F1 - 2016

Uma autêntica... Fantochada, isto realmente só vem confirmar que a opinião dos espectadores e fãs de F1 não vale nada para alguns senhores da F1 e pelos vistos a das equipas também não.
 
A Mercedes ganha os troféus a Ferrari ganha o dinheiro.

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Andree disse:
O "other payments" refere-se aos bónus que as equipas ditas "históricas" recebem, nao está relacionado com patrocínios.
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Atenção não me referia a patrocinios da equipa em si [;)] contratos de TV com a FOM para a Ferrari aparecer. No entanto, o que dizes também pode estar incluido nesses valores.
 
Andree disse:
O "other payments" refere-se aos bónus que as equipas ditas "históricas" recebem, nao está relacionado com patrocínios.
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Sim, a grande diferença está nos prémios por "prestígio histórico". Por isso é que a Mclaren e a RedBull também recebem mais que a Merecedes. Ainda falta muito para a Mercedes trilhar antes sequer de poder ser sequer reconhecida como uma grande equipa de F1. O público sabe que o sucesso vem do montante investido nestes últimos anos e não propriamente da "evolução" da equipa
 
Agora digo eu...que cag...da!

A Mclaren e a Red Bull......não quiseram mudar o formato...a ideia da FIA era...usar o novo formato na Q1 e Q2...e o de 2015 na Q3...acho que seria usar o melhor dos dois Mundos...mas eles queriam o formato de 2015 na integra ou nada...


Formula 1’s failure to change its under-fire elimination qualifying format was sealed when McLaren and Red Bull refused to accept anything other than ditching the shoot-out idea completely, Motorsport.com has learned.

In another dramatic twist to the saga surrounding F1’s qualifying system, sources have confirmed that the two outfits were unwilling to play ball with an alternative solution that had been put on the table by the FIA this week.
And without their support - and the need for unanimous backing for any change to go through - the idea to tweak elimination qualifying was left dead in the water, with no time left to do anything other than keep the system that proved so unpopular in Australia."

http://www.motorsport.com/f1/news/m...ept-elimination-qualifying-compromise-682248/
 
Estava a ouvir um programa na Radio Le Mans...e comentaram o GP da Austrália e obviamente a qualificação. Um deles teve uma ideia diferente que poderia ser interessante.

O mesmo sistema usado na Austrália mas...apenas permitir 1 jogo de pneus para toda a qualificação sem poder trocar (teria de ser médios neste caso)...e combustível para toda a qualificação sem possibilidade de reabastecimento.

Isso obrigaria ao pessoal a rodar...porque a medida que o carro ficasse mais leve ficaria mais rápido e não poderiam dar uma volta e encostar.

Claro obrigaria a muita gestão com os pneus... mas muitos deram perto de 30 voltas na prova...com mistura de volta rapida e volta de "arrefecimento" dava perfeitamente.
 
Andar uma hora só com um set de pneus ia beneficiar os Mercedes. A ideia é facilitar surpresas, não o contrário...

A minha proposta era exactamente o oposto: os pneus usados na qualificação não contarem para o limite do GP. E o ideal seria não haver limites. A F1 não deve ser uma prova de gestão e, se for, que seja ao máximo por mérito do piloto e não do carro.
 
Seria interessante haver também um reset dos tempos no fim de cada ronda de qualificação, de maneira a evitar que alguém que faça um tempo canhão se possa deixar ficar descansado.
 
RAD disse:
Andar uma hora só com um set de pneus ia beneficiar os Mercedes. A ideia é facilitar surpresas, não o contrário...

A minha proposta era exactamente o oposto: os pneus usados na qualificação não contarem para o limite do GP. E o ideal seria não haver limites. A F1 não deve ser uma prova de gestão e, se for, que seja ao máximo por mérito do piloto e não do carro.
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100% de acordo com isto.
 
O problema é que a F1 está a ir no sentido da gestão...

Temos gestão de gasolina, motores, pneus, testes e dentro de pouco dinheiro...

Não concordo mas essa tendência mas é inevitável...
 
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