F1 - 2015

Realmente sois todos uns iluminados, sabem mais do que os próprios engenheiros da Honda ou da Mclaren.

É obvio que o momento actual de tal equipa não é o esperado , nem de perto ou de longe, mas com que bases podem argumentar contra a projecção de quem está a liderar o processo?

Há que ter bom senso, não vejo aqui relatos semelhantes quanto ao actual rendimento da RB e da Renault equipa e construtor que dominaram o mundial de F1 em 4 dos ultimos 5 anos.

O desporto como na vida é feito de ciclos, sendo que pelo que leio todos imaginavam que a mitica Mclaren-Honda de há 27 anos, era aquela que iria iniciar o campeonato de 2015.

Espero que tal performance de vitoria e de eventual dominio venha a acontecer, pois tal parceria faz parte do meu encantamento pelo mundo da F1 , mas não me iludo e sei que para lá chegar é preciso trilhar o caminho das pedras.

Vejam que a Renault que compete na F1 nos ultimos 10 anos também luta por melhores dias, a Ferrari deu um salto consideravel este ano mas mesmo assim a Mercedes destaca-se.

Pelo que tenho conhecimento, a Honda apostou num conceito radical no desenho do motor e só os seus engenheiros sabem qual é o grau de perfomance que podem atingir no futuro e qual é o seu estádio actual.

Há quer ser mais racional e menos emocional nas análises por alguns de vós aqui feita.

Apenas posso concordar que o actual estado da Mclaren não se coaduna com o seu historial, mas a mesma e a Honda têm capacidade por dar a volta à situação.

Roma e Pavia não se fizeram num dia.
 
Last edited:
Se depois de um ano a desenvolver o motor...entre os testes da pré-epoca e as primeiras corridas o resultado é este...diria que a quem falta luz são aos engenheiros...

Outra modalidade mas...a Volkswagen fez muito bem o trabalho de casa antes de entrar no WRC. Eu acho que o Ron, Mclaren, Butões e afins foram levados a pensar que a Honda estava mais avançada no desenvolvimento do motor.

Por mais que tente dizer que não quer lutar para ser segundo, o Alonso mudou de equipa para isto?

Sim podem evoluir muito...e tb é isso que se exige...mas se as regras não mudarem... será que vão evoluir tanto como para bater a Mercedes? Em quanto tempo?

Até posso ter de engolir estas palavras mas este ano não vão a lado nenhum....
 
GreenArcher said:
Realmente sois todos uns iluminados, sabem mais do que os próprios engenheiros da Honda ou da Mclaren.

(...)

Pelo que tenho conhecimento, a Honda apostou num conceito radical no desenho do motor e só os seus engenheiros sabem qual é o grau de perfomance que podem atingir no futuro e qual é o seu estádio actual.


Há quer ser mais racional e menos emocional nas análises por alguns de vós aqui feita.
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Muito racional o teu post, sem dúvida![:D]
 
Vão ter de mudar algumas regras para a Mclaren apanhar o comboio, pois os outros também estão sempre a evoluir.
Afinal com a Honda a entrar um ano depois dos outros não serviu para uma melhor preparação, como eles pensavam.
 
Fui um dos que não se entusiasmou quase nada com este regresso da McLaren à Honda. Por um simples motivo: racionalidade. A história muito raramente se repete, e esta não me parece que vá ser a excepção.
 
Alive, podes indicar-me onde não foi racional?

O primeiro paragráfo pode parecer agressivo , mas é o que constato ao ler tanto comentário que sem conhecimento de causa põe em causa as declarações de quem chefia o projecto.

No segundo paragrafo , baseio-me no que tem sido vinculado na imprensa especializada , eu não tenho fontes ou conhecimentos na F1 para poder produzir por mim mesmo tais considerações.

Penso que da leitura do meu post anterior é perceptivel que tenho uma certa admiração pela Mclaren e pela Honda, mas sei ser isento quanto ao actual estado das coisas no seio da equipa em questão e sou o primeiro a reconhecer que a situação não se coaduna com o historial das duas empresas, mas tenho a convicção que o Know how que ambas possuem permitirão inverter esta tendência rapidamente.
 
GreenArcher said:
Alive, podes indicar-me onde não foi racional?

O primeiro paragráfo pode parecer agressivo , mas é o que constato ao ler tanto comentário que sem conhecimento de causa põe em causa as declarações de quem chefia o projecto.

No segundo paragrafo , baseio-me no que tem sido vinculado na imprensa especializada , eu não tenho fontes ou conhecimentos na F1 para poder produzir por mim mesmo tais considerações.

Penso que da leitura do meu post anterior é perceptivel que tenho uma certa admiração pela Mclaren e pela Honda, mas sei ser isento quanto ao actual estado das coisas no seio da equipa em questão e sou o primeiro a reconhecer que a situação não se coaduna com o historial das duas empresas, mas tenho a convicção que o Know how que ambas possuem permitirão inverter esta tendência rapidamente.
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Por esta altura do ano passado já se tinha descortinado o principal breaktrough da Mercedes: A turbina e o compressor separados pelo bloco.

A Mclaren o que fez, inovou? todas as equipas inovam. Agora há inovações eficazes, e outras menos eficazes.

A questão é, ninguém sabe o que é o compact ou innovative package de que se fala. O Que se sabe, foi que os mesmos gajos o anunciavam à boca cheia, também sao os que diziam que iam lutar pelo título.

Credibilidade = Zero.

A menos que tenham tropeçado nos planos do ferrari de 2014 e pensado que era o do mercedes...[:)][:)] #spygate2
 
TommyTosser said:
Nascido de um projecto com 5 anos.
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Hum, e este McLaren Honda nasceu da cinza, queres ver?! Ao Brawn foi adaptado um motor para o qual o carro nem tinha sido projectado e ganhou tudo! A McLaren não tem desculpa. Este ano tem sido um flop, dos maiores que eu me lembro, mas também me lembro do MP4-18 [;)]
 
Limbus4theboys said:
Hum, e este McLaren Honda nasceu da cinza, queres ver?! Ao Brawn foi adaptado um motor para o qual o carro nem tinha sido projectado e ganhou tudo! A McLaren não tem desculpa. Este ano tem sido um flop, dos maiores que eu me lembro, mas também me lembro do MP4-18 [;)]
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Sim, podemos dizer que este nasceu da cinza, um conceito completamente diferente ao dos anos anteriores, abandonou grande parte das 'soluções' aerodinamicas do passado e tem um motor que foi adaptado a um novo conceito aerodinâmico. Portanto, novo motor e novo chassis.

O Brawn pegou num chassis desenvolvido pela Honda e abandonado pela direcção da mesma por falta de resultados. Acredito que qualquer motor com um mínimo de fiabilidade o faria ser um vencedor.
 
Custa-me cair na lenga lenga da Mclaren com a conversa do revolucionário...mas sem resultados. Não era melhor conservador mas com alguns resultados?

O Bulha já veio dizer que se repetem o mesmo resultado do ano passado (5º nos construtores) vão fazer uma festa. É que não entendo "o projecto de 5 anos" quando para 2017 já muda tanta coisa...

A Red Bull limpou a F1 com os Renault...durante tanto tempo...e teve um ano passado mau (mas com vitorias e alguns bons resultados) e este ano está mal...e já se querem desfazer da Renault...

Volto a dizer...a não ser que façam milagres no Mónaco (lembro de ler algures que o Botões afirmava que era o circuito onde tinham mais possibilidades) não consigo ver este Mclaren no podio...mas se o *Panis tb foi ao pódio no Mónaco...pq não....

*Se acabarem os mesmo que nesse ano..a Mclaren de certeza tem um pódio
 
Tendo em conta estes números...e vendo apenas os números, podemos dizer que o Ham...no fim de epoca certamente terá (tirando as poles) resultados parecidos ao Senna....a questão é...este tipo de comparações têm sentido? E falo disto pq existe muito o hábito de comparar pilotos de epocas diferentes...e quando li um artigo que dizia que Hamilton está perto dos resultados de Senna até fiquei..:sh)

STATS: SENNA VS HAMILTON

Senna: 3 titles, 162 races, 41 wins, 80 podiums, 65 pole positions, 19 fastest laps
Hamilton: 2 titles, 153 races, 36 wins, 75 podiums, 42 pole positions, 23 fastest laps

Fonte: http://www.grandprixtimes.com/news/display/10255
 
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