contam para o palmarés da... Renault.

Já agora, os resultados da Lotus Racing que correu o ano passado, não contam para ninguém e o palmarés desta fica-se pela época de 2010, pertencendo agora ao grupo das equipas extintas.

Para quem gostar de estatísticas das equipas de F1, recomendo All Formula One Info.

Obrigado. Informação e link bastante úteis.

[]

 

[TR]

O Lotus preto podia ser o carro mais bonito dos ultimos (largos) anos se não fosse o vermelho da total![8b][8b]:sh) faz me lembrar o azul da tmn na camisola do Benfica[:vm)][:vm)]

Também gosto bastante do Lotus verde.

 

[Zer07]

Obrigado. Informação e link bastante úteis.

[]

A Lotus já esteve com a BRM, Climax, Judd, Ford, Renault, Honda... Acho que não me escapa nenhum. Já foi casada com muitos []

 

[Siberiano]

 

[TILT]

Eu li em qualquer lado que os resultados da Lotus GP seriam ingleses e não franceses...

E leste bem, se a Lotus preta ganhar uma corrida toca o hino inglês porque este ano se inscreveram com licença inglesa.

Aliás, apesar de haver uma equipa baseada em Enstone desde 1981, a mesma já correu sob 3 nacionalidades diferentes: inglesa, italiana e francesa.

A equipa nasceu como Toleman e, salvo erro, em 1986, foi comprada pela Benetton, que já a patrocinava, correndo com esse nome até 2001.

Entre 1981 (ainda como Toleman) até 1995, inclusivé, a equipa correu sob bandeira inglesa, portanto, os títulos ganhos pela Benetton contam como títulos ganhos por equipas inglesas.

A partir de 1996, a equipa decide passar a correr com licença italiana, assim se mantendo até ao final de 2001, quando a equipa dá lugar à Renault que entretanto a adquirira.

A Renault, mantém a fábrica dos chassis e a equipa instalados em Enstone mas os motores são produzidos em França. Obviamente, a equipa passa a correr sob licença francesa até este ano. Todo o palmarés dessa equipa conta para o palmarés da Renault que já havia corrido nos anos 80, embora então estivesse 100% sediada em França.

O ano passado, a Renault vendeu a maior parte do capital da Renault F1 à Genii capital (salvo erro, luxemburguesa) embora a equipa se continue a chamar Renault e tudo se mantenha como dantes. Para complicar um pouco mais, este ano a Renault vendeu o restante capital à Geni mas a escuderia continua a ser Renault.

Já não sei qual das partes (provavelmente a Genii com o acordo da Renault) estabeleceu um contrato de patrocínio com o Lotus Group, detido pelos Malaios da Proton, e que o ano passado patrocinavam a Lotus Racing.

A Lotus, patrocina a Renault (chegou-se a falar que podia ficar com uma parte do capital mas não sei se chegou a concretizar-se), que corre com as cores da Lotus e o nome completo da equipa passa a ser Lotus Renault GP, embora a importância do nome Lotus nesta equipa seja, na prática, quase a mesma da Vodafone na Vodafone Mclaren Mercedes, ou seja, um patrocinador. No entanto, é ao abrigo deste acordo que a Lotus paga para a Renault correr as cores e o nome deles que a equipa este ano vai passa a correr com licença inglesa, passando o palmarés a contar para as equipas inglesas apesar de essa equipa continuar a ser a... Renault []

EDIT: porra, queria escrever uma explicação simples e fiz um testamento []

A Lotus já esteve com a BRM, Climax, Judd, Ford, Renault, Honda... Acho que não me escapa nenhum. Já foi casada com muitos []

Falta o último, Muggen-Honda []

 

[TILT]

O Lotus preto podia ser o carro mais bonito dos ultimos (largos) anos se não fosse o vermelho da total![8b][8b]:sh) faz me lembrar o azul da tmn na camisola do Benfica[:vm)][:vm)]

Também gosto bastante do Lotus verde.

Já o ano passado arruinava completamente a decoração do Renault e este ano a mesma coisa...

 

[CTR8735]

O mais interessante que a decoração na Lotus Renault é a solução inovadora de colocar a saída dos escapes para a frente, para fazer uso do ar quente para melhorar a aerodinamica.

Traseira sem escapes:

Pormenores das saídas junto aos deflectores:

Mais informação aqui:
Renault’s radical R31 exhaust system | Racecar Engineering | Race car technology explained

Parece-me que lidar com todo aquele calor naquela area não vai ser fácil.

 

[Siberiano]

 

[Zer07]

Eu gosto muito do W02 apraprapraprapr

 

[Siberiano]

Testes Valencia - dia 2

1º - Fernando Alonso (ESP) Ferrari - 1m13s307
2º - Sebastian Vettel (ALE) Red Bull-Renault - 1m13s614
3º - Paul di Resta (GBR) Force India-Mercedes - 1m13s844
4º - Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes - 1m14s353
5º - Robert Kubica (POL) Renault Lotus - 1m14s412
6º - Narain Karthikeyan (IND) Hispania-Cosworth - 1m14s472
7º - Nico Rosberg (ALE) Mercedes - 1m14s645
8º - Timo Glock (ALE) Virgin-Cosworth - 1m15s408
9º - Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth - 1m16s023
10º - Sérgio Perez (MEX) Sauber-Ferrari - 1m16s198
11º - Pastor Maldonado (VEN) Williams-Cosworth - 1m16s266
12º - Sebástien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari - 1m16s359
13º - Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari - 1m16s474
14º - Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault - 1m17s365
15º - Heikki Kovalainen (FIN) - 1m20s649

 

[AyrtonRose]

Pq não pegam nos carrros, aumentam os pneus, aumentam a altura, diminuem a asa e pronto. Dantes funcionava.


Mas eu acho que a F1, como expoente máximo da tecnologia auto, e montra das marcas devia ter só um limite.: orçamento não devia ser superior a X. A partir daí cada um fazia o que queria.

 

[Sotor]

Pq não pegam nos carrros, aumentam os pneus, aumentam a altura, diminuem a asa e pronto. Dantes funcionava.


Mas eu acho que a F1, como expoente máximo da tecnologia auto, e montra das marcas devia ter só um limite.: orçamento não devia ser superior a X. A partir daí cada um fazia o que queria.

isso era o grupo B...e era uma palhaçada, lol

gosto do williams asim azul...é fixolas!!!!!!!!

 

[AyrtonRose]

isso era o grupo B...e era uma palhaçada, lol

gosto do williams asim azul...é fixolas!!!!!!!!

palhaçada pq?
Tanta regra e regulamento sempre a castrar.

 

[Sotor]

palhaçada pq?
Tanta regra e regulamento sempre a castrar.

regras em nome da competitividade.

 

[Im4real]

regras em nome da competitividade.

Sem regras em nome da liberdade tecnológica []

 

[Bj40]

isso era o grupo B...e era uma palhaçada, lol

[]


:sh)

 

[TripleT]

isso era o grupo B...e era uma palhaçada, lol

Estás a chamar isto uma palhaçada?[8b]

Foi a melhor época do Rally. Pena que falta de segurança nos carros e abusos do público acabaram com tudo.

 

[AyrtonRose]

O grupo B deve ser a época dos ralis mais fantástica.
A segurança numa pista não tem comparação a caminhos de cabras.
E com os espectadores em bancadas a dezenas de metros de distância.

Liberdade dos engenheiros

 

[andreg]

Eu sou a favor de uma maior liberdade a nivel aerodinâmico, acho que de facto devia existir um tecto de orçamento, e aí íamos ver as equipas a ter de optar em cada ano, em que area deveriam aplicar o dinheiro, uns anos ia ser na aerodinamica, outras numa area mais mecanica.