F1 - 2016
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
Jesus.... Estou a rir sozinho na minha cozinha, incrédulo com o que estou para aqui a ler apr[
Somos 2 companheiro, este pessoal não tem noção do que diz [
][]Da minha minha parte não se está a defender a atitude do Rosberg. Só não concordo com o ataque ao mesmo. O Hamilton fez o mesmo tipo de manobra n vezes e só não acabou com a corrida dos dois porque o Rosberg optou sempre por evitar o contacto. Hoje o Rosberg decide dar ao Hamilton o mesmo tratamento no qual o Hamilton optou pelo contacto ao invés de seguir em frente para a escapatória. Para mim tem os dois culpa, o Hamilton foi anjinho em pensar que o Rosberg o ia deixar passar por fora sem o forçar para fora da pista(isto sem contar que muito possivelmente o problema nos travões pode ter ajudado á festa).
Mas mais estúpido disto tudo é a penalização por não dar "racing room". Parece que só uns merecem esse"racing room".
Mas mais estúpido disto tudo é a penalização por não dar "racing room". Parece que só uns merecem esse"racing room".
CHB
New member
É por aí a razão pela qual estou aqui a escrever [
]Este pessoal ainda não percebeu que para alguns é possível fazer tudo e mais alguma coisa e sair impune, para outros, é um escândalo.
SEMILHA
New member
Desde Spa faz dois anos que sabemos que o Nico não é anjinho. O Ham menos.
Agora o Ham a defender posição é implacável o Nico anda aos papéis.
O Nico não sabe ser "bully"... não sabe intimidar o Ham e fica demasiado nervoso com a presença do rapper. Essa vantagem psicológica o Hamilton tem sobre o Nico.
Acho que existe um precedente na penalização da treta...pouco importa a sanção mas o facto de ser penalizado significa que é o culpado...de algo que devia ser apenas um incidente de corrida.
Agora não tenho dúvida de quem foi pouco inteligente na manobra. E tirando este tópico ainda não vi quem não concorde com essa opinião.
Agora o Ham a defender posição é implacável o Nico anda aos papéis.
O Nico não sabe ser "bully"... não sabe intimidar o Ham e fica demasiado nervoso com a presença do rapper. Essa vantagem psicológica o Hamilton tem sobre o Nico.
Acho que existe um precedente na penalização da treta...pouco importa a sanção mas o facto de ser penalizado significa que é o culpado...de algo que devia ser apenas um incidente de corrida.
Agora não tenho dúvida de quem foi pouco inteligente na manobra. E tirando este tópico ainda não vi quem não concorde com essa opinião.
nebuchadnezzar
Banido
Vamos lá às desgraças que o Rosberg cometeu este fim de semana.
1º Esbardalhou-se no 3º treino livre. Os treinos livres servem para testar muita coisa, mesmo andamento no limite (para simular a qualificação, por exemplo). Andar no fio da navalha, no 3º treino livre é que já é um bocado arriscado, porque se tiver um acidente, os mecânicos poderão não ter tempo de arranjar o carro. Poderá ainda incorrer numa penalização, caso haja necessidade de trocar unidades motrizes e/ou caixa de velocidades. Tudo isso lhe aconteceu. Ainda considero o menor dos erros dele deste fim de semana, pois os outros são mais clamorosos.
2º Em resultado do anterior, entra mais tarde na Q3, mas lá consegue marcar tempo. Entretanto as condições meteorológicas alteram, saindo os pilotos com pneus intermédios. A pista começa a secar e todos os pilotos estão a trocar os intermédios para slicks. O "mestre da tática" diz à equipa que "slicks nem pensar!". A equipa deve-lhe ter dito que ele percebia tanto de pneus como da cultura do arroz no Alasca, pelo que lhe espetou mesmo pneus slcks. A equipa salvou-o, porque conseguiu marcar o segundo melhor tempo e sair de 7º, fruto do erro anterior.
3º Na corrida até estava a ser inteligente e passa os 3 primeiros sem ter que os ultrapassar em pista. Muito bem! Comete um erro numa curva e perde tempo para o Hamilton. Erro simples, nada de mais e não comprometeu, mas foi mais um.
4º Aquando da segunda ida às boxes coloca acaba por sair com pneus diferentes do seu colega. Está com pneus mais performantes do que o seu colega. O carro está leve. Parecem reunidas as condições ideais para ele ganhar tempo ao colega. O Hamilton até se queixa pelo rádio, tipo ficando com inveja dos pneus dele. Mesmo assim não consegue "ir embora" do Hamilton. Antes pelo contrário, é o inglês que lhe está sistematicamente a ganhar tempo. Com pneus inferiores, note-se.
5º Comete um erro à saída da curva 1, precisamente à entrada da última volta precisamente quando tem o colega à perna.
6º Hamilton aproveita e segue no cone dele, sempre a ganhar velocidade. Ele sabe que ele está a alcança-lo, vê a ultrapassá-lo. Na curva, segue em frente. Trava mal, ou deliberadamente, ou porque os travões estavam comprometidos. As rodas não bloqueiam, mas ele não vira atempadamente para a curva, segue em frente. Dá-se o toque entre ambos.
7º Fecha ainda a porta ao colega aquando do regresso à pista deste. Tudo bem, não tem que ser amigo, mas...
8º Leva o carro até ao final, num estado que viola as regras. Poderá ser penalizado.
[
]
1º Esbardalhou-se no 3º treino livre. Os treinos livres servem para testar muita coisa, mesmo andamento no limite (para simular a qualificação, por exemplo). Andar no fio da navalha, no 3º treino livre é que já é um bocado arriscado, porque se tiver um acidente, os mecânicos poderão não ter tempo de arranjar o carro. Poderá ainda incorrer numa penalização, caso haja necessidade de trocar unidades motrizes e/ou caixa de velocidades. Tudo isso lhe aconteceu. Ainda considero o menor dos erros dele deste fim de semana, pois os outros são mais clamorosos.
2º Em resultado do anterior, entra mais tarde na Q3, mas lá consegue marcar tempo. Entretanto as condições meteorológicas alteram, saindo os pilotos com pneus intermédios. A pista começa a secar e todos os pilotos estão a trocar os intermédios para slicks. O "mestre da tática" diz à equipa que "slicks nem pensar!". A equipa deve-lhe ter dito que ele percebia tanto de pneus como da cultura do arroz no Alasca, pelo que lhe espetou mesmo pneus slcks. A equipa salvou-o, porque conseguiu marcar o segundo melhor tempo e sair de 7º, fruto do erro anterior.
3º Na corrida até estava a ser inteligente e passa os 3 primeiros sem ter que os ultrapassar em pista. Muito bem! Comete um erro numa curva e perde tempo para o Hamilton. Erro simples, nada de mais e não comprometeu, mas foi mais um.
4º Aquando da segunda ida às boxes coloca acaba por sair com pneus diferentes do seu colega. Está com pneus mais performantes do que o seu colega. O carro está leve. Parecem reunidas as condições ideais para ele ganhar tempo ao colega. O Hamilton até se queixa pelo rádio, tipo ficando com inveja dos pneus dele. Mesmo assim não consegue "ir embora" do Hamilton. Antes pelo contrário, é o inglês que lhe está sistematicamente a ganhar tempo. Com pneus inferiores, note-se.
5º Comete um erro à saída da curva 1, precisamente à entrada da última volta precisamente quando tem o colega à perna.
6º Hamilton aproveita e segue no cone dele, sempre a ganhar velocidade. Ele sabe que ele está a alcança-lo, vê a ultrapassá-lo. Na curva, segue em frente. Trava mal, ou deliberadamente, ou porque os travões estavam comprometidos. As rodas não bloqueiam, mas ele não vira atempadamente para a curva, segue em frente. Dá-se o toque entre ambos.
7º Fecha ainda a porta ao colega aquando do regresso à pista deste. Tudo bem, não tem que ser amigo, mas...
8º Leva o carro até ao final, num estado que viola as regras. Poderá ser penalizado.
[
]nebuchadnezzar
Banido
O Pablito era destravado e o Rosberg é burro!
Que culpa têm o Shumacher e o Hamilton?
O Hamilton devia ter feito o mesmo que o Shumacher fez?
O problema não é esse, o problema foi o "Pablito" em 2001 e o Rosberg em 2016.
Aqui esta-se a discutir o que se passou hoje e não das outras vezes, eu não sou fã nem do rosberg nem do hamilton, tou como neutro, por mim ate podiam ter ficado lá os dois, mas sei ver que o rosberg fez, ele para já entrou mal logo na curva 1, a meio da recta ja o LH vinha colado a ele e ao ultrapassar entrou na linha de trajectoria ideal ao contrário do NR, na travagem ambos atrasaram o ponto da mesma, mas se o loiro sabia que estava com problemas na travagem ja sabia que apartir daquele momento ia em frente e bater no hamilton, maravilha ne, e la esta, quando o LH tentou curvar, ja longe da linha de apex levou com o embrulho em cima, e não venham com a cena do "inside line" que determina quem pode ditar a trajectoria, isso é estupido, eu faço karting e isso só funciona se ambos os carros estiverem lado a lado, que não é o que acontece, se o LH tem mais de meio carro a frente da roda ele é que define naquele momento a trajectoria...
Mas como ainda não bastasse, depois ainda dizem que o hamilton passou o rosberg com as amarelas e não podia, pois mas o NR levava o carro com danos e aí os pilotos podem ultrapassar mesmo sob bandeiras amarelas por motivos de segurança!!
São casos de corrida, óbvio que a quente não é fácil decidir, mas também mais valia ter aliviado a ultrapassagem e ter acabado em 2º do que em 4º
Mas como ainda não bastasse, depois ainda dizem que o hamilton passou o rosberg com as amarelas e não podia, pois mas o NR levava o carro com danos e aí os pilotos podem ultrapassar mesmo sob bandeiras amarelas por motivos de segurança!!
São casos de corrida, óbvio que a quente não é fácil decidir, mas também mais valia ter aliviado a ultrapassagem e ter acabado em 2º do que em 4º
nebuchadnezzar
Banido
Essa pressão ainda é maior quando "sentes" que o teu companheiro de equipa está volta após volta, a ganhar-te tempo.
Se eles tivessem partido ao mesmo tempo, essa pressão seria menor. Mas estares a sentir-te impotente para mudar a situação deve ser complicado para ele lidar com isso.
Isso também deve ter contribuído para a reação dele.
Em SPA o Rosberg disse que fez o que fez, "para provar um ponto!"
A partir daí, vale menos que um monte de cócó, para mim. [
]Hoje deve ter sido outro ponto.
CHB
New member
Vamos lá às desgraças que o Rosberg cometeu este fim de semana.
1º Esbardalhou-se no 3º treino livre. Os treinos livres servem para testar muita coisa, mesmo andamento no limite (para simular a qualificação, por exemplo). Andar no fio da navalha, no 3º treino livre é que já é um bocado arriscado, porque se tiver um acidente, os mecânicos poderão não ter tempo de arranjar o carro. Poderá ainda incorrer numa penalização, caso haja necessidade de trocar unidades motrizes e/ou caixa de velocidades. Tudo isso lhe aconteceu. Ainda considero o menor dos erros dele deste fim de semana, pois os outros são mais clamorosos.
2º Em resultado do anterior, entra mais tarde na Q3, mas lá consegue marcar tempo. Entretanto as condições meteorológicas alteram, saindo os pilotos com pneus intermédios. A pista começa a secar e todos os pilotos estão a trocar os intermédios para slicks. O "mestre da tática" diz à equipa que "slicks nem pensar!". A equipa deve-lhe ter dito que ele percebia tanto de pneus como da cultura do arroz no Alasca, pelo que lhe espetou mesmo pneus slcks. A equipa salvou-o, porque conseguiu marcar o segundo melhor tempo e sair de 7º, fruto do erro anterior.
3º Na corrida até estava a ser inteligente e passa os 3 primeiros sem ter que os ultrapassar em pista. Muito bem! Comete um erro numa curva e perde tempo para o Hamilton. Erro simples, nada de mais e não comprometeu, mas foi mais um.
4º Aquando da segunda ida às boxes coloca acaba por sair com pneus diferentes do seu colega. Está com pneus mais performantes do que o seu colega. O carro está leve. Parecem reunidas as condições ideais para ele ganhar tempo ao colega. O Hamilton até se queixa pelo rádio, tipo ficando com inveja dos pneus dele. Mesmo assim não consegue "ir embora" do Hamilton. Antes pelo contrário, é o inglês que lhe está sistematicamente a ganhar tempo. Com pneus inferiores, note-se.
5º Comete um erro à saída da curva 1, precisamente à entrada da última volta precisamente quando tem o colega à perna.
6º Hamilton aproveita e segue no cone dele, sempre a ganhar velocidade. Ele sabe que ele está a alcança-lo, vê a ultrapassá-lo. Na curva, segue em frente. Trava mal, ou deliberadamente, ou porque os travões estavam comprometidos. As rodas não bloqueiam, mas ele não vira atempadamente para a curva, segue em frente. Dá-se o toque entre ambos.
7º Fecha ainda a porta ao colega aquando do regresso à pista deste. Tudo bem, não tem que ser amigo, mas...
8º Leva o carro até ao final, num estado que viola as regras. Poderá ser penalizado.
[
1) problema mecânico
2) ??
3) ??
4) mentira, exactamente o contrário
5) ok
6) ok
7) ??
8) ok mas compreensível.
Portanto, em 8 pontos conseguiste "acertar" em 3, estás lá filho.
nebuchadnezzar
Banido
É o que eu penso.
Por mim, em cada corrida, os dois táxis podiam saltar fora, para se verem corridas em condições.
Hoje até um MacLaren se aguentou estoicamente no segundo lugar durante 3 ou 4 voltas.
Mas entre o ROS e o HAM tenho que reconhecer maior destreza e inteligência da parte do inglês.
Isso não faz dele o meu favorito.
Erro???????[
]O braço da suspensão parte e o erro é dele, essa agora é boa.[
]Quanto ao resto...... arrancar em 6º e chegar a 1º quando quem está em 1º é o colega de equipa chamado Hamilton é fácil. Se calhar nem na Manor o Rosberg tem lugar.[
]
CHB
New member
O vídeo demonstra o que poderia ter sido feito na situação em questão, ESPECIALMENTE tratando-se de companheiros de equipa.
Quero lá saber se um é destravado e o outro burro. Isso não me interessa para nada.
No vídeo nos USA é exactamente igual, o Rosberg poderia ter feito o que o Hamilton fez hoje mas para não acabar com a corrida dos dois não o fez. Em Barcelona idem aspas. No Bahrain o mesmo. Enfim, há literamente dezenas de casos em que o Rosberg foi para fora para evitar acabar com a corrida de ambos e está tudo ok. Assim que o Rosberg responde da mesma moeda, é um drama do ******* [
]
Expresso
New member
Amigos,
Tenho cerca de 50 provas feitas em campeonatos nacionais e algumas internacionais. Isso não faz de mim dono da razão, mas acho que já percebo um pouco disto pela perspectiva de quem sabe quais são os comportamentos aceitáveis numa luta em pista.
Confesso que tenho empatia pelo Hamilton.
Mas este caso é mais do que claro. Fico surpreendido com argumentos que por aqui se vê. Chegam ao ridículo de afirmar que o Hamilton deveria ter ido pela escapatória....
Se fosse à saída da curva... Ok... Ainda era passível de discussão.
Mas à entrada da curva? Um piloto que está por dentro e e não Faz a curva para obrigadar o adversário a seguir pela escapatória?!
Tenho cerca de 50 provas feitas em campeonatos nacionais e algumas internacionais. Isso não faz de mim dono da razão, mas acho que já percebo um pouco disto pela perspectiva de quem sabe quais são os comportamentos aceitáveis numa luta em pista.
Confesso que tenho empatia pelo Hamilton.
Mas este caso é mais do que claro. Fico surpreendido com argumentos que por aqui se vê. Chegam ao ridículo de afirmar que o Hamilton deveria ter ido pela escapatória....
Se fosse à saída da curva... Ok... Ainda era passível de discussão.
Mas à entrada da curva? Um piloto que está por dentro e e não Faz a curva para obrigadar o adversário a seguir pela escapatória?!
SEMILHA
New member
O Nico só coloca super macios pq já não tinha macios disponíveis. Tb fiquei com essa dúvida mas depois reparei o porque da decisão.Vamos lá às desgraças que o Rosberg cometeu este fim de semana.
1º Esbardalhou-se no 3º treino livre. Os treinos livres servem para testar muita coisa, mesmo andamento no limite (para simular a qualificação, por exemplo). Andar no fio da navalha, no 3º treino livre é que já é um bocado arriscado, porque se tiver um acidente, os mecânicos poderão não ter tempo de arranjar o carro. Poderá ainda incorrer numa penalização, caso haja necessidade de trocar unidades motrizes e/ou caixa de velocidades. Tudo isso lhe aconteceu. Ainda considero o menor dos erros dele deste fim de semana, pois os outros são mais clamorosos.
2º Em resultado do anterior, entra mais tarde na Q3, mas lá consegue marcar tempo. Entretanto as condições meteorológicas alteram, saindo os pilotos com pneus intermédios. A pista começa a secar e todos os pilotos estão a trocar os intermédios para slicks. O "mestre da tática" diz à equipa que "slicks nem pensar!". A equipa deve-lhe ter dito que ele percebia tanto de pneus como da cultura do arroz no Alasca, pelo que lhe espetou mesmo pneus slcks. A equipa salvou-o, porque conseguiu marcar o segundo melhor tempo e sair de 7º, fruto do erro anterior.
3º Na corrida até estava a ser inteligente e passa os 3 primeiros sem ter que os ultrapassar em pista. Muito bem! Comete um erro numa curva e perde tempo para o Hamilton. Erro simples, nada de mais e não comprometeu, mas foi mais um.
4º Aquando da segunda ida às boxes coloca acaba por sair com pneus diferentes do seu colega. Está com pneus mais performantes do que o seu colega. O carro está leve. Parecem reunidas as condições ideais para ele ganhar tempo ao colega. O Hamilton até se queixa pelo rádio, tipo ficando com inveja dos pneus dele. Mesmo assim não consegue "ir embora" do Hamilton. Antes pelo contrário, é o inglês que lhe está sistematicamente a ganhar tempo. Com pneus inferiores, note-se.
5º Comete um erro à saída da curva 1, precisamente à entrada da última volta precisamente quando tem o colega à perna.
6º Hamilton aproveita e segue no cone dele, sempre a ganhar velocidade. Ele sabe que ele está a alcança-lo, vê a ultrapassá-lo. Na curva, segue em frente. Trava mal, ou deliberadamente, ou porque os travões estavam comprometidos. As rodas não bloqueiam, mas ele não vira atempadamente para a curva, segue em frente. Dá-se o toque entre ambos.
7º Fecha ainda a porta ao colega aquando do regresso à pista deste. Tudo bem, não tem que ser amigo, mas...
8º Leva o carro até ao final, num estado que viola as regras. Poderá ser penalizado.
[
Essa das bandeiras amarelas não faz grande sentido nenhum, como disse o Anthony Davidson a primeira bandeira amarela ele nem deve ter visto já que tinha do outro lado o carro do Rosberg a libertar destroços. Já a luz amarela ele viu e até levantou a mão a assinalar e ai já tinha passado o Rosberg.
nebuchadnezzar
Banido
Olha eu sei que o Rosberg não virou as rodas para fazer a curva, e portanto não deves ter conseguido ver a cor dos pneus dele, mas vai ver quando ele foi às boxes para veres que pneus é que lhe meteram.
Bate na boca quando chamas de mentiroso aos outros e aí sim, agradece ao pai, à mãe, ao filho e aquele do BES...
Os pneus do Rosberg degradaram-se mais rápido porque a pista estava com uma temperatura inferior aos outros dias e por isso sofreram de granulação. Claramente naquelas condições de pista o pneu mais "rápido" era o soft.
Última edição:
nebuchadnezzar
Banido
Olha naquela altura até fiquei convencido, aliás ainda estou, que seriam a melhor opção.
Aliás até o Hamilton estava, pois parece que até queria uns iguais.
Ora repara: os ultra macios afinal parece que até nem rebentavam às 26 voltas, pois a Pirelli veio dizer que foram destroços que fizeram o pneu do Vettel rebentar. E os dele era super e não ultra.
O carro estava bastante mais leve. E eram super e não ultra.
Ou seja, ele estava com as melhores condições, aparte dos travões que ainda ninguém sabe o que realmente se passava, em termos de performances.
Carro idêntico e melhores pneus para um final de corrida relativamente curto.
SEMILHA
New member
Tinha 1 jogo para o fim de semana...deve ter acabado com esse jogo de pneus. Se calhar foi os que estava quando a saída de pista na Q3 não recordo. Os macios do Ham eram usados...