F1 - 2014

[FernandoAlonso]

Gosto bastante do novo cantar deste F1´s

Pelo som nota-se que implementaram um sistema Antilag para o turbo muito semelhante ao usado no WRC.

É perfeitamente audível aquele trabalhar "embrulhado" a baixas rotações, sobretudo nas travagens+reduções de caixa, semelhante ao som de rateres.

Isto resulta da injeção de combustível e ar na conduta de escape, após os colectores e antes do turbo, por forma a que este não perca demasiada quantidade de movimento quando por si só os gases de escape não são suficientes.

Errado, esse é o sistema anti-lag normal, na F1 usam o ERS para rodar a turbina do turbo quando o piloto não está a acelerar como sistema anti-lag e aproveitam o movimento da turbina do turbo quando o piloto está a acelerar para gerar energia eléctrica.

 

[JapunaTT]

 

[GreenArcher]

Para já o Williams e o Mclaren são para mim os mais elegantes.

 

[SilverArrow]

A Red bull está a andar muito pouco...

 

[TommyTosser]

Aquelas entradas de ar para os travões da frente são mesmo grandes ou é ilusão de óptica?

 

[Fatalit14]

A Red bull está a andar muito pouco...

Ainda ontem falavam que era uma versão muito "beta" do carro. Está numa fase muito prematura de desenvolvimento.

 

[Fatalit14]

Aquelas entradas de ar para os travões da frente são mesmo grandes ou é ilusão de óptica?

Está relacionado com a recuperação de energia dos travões (ERS).

 

[FernandoAlonso]

Está relacionado com a recuperação de energia dos travões (ERS).

As entradas de ar são de tamanho normal e nada têm a ver com o sistema de recuperação de energia, primeiro porque este ano já não existe KERS, segundo porque o ano passado o KERS funcionava mas sim com o sistema de travagem traseiro.

 

[TommyTosser]

Continuo a achar que as do McLaren parecem maiores que o normal.

Acerca do KERS, não existe de facto, mas mais em denominação, sendo que agora está dividido em dois sistemas de recuperação de energia.
Pelo que entendi, recolhe energia das reduções do motor (MGU-K) e também do 'spool down' do turbo (MGU-H).

 

[Fatalit14]

As entradas de ar são de tamanho normal e nada têm a ver com o sistema de recuperação de energia, primeiro porque este ano já não existe KERS, segundo porque o ano passado o KERS funcionava mas sim com o sistema de travagem traseiro.

Sim. De facto o sistema ERS não é alimentado pelo sistema de travagem. Pensava que, tal como no KERS, continuaria a ser igual...

 

[bocanegra]

Muito bom o som .

F1 2014 START V6 Turbo in Toro Rosso STR9 @ Jerez (engine sounds great) - YouTube

 

[JFernandes]

 

[JFernandes]

 

[JFernandes]

 

[vRaptor910]

Em termos de motores, os Mercedes para já estão a dar cartas com fiabilidade (e tempos no topo da tabela, apesar de não querer dizer nada), já os Renault, ainda não deram muitas voltas, o que poderá ser preocupante para as equipas com este motor.

 

[JFernandes]

 

[JFernandes]

Bernie Ecclestone pretende pontos a dobrar nas últimas três corridas - Autosport.pt

 

[GreenArcher]

Mas o tipo insiste hemmmmm.


Que ideia mais estúpida.

 

[SilverArrow]

Mas o tipo insiste hemmmmm.


Que ideia mais estúpida.

É para deixar o campeonato sempre com emoção até ao fim.

Uma corrida a dobrar com 1 vitória e uma desistência de outro piloto dá logo 50 pontos de diferença.

 

[OrDoS]

Mas o tipo insiste hemmmmm.


Que ideia mais estúpida.

Em termos de justiça para os corredores, não é bom.

O que é bom é para o espectáculo e para agarrar mais as pessoas, as probabilidades de o campeonato estar entregue até à ante-penúltima corrida ficam mais reduzidas e haverá mais indefinição, logo mais entusiasmo, por parte dos espectadores para a recta final. Eu concordo com a abordagem mas poderá vir a ser injusto para quem fizer uma época tremenda e acabe mal as 3 últimas corridas. Por outro, vai obrigar às equipas a um esforço e concentração maiores para a preparação dessa recta final.

É claro que o homem está mais preocupado com o bolso, tudo em das receitas mas a meu ver, tem mais coisas boas que coisas más.