F12006-GP China-1ºSchum2ºAlonso3ºFisi
- Iniciador de tópicos JRodrigues
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SilverArrow
Moderador
Teoria da conspiração???
JRodrigues
Well-known member
citação:Originalmente colocada por Omega
LOLLLLLL[}][}
O Zen é o Lambo e o Johnny E.
Só agora percebi!!!!!!!!
[}
Ai essa atenção [
]
I
imported_rayman
Guest
citação:Originalmente colocada por Manuel Barbosa
citação:Originalmente colocada por Zen
LOL!!![}
Como se o calendário de testes não estivesse estabelecido com bastante antecipação!
Quanto aos "dampeners", a Ferrari também teve que os abandonar.
E ao que parece não foram os "dampeners" que colocaram a Renault em perda para a Ferrari em Indianapolis e em Magny-Cours...
Por isso mesmo é que eles só proibiram agora, o chassi da renault nasceu para funcionar com "dampers" enquanto os outros foram adptados a aos dampers logo se os voltarem atirar a perda será menor.
Acho uma piada mesmo daquelas ao que os fanáticos renault andam prái a dizer....
DESDE 2002 QUE A FIA TOMA MEDIDAS PA ACABAR COM A SUPREMACIA DA FERRARI! Só em 2005 conseguiram acabar com ela...
Agora acabarem com a porcaria duns amortecedores que AMBAS as equipas tinham, é pa prejudicar a renault?! [8]
VTEC
New member
So agora vi este artigo que me parece mt interessante. (pressuponho q foi colocado antes do GP)
http://autosport.clix.pt/formula1/d...29sOkkBVr9xDAQSPb57cPQjcht1d7s4rNnhKnVDeU2+A=
"Os comissários desportivos do GP da Alemanha decidiram permitir que a Renault utilize os novos amortecedores, sobrepondo-se à decisão da FIA, que na passada semana baniu o sistema.
Comissários ‘autorizam’ novo amortecedor
Este é um assunto que ainda irá fazer correr muita tinta, já que, como todos se lembram, no caso BAR-Honda do ano passado, não é a primeira vez que os comissários desportivos e a FIA estão em desacordo.
Para já, este facto poderá permitir à Renault um acréscimo de competitividade na prova de Hockenheim.
Toda a informação na edição de 2ª Feira do jornal AutoSpor"
Afinal o que se passou?
http://autosport.clix.pt/formula1/d...29sOkkBVr9xDAQSPb57cPQjcht1d7s4rNnhKnVDeU2+A=
"Os comissários desportivos do GP da Alemanha decidiram permitir que a Renault utilize os novos amortecedores, sobrepondo-se à decisão da FIA, que na passada semana baniu o sistema.
Comissários ‘autorizam’ novo amortecedor
Este é um assunto que ainda irá fazer correr muita tinta, já que, como todos se lembram, no caso BAR-Honda do ano passado, não é a primeira vez que os comissários desportivos e a FIA estão em desacordo.
Para já, este facto poderá permitir à Renault um acréscimo de competitividade na prova de Hockenheim.
Toda a informação na edição de 2ª Feira do jornal AutoSpor"
Afinal o que se passou?
a Renô perdeu nao sei quantos pontos e afinal agora a culpa é da FIA que lhes proibiu nao sei quê nos amortecedores... a eles e a todos.... ah e tal os timmings e nao sei quê!!
Eu pergunto, se é ilegal agora nao deveria ser no ínicio da temporada? Se andaram com os carros ilegais este tempo todo nao deviam ficar sem esses pontos?
SilverArrow
Moderador
A Ferrari tb ficou sem a asa da frente e sem a asa de trás... Não ouvi queixas á FIA!
NissanFreak
New member
Primeiro é a teoria da conspiração a dizer que a FIA quis "abater" a Ferrari do topo...
Agora é a teoria da conspiração que a FIA quer por a Ferrari no topo...
Da proxima vez estou para ver qual é...
O que eu já li é que a Renault tem esperança que as coisas voltem ao normal (entenda-se a ganhar) com os compostos que vão ser utilizados em Hungaroring.
No entanto, acho muito estranha esta subita falta de performance da Renault.
Para mim só entendo de duas maneiras:
1. "Lixaram-se" porque se convenceram que eram os maiores, e descuraram o desenvolvimento do carro deste ano...
2. A perca de performance parece-me ter sucedido após o anuncio da Michelin de que não iria bater-se pelo lugar de fornecedor unico de pneus para 2007.
No entanto, o ponto 2 afigura-se complicado, pois a equipa que perdeu mais performance foi a Renault, tendo o resto das equipas Michelin mantido a performance ou evoluido...
Mas enfim, também deve ser da teoria da conspiração!
Agora é a teoria da conspiração que a FIA quer por a Ferrari no topo...
Da proxima vez estou para ver qual é...
O que eu já li é que a Renault tem esperança que as coisas voltem ao normal (entenda-se a ganhar) com os compostos que vão ser utilizados em Hungaroring.
No entanto, acho muito estranha esta subita falta de performance da Renault.
Para mim só entendo de duas maneiras:
1. "Lixaram-se" porque se convenceram que eram os maiores, e descuraram o desenvolvimento do carro deste ano...
2. A perca de performance parece-me ter sucedido após o anuncio da Michelin de que não iria bater-se pelo lugar de fornecedor unico de pneus para 2007.
No entanto, o ponto 2 afigura-se complicado, pois a equipa que perdeu mais performance foi a Renault, tendo o resto das equipas Michelin mantido a performance ou evoluido...
Mas enfim, também deve ser da teoria da conspiração!
O campeonato está relançado e ainda bem. De qualquer modo mais do que dependerem de si próprios os pilotos dependem dos carros que conduzem e se eles não estiverem bem nada a fazer.
Na minha opinião a Renault e o Alonso vão ganhar, simplesmente pelo facto de que acredito que a Renault tem capacidade de fazer um carro melhor do que a Ferrari. Se nas últimas corridas a Ferrari tem arrasado, na minha opinião e ao contrário de outras o tempo de férias vai favorecer a Renault, vai funcionar como um tempo de desconto que embora sem testes em pista não vão ser tempos de repouso e é conhecida a capacidade da Renault de evoluir "dentro de portas".
Se os Michelin fossem causadores de tanto atraso ainda poderia existir preocupação, mas o andamento do Kimi mostra que os penus Michelin não são tão maus como isso.
O avanço já pequeno do Alonso pode ser em parte atribuido ao Fisichela que várias vezes com um carro muito superior ao resto da concorrência "deixou" o Schumacher ficar em segundo, o Massa também falhou mas na minha opinião é incomparavelmente melhor e muito mais útil para ajudar o companheiro de equipa.
Na minha opinião a Renault e o Alonso vão ganhar, simplesmente pelo facto de que acredito que a Renault tem capacidade de fazer um carro melhor do que a Ferrari. Se nas últimas corridas a Ferrari tem arrasado, na minha opinião e ao contrário de outras o tempo de férias vai favorecer a Renault, vai funcionar como um tempo de desconto que embora sem testes em pista não vão ser tempos de repouso e é conhecida a capacidade da Renault de evoluir "dentro de portas".
Se os Michelin fossem causadores de tanto atraso ainda poderia existir preocupação, mas o andamento do Kimi mostra que os penus Michelin não são tão maus como isso.
O avanço já pequeno do Alonso pode ser em parte atribuido ao Fisichela que várias vezes com um carro muito superior ao resto da concorrência "deixou" o Schumacher ficar em segundo, o Massa também falhou mas na minha opinião é incomparavelmente melhor e muito mais útil para ajudar o companheiro de equipa.
I
imported_DêCêIi
Guest
A perda de performance da Renault apenas aconteceu realmente neste último GP.
1º - O GP dos Estados Unidos nunca seria favorável à equipa, portanto a vitória da Ferrari era mais que normal, convinha no entanto minimizar os estragos.
2º - Os pneus da Bridgestone evoluiram imenso, mostrando-se bastante bem adaptados ao GP Francês. Isso e uma vez mais as tácticas, que para a Ferrari deu resultado e para a Renault não.
3º - O culminar da situação foi a FIA ter rapidamente ter proibido o sistemas de suspensão utilizado pelo Renault, cujo chassis fora concebido de raiz para correr dessa forma. Viu-se a performance castastrófica neste último GP...
1º - O GP dos Estados Unidos nunca seria favorável à equipa, portanto a vitória da Ferrari era mais que normal, convinha no entanto minimizar os estragos.
2º - Os pneus da Bridgestone evoluiram imenso, mostrando-se bastante bem adaptados ao GP Francês. Isso e uma vez mais as tácticas, que para a Ferrari deu resultado e para a Renault não.
3º - O culminar da situação foi a FIA ter rapidamente ter proibido o sistemas de suspensão utilizado pelo Renault, cujo chassis fora concebido de raiz para correr dessa forma. Viu-se a performance castastrófica neste último GP...
Eu apoio a Ferrari ("são os maiores" e não me perguntem porquê - a resposta é tudo menos objectiva) de qualquer modo, se a Renault ficar em segundo lugar não é de modo algum desprestigiante, pelo contrário. Embora depois de tanto tempo na frente e de muitos "contarem com o ovo no cu da galinha" ser o segundo até parece mau.
Tuareg
New member
A teoria da conspiração FIA-Ferrari deste tópico até teria graça não tivesse pelo meio vários erros básicos.
Desde a introdução dos amortecedores de massa pela Renault que a FIA quis saber o que é que eles faziam de diferente no sistema de suspensão. A Renault foi umpurrando a situação com a barriga, enchendo a FIA de relatórios técnicos para fazer monte e deixar passar a onda. A suspeita inicial dos técnicos da FIA estava correcta: os amortecedores de massa mais não fazem do que um controlo dos movimentos do chassis, não segundo as leis clássicas do amortecimento, mas actuando e gerindo o conjunto como se de uma suspensão activa se tratasse.
A FIA limitou-se a fazer com os amortecedores de massa o que fizera em 2003 com os pneus "transformistas" da Michelin (usados entre o Mónaco e Monza!): quando percebeu (com atraso que prejudicou terceiros) o esquema manhoso tratou de o interditar.
Desde a introdução dos amortecedores de massa pela Renault que a FIA quis saber o que é que eles faziam de diferente no sistema de suspensão. A Renault foi umpurrando a situação com a barriga, enchendo a FIA de relatórios técnicos para fazer monte e deixar passar a onda. A suspeita inicial dos técnicos da FIA estava correcta: os amortecedores de massa mais não fazem do que um controlo dos movimentos do chassis, não segundo as leis clássicas do amortecimento, mas actuando e gerindo o conjunto como se de uma suspensão activa se tratasse.
A FIA limitou-se a fazer com os amortecedores de massa o que fizera em 2003 com os pneus "transformistas" da Michelin (usados entre o Mónaco e Monza!): quando percebeu (com atraso que prejudicou terceiros) o esquema manhoso tratou de o interditar.
citação:Originalmente colocada por Bruni
a nossa bandeira presente na F1
Dispensa apresentações. fazem isto com todos os pilotos antes da corrida
assistencia ferrari...ate sufoca..lol
a corrida...o arranque...barulho infernal
Uma das tendas no exterior...mercedes para quem gosta. para terem uma ideia:estavam uns 38 graus.a água custava 4 euros cada garrafinha pequena
a box do nosso tiago mesmo a minha frente...até vi o esforço que fizeram pra voltar a corrida mas nao valeu de nada infelizmente
O parque de estacionamento de alguns(muitos). Os ricos nao gostam de filas de transito
E foram algumas das 160 fotos e videos q tirei. Espero q tenham gostado. Até mais
Cumps
NissanFreak
New member
Pois, sim, ok, portanto não convém falar muito....
No mínimo ridiculo... Ou seja, não é competitivo, esquece...
Ainda bem que a Bridgestone não pensa assim...
Desculpa... as tácticas correram bem foi à Renault, que com uma mudança de ultima hora conseguiu o 2º lugar, senão era o 3º .. talvez...
Se era ilegal, deviam ter pensado nisso. Quando os pneus ficavam slicks e foram proibidos, a Renault teve que se adaptar, quando as asas da Ferrari se diziam eram demasiado flexiveis, e foram consideradas legais, toda a gente as adaptou, portanto, as proibições e as autorizações são para todos! Se a Ferrari tentou adaptar o carro, utilizou o "sistema de suspensão", teve melhorias (ou não), retirou-o e o carro continua performante...
Desde o principio que se comentou a situação deste esquema de "suspensão" era um pouco estranha, e a Renault andou a dar paleio desde o principio da época. Teve tempo para criar alternativas, mas não quis (ou não pode)... AH! E fundamental, ainda está em discussão, portanto, não foi proibido! Podiam ter corrido com eles...
Tuareg
New member
A FIA inquiriu, a Renault tentou despistar com relatórios e mais relatórios que diziam tudo menos o que interessava.
A FIA suspeitou qual era o segredo que se escondia por trás de tanto trabalho de despiste e acertou na mouche...
Sorte tem a Renault em não ser punida por ter obstaculizado a acção da FIA, fornecendo palha e mais palha quando o assunto era todo outro...
Na vez da conspiração FIA-Ferrari, a «French Connection» é que usa e abusa na arte de tentar enganar os outros para ganhar a todo o custo: em 2003 foi a Michelin e os seus pneus mágicos; agora era a Renault com uma suspensão activa disfarçada...
A FIA suspeitou qual era o segredo que se escondia por trás de tanto trabalho de despiste e acertou na mouche...
Sorte tem a Renault em não ser punida por ter obstaculizado a acção da FIA, fornecendo palha e mais palha quando o assunto era todo outro...
Na vez da conspiração FIA-Ferrari, a «French Connection» é que usa e abusa na arte de tentar enganar os outros para ganhar a todo o custo: em 2003 foi a Michelin e os seus pneus mágicos; agora era a Renault com uma suspensão activa disfarçada...
- Estado