ManuelBarbosa
Banido
Eu acho que deves ler com atenção os posts anteriores, nunca ninguém disse que o piloto não podia regular a pressão do turbo, o que se discutia era se era possivel desligar o turbo.
F12006-GP China-1ºSchum2ºAlonso3ºFisi
- Iniciador de tópicos JRodrigues
- Data de início
- Estado
Eu acho que deves ler com atenção os posts anteriores, nunca ninguém disse que o piloto não podia regular a pressão do turbo, o que se discutia era se era possivel desligar o turbo.
ManuelBarbosa
Banido
citação:Originalmente colocada por DêCêIi
[}
Mas que comentário da treta (para não dizer pior...) tu viste...
O turbo não é componente mecânico que se possa fazer "On" / Off"...
A discução começou por causa deste post do VTEC
I
imported_jalexandre
Guest
...
Ai estudas ? então mostra-me lá os apontamentos onde aprendeste tanto sobre turbinas e compressores.
Tão "Básico" que é isso deve ser cadeira de primeiro ano...
Se me poderes também facultar apontamentos das tuas cadeiras relacionados com automobilismo eu agradecia-te, visto estares a estudar para ser Engenheiro.
Agora em tom menos irónico:
Eu admiro-te e gosto das tuas contribuições, pois fazem com que se aprenda alguma coisa. (nas respostas que te dão claro)
Eu gosto de vir até aqui ver a bola, mas às vezes não consigo evitar de responder.
Já houve algures um tópico sobre mecânica automóvel, mas creio que as FAQ levaram-no às profundezas... Se calhar aqui ainda é o melhor sítio para se falar... pena o tema do tópico ficar para trás.
Ai estudas ? então mostra-me lá os apontamentos onde aprendeste tanto sobre turbinas e compressores.
Tão "Básico" que é isso deve ser cadeira de primeiro ano...
Se me poderes também facultar apontamentos das tuas cadeiras relacionados com automobilismo eu agradecia-te, visto estares a estudar para ser Engenheiro.
Agora em tom menos irónico:
Eu admiro-te e gosto das tuas contribuições, pois fazem com que se aprenda alguma coisa. (nas respostas que te dão claro)
Eu gosto de vir até aqui ver a bola, mas às vezes não consigo evitar de responder.
Já houve algures um tópico sobre mecânica automóvel, mas creio que as FAQ levaram-no às profundezas... Se calhar aqui ainda é o melhor sítio para se falar... pena o tema do tópico ficar para trás.
I
imported_jalexandre
Guest
Juro que não entendi patavina... ok... fiquei com ideia que com a redução dos gazes de escape.... o turbo funciona igual mas com um atraso no tempo.
humm isso deve ser confuso... largar o acelerador...reduzes a emissão de gazes e depois passado um bocadito entra o turbo...
[
]
JRodrigues
Well-known member
Alonso confiante para Istambul
21 Agosto 2006
Fernando Alonso pode ter visto a sua liderança no campeonato tornar-se cada vez menor, mas mantém a confiança de que pode superar Michael Schumacher, esta temporada. Antecipando o Grande Prémio da Turquia, Alonso acredita que o R26 é suficientemente forte para lutar com Schumacher pela vitória.
Alonso acredita nas capacidades do R26.
"Sinto-me muito positivo", disse Alonso. "Estou na posição em que todos querem estar, liderando o campeonato, com as corridas a terminarem. Existiu alguma pressão sobre nós após a Alemanha, mas a corrida na Hungria demonstrou que o R26 ainda é muito competitivo, e que se tem de viver um fim-de-semana de cada vez."
"A Turquia será uma nova corrida, com os seus próprios desafios, mas sinto-me confiante. Este tipo de circuito ajusta-se ao nosso carro, e a Michelin vai trazer bons pneus. Assim sendo, necessitamos de nos concentrar no nosso trabalho, preparar o pacote e não cometer erros. Depois, veremos o que a corrida proporciona..."
<center>____________________________________________________</center>
Schumacher preparado após férias de Verão
21 Agosto 2006
Michael Schumacher está pronto para continuar a luta no campeonato com Fernando Alonso, este fim-de-semana, na Turquia. O piloto da Ferrari está actualmente dez pontos atrás do piloto da Renault.
Schumacher quer ultrapassar Alonso no campeonato.
Depois de umas merecidas férias, o hepta-campeão do mundo está de volta ao trabalho. "Tivemos umas curtas férias, que foram muito boas", disse Schumacher. "No entanto, não me importava de ter saltado as férias. Podíamos ter seguido directamente para a Turquia. A luta pelo título está muito divertida, e mal posso esperar por estar dentro do carro, na Turquia."
"Ainda faltam cinco corridas no campeonato, para obter o título. Vamos continuar a perseguição ao Fernando. Ainda fazemos todos os possíveis para vencer os títulos, e Istambul será o próximo passo em direcção a isso."
<center>____________________________________________________</center>
Toyota bate record de Laguna Seca
19 Agosto 2006
Depois de uma volta de instalação, Ricardo Zonta, conseguiu na segunda volta lançada, bater o record do circuito de Laguna Seca. O piloto brasileiro, cumpriu os 3.6Km da pista norte americana em 1.07.587s. O anterior record era pertença de Helio Castroneves, quem em 2000, rodou em 1.07.722s.
Castroneves perdeu o seu record.
"A equipa realizou uns ajustes no acerto do carro, depois dos testes de ontem, e o equilibrio já era bastante melhor," disse Zonta, que viu a sessão de hoje interrompida na terceira volta devido a problemas eléctricos. "Rodamos com pneus usados hoje, e tinhamos planeado usar agora pneus novos, porém não tivemos essa oportunidade. Espero que amanhã possamos usar um conjunto novo."
A última vez que Zonta tinha conduzido em Laguna Seca, foi em 1998, quando venceu o campeonato FIA-GT ao volante de um Mercedes.
<center>____________________________________________________</center>
Holanda aprecia espectáculo de F1 nas ruas de Roterdão
20 Agosto 2006
Tiago Monteiro, Christijan Albers e Nico Rosberg ofereceram aos fãs um espectáculo fantástico nas ruas de Roterdão, na Holanda. A dupla da Midland e o piloto da Williams conduziram os seus carros nas ruas molhadas.
Longe de guiarem sob condições climatéricas perfeitas, foi possível ver ainda assim bastantes fãs de Fórmula 1 a aderirem ao evento. Caiu muita chuva ao longo do dia, mas isso não impediu os organizadores de continuarem o espectáculo.
Ao evento juntou-se também Jos Verstappen, que trouxe o seu carro da A1 Grand Prix.
<center>____________________________________________________</center>
Análise ao circuito de Istambul
20 Agosto 2006
O Grande Prémio da Turquia é a mais recente corrida do calendário de F1. O circuito levou quase dois anos para ser terminado, tendo a sua construcção sido iniciada a 10 de Setembro de 2003. Na sua estreia, o circuito de Istambul mostrou um Grande Prémio bastante interessante.
Kimi Raikkonen venceu a corrida da passada temporada. O piloto finlandês também conquistou a pole com um tempo de 1m26.797s, à frente de Fisichella e Alonso.
O traçado é um pouco variado e com algumas depressões, rectas longas, seis curvas para a direita e oito curvas para a esquerda, tudo feito na direcção contrária aos ponteiros do relógio.
Na sua forma mais alargada, o circuito mede 20 metros de diâmetro, enquanto que a zona mais estreia mede apenas 14 metros. A recta da meta mede 655,5 metros. O circuito tem capacidade para 130,000 espectadores.
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www.f1racing.net
21 Agosto 2006
Fernando Alonso pode ter visto a sua liderança no campeonato tornar-se cada vez menor, mas mantém a confiança de que pode superar Michael Schumacher, esta temporada. Antecipando o Grande Prémio da Turquia, Alonso acredita que o R26 é suficientemente forte para lutar com Schumacher pela vitória.
Alonso acredita nas capacidades do R26.
"Sinto-me muito positivo", disse Alonso. "Estou na posição em que todos querem estar, liderando o campeonato, com as corridas a terminarem. Existiu alguma pressão sobre nós após a Alemanha, mas a corrida na Hungria demonstrou que o R26 ainda é muito competitivo, e que se tem de viver um fim-de-semana de cada vez."
"A Turquia será uma nova corrida, com os seus próprios desafios, mas sinto-me confiante. Este tipo de circuito ajusta-se ao nosso carro, e a Michelin vai trazer bons pneus. Assim sendo, necessitamos de nos concentrar no nosso trabalho, preparar o pacote e não cometer erros. Depois, veremos o que a corrida proporciona..."
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Schumacher preparado após férias de Verão
21 Agosto 2006
Michael Schumacher está pronto para continuar a luta no campeonato com Fernando Alonso, este fim-de-semana, na Turquia. O piloto da Ferrari está actualmente dez pontos atrás do piloto da Renault.
Schumacher quer ultrapassar Alonso no campeonato.
Depois de umas merecidas férias, o hepta-campeão do mundo está de volta ao trabalho. "Tivemos umas curtas férias, que foram muito boas", disse Schumacher. "No entanto, não me importava de ter saltado as férias. Podíamos ter seguido directamente para a Turquia. A luta pelo título está muito divertida, e mal posso esperar por estar dentro do carro, na Turquia."
"Ainda faltam cinco corridas no campeonato, para obter o título. Vamos continuar a perseguição ao Fernando. Ainda fazemos todos os possíveis para vencer os títulos, e Istambul será o próximo passo em direcção a isso."
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Toyota bate record de Laguna Seca
19 Agosto 2006
Depois de uma volta de instalação, Ricardo Zonta, conseguiu na segunda volta lançada, bater o record do circuito de Laguna Seca. O piloto brasileiro, cumpriu os 3.6Km da pista norte americana em 1.07.587s. O anterior record era pertença de Helio Castroneves, quem em 2000, rodou em 1.07.722s.
Castroneves perdeu o seu record.
"A equipa realizou uns ajustes no acerto do carro, depois dos testes de ontem, e o equilibrio já era bastante melhor," disse Zonta, que viu a sessão de hoje interrompida na terceira volta devido a problemas eléctricos. "Rodamos com pneus usados hoje, e tinhamos planeado usar agora pneus novos, porém não tivemos essa oportunidade. Espero que amanhã possamos usar um conjunto novo."
A última vez que Zonta tinha conduzido em Laguna Seca, foi em 1998, quando venceu o campeonato FIA-GT ao volante de um Mercedes.
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Holanda aprecia espectáculo de F1 nas ruas de Roterdão
20 Agosto 2006
Tiago Monteiro, Christijan Albers e Nico Rosberg ofereceram aos fãs um espectáculo fantástico nas ruas de Roterdão, na Holanda. A dupla da Midland e o piloto da Williams conduziram os seus carros nas ruas molhadas.
Longe de guiarem sob condições climatéricas perfeitas, foi possível ver ainda assim bastantes fãs de Fórmula 1 a aderirem ao evento. Caiu muita chuva ao longo do dia, mas isso não impediu os organizadores de continuarem o espectáculo.
Ao evento juntou-se também Jos Verstappen, que trouxe o seu carro da A1 Grand Prix.
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Análise ao circuito de Istambul
20 Agosto 2006
O Grande Prémio da Turquia é a mais recente corrida do calendário de F1. O circuito levou quase dois anos para ser terminado, tendo a sua construcção sido iniciada a 10 de Setembro de 2003. Na sua estreia, o circuito de Istambul mostrou um Grande Prémio bastante interessante.
Kimi Raikkonen venceu a corrida da passada temporada. O piloto finlandês também conquistou a pole com um tempo de 1m26.797s, à frente de Fisichella e Alonso.
O traçado é um pouco variado e com algumas depressões, rectas longas, seis curvas para a direita e oito curvas para a esquerda, tudo feito na direcção contrária aos ponteiros do relógio.
Na sua forma mais alargada, o circuito mede 20 metros de diâmetro, enquanto que a zona mais estreia mede apenas 14 metros. A recta da meta mede 655,5 metros. O circuito tem capacidade para 130,000 espectadores.
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www.f1racing.net
Eliselotus
Well-known member
gostei da forma audaz em como pegaste num comentario normalissimo, igual ao que tantos outros pilotos fazem sobre adversarios (do mesmo nivel ou nao), e o tornaste em algo maquiavelico!
rei da conversa da treta?
está descansado que nao foi desta que te tiraram do trono...
Tuareg
New member
Por favor uma água tónica ali para a mesa do Eliselotus...
Villeneuve só esqueceu de comentar e rotular a única coisa que pode e deve fazer na F1: a si próprio, o menino mimado a quem por obra e graça do seu famoso sobrenome o muito que lhe foi dado de mão beijada só tem equivalente no muito que ele desperdiçou.
E mais devia ter constatatdo o canadiano: como um simples «ponto de interrogação» o apeou da F1... Talvez Villeneuve ainda gostasse de ser um ponto de interrogação para a F1... Mas ele já passou essa fase de crédito: agora tornou-se simplesmente no «ponto final» que bateu no fundo e foi ejectado a contragosto, substituído por um simples «ponto de interrogação».
Mas o problema deve ser do mundo, da F1, dos top teams (e dos outros!) que não conseguem ver nem merecer o valor imenso do canadiano...
Villeneuve só esqueceu de comentar e rotular a única coisa que pode e deve fazer na F1: a si próprio, o menino mimado a quem por obra e graça do seu famoso sobrenome o muito que lhe foi dado de mão beijada só tem equivalente no muito que ele desperdiçou.
E mais devia ter constatatdo o canadiano: como um simples «ponto de interrogação» o apeou da F1... Talvez Villeneuve ainda gostasse de ser um ponto de interrogação para a F1... Mas ele já passou essa fase de crédito: agora tornou-se simplesmente no «ponto final» que bateu no fundo e foi ejectado a contragosto, substituído por um simples «ponto de interrogação».
Mas o problema deve ser do mundo, da F1, dos top teams (e dos outros!) que não conseguem ver nem merecer o valor imenso do canadiano...
VTEC
New member
Pessoal vamos manter a calma...
Acho que esta noticia é muito interessante!
Afinal o Brasil já tem o substituto do Senna e ainda nao tinhamos dado conta...
Não é que este senhor vai estar mesmo na F1 em 2007 e vai estar numa equipa de topo!!!
Bem, ainda não o vi em acção, mas já estou farto deste gajo[8]
Está em negociações
Piquet Jr admite estar em contactos com equipas de F1
O jovem brasileiro garante que vai correr na Fórmula 1 em 2007 e revela quais as escuderias que estão interessadas nele.
O jovem Nelson Piquet Jr afirmou que a sua entrada na Fórmula 1 em 2007 já é uma certeza. O piloto brasileiro revela que já foi contactado por diversas formações da categoria máxima do desporto automóvel, garantindo que vai dar prioridade às propostas das equipas de topo.
«Está 100% certo que vou correr na F1 no próximo ano. Já fui contactado pela Midland e pela Super Aguri, mas estas são equipas pequenas e não é isso que eu estou à procura. Mas também já conversei com a Renault, Honda e Williams. E vou dar preferência a equipas oficiais dos construtores», referiu o filho do lendário Nelson Piquet, em entrevista ao jornal Lance.
Refira-se que Piquet Jr dis**** actualmente a GP2, onde ocupa a segunda posição, apenas atrás do britânico Lewis Hamilton.[8]
Acho que esta noticia é muito interessante!
Afinal o Brasil já tem o substituto do Senna e ainda nao tinhamos dado conta...
Não é que este senhor vai estar mesmo na F1 em 2007 e vai estar numa equipa de topo!!!
Bem, ainda não o vi em acção, mas já estou farto deste gajo[8]
Está em negociações
Piquet Jr admite estar em contactos com equipas de F1
O jovem brasileiro garante que vai correr na Fórmula 1 em 2007 e revela quais as escuderias que estão interessadas nele.
O jovem Nelson Piquet Jr afirmou que a sua entrada na Fórmula 1 em 2007 já é uma certeza. O piloto brasileiro revela que já foi contactado por diversas formações da categoria máxima do desporto automóvel, garantindo que vai dar prioridade às propostas das equipas de topo.
«Está 100% certo que vou correr na F1 no próximo ano. Já fui contactado pela Midland e pela Super Aguri, mas estas são equipas pequenas e não é isso que eu estou à procura. Mas também já conversei com a Renault, Honda e Williams. E vou dar preferência a equipas oficiais dos construtores», referiu o filho do lendário Nelson Piquet, em entrevista ao jornal Lance.
Refira-se que Piquet Jr dis**** actualmente a GP2, onde ocupa a segunda posição, apenas atrás do britânico Lewis Hamilton.[8]
JRodrigues
Well-known member
Kimi Raikkonen espera repetir o bom desempenho do ano passado, no Istambul Speed Park. O piloto da McLaren obteve a pole position e a vitória no primeiro Grande Prémio de Turquia de Fórmula 1. Após uma pausa de três semanas, Raikkonen está pronto para a corrida de Istambul.
Raikkonen gostava de repetir 2005...
"Obtive a primeira pole e victória no Istambul Speed Park, no ano passado, e seria fantástico repeti-lo em 2006", disse Raikkonen. "O carro voltou a parecer-me forte na Hungria, e temos um bom ritmo, portanto vamos todos dar o máximo no próximo evento."
O Grande Prémio da Turquia ocorre após a maioria das pessoas na Fórmula 1 ter gozado uma pequena pausa. Para alguns, o próximo Grande Prémio não poderia ter vindo mais cedo: "Apesar de ser excelente para a equipa fazer uma pequena pausa, estou ansioso por regressar às corridas, especialmente por estarmos na Turquia. O Istambul Speed Park é um circuito excepcional, é exigente com os carros, mas é muito divertido de conduzir, com muitos tipos diferentes de curvas, algumas rectas e alterações de elevação."
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Pascal Vasselon, director de chassi da Toyota, avisou que a sua equipa irá apresentar em Istambul, soluções aerodinâmicas interessantes na asa dianteira do TF106, quando na Sexta-feira saírem para a pista pela primeira vez.
Toyota pode surpreender
"A Toyota vai para a Turquia, com novas e interessantes soluções aerodinâmicas em torno da asa dianteira, por isso estamos à espera de lutar por bons resultados."
Vasselon também avisou que a escolha dos pneus será bastante complicada: "Muitas das simulações feitas pelas equipas o ano passado, substimaram as velocidades atingidas. Em algumas curvas, pode andar-se a mais de 250 km/h, o que é bastante duro para os pilotos e pneus. Os pneus têm que ser suficientemente duros para aguentar essas curvas, mas têm que ter igualmente uma boa tracção nas restantes secções onde há mais sujidade. Além disso, teremos de ver qual a evolução que a pista teve desde o ano passado, pois o asfalto era completamente novo."
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Montagny regressa na Turquia
22 Agosto 2006
No Grande Prémio da Alemanha, Franck Montagny foi substituído por Sakon Yamamoto. Infelizmente para Montagny, a equipa Super Aguri lançou o seu novo chassi para essa corrida, mas não tinha um terceiro carro disponível. No entanto, para a Turquia, Montagny fará o seu regresso.
Montagny vai regressar à acção.
O francês teve de falhar os Grandes Prémios da Alemanha e Hungria, por não ter um carro disponível para ser conduzido nas sessões de treinos livres de Sexta-feira. A Super Aguri já confirmou que existirá um terceiro carro disponível para o fim-de-semana do Grande Prémio da Turquia, o que permitirá a Montagny realizar o seu papel de terceiro piloto para a equipa.
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www.F1Racing.net
Será desta que temos a primeira vitória da McLaren esta temporada?
JRodrigues
Well-known member
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SilverArrow
Moderador
Bora lá. Bora lá.
Ferrari....
Ferrari....
I
imported_DêCêIi
Guest
A turbina (como qualquer objecto) tem uma coisa que se dá pelo nome de inércia, que é tão simplesmente a oposição ao movimento.citação:Originalmente colocada por jalexandre
Juro que não entendi patavina... ok... fiquei com ideia que com a redução dos gazes de escape.... o turbo funciona igual mas com um atraso no tempo.
humm isso deve ser confuso... largar o acelerador...reduzes a emissão de gazes e depois passado um bocadito entra o turbo...
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Para se vencer essa inércia, os gases de escape terão de atingir um determinado caudal. Esse caudal atinge-se quando o motor roda com determinada rotação.
O turbo lag não é mais que o tempo de espera que existe antes de o motor atingir o caudal necessário para poder fazer com que o turbocompressor funcione em pleno.
Confuso [?]
I
imported_rayman
Guest
Epá....eu já disse lá mais para cima que se quiseres discutir alguma coisa deste assunto PM ou em tópico apropriado!
Nao me importava de ver este Tópico falar de F1, uma vez que é um dos poucos para isso destinados!
Nao me importava de ver este Tópico falar de F1, uma vez que é um dos poucos para isso destinados!
Tuareg
New member
Chefes de equipa apostam em Schumacher para campeão!
O jornal alemão Munchner Abendzeitung conduziu uma pesquisa com os dirigentes da F-1 e descobriu que Schumacher, da Ferrari - apesar de estar dez pontos atrás de Alonso, da Renault, no Mundial de Pilotos - tem a confiança da maioria para a conquista do seu oitavo título da carreira.
Votando em Schumacher estão Mario Theissen, chefe de equipa da BMW; Nick Fry, da Honda; Colin Kolles, da Midland; Aguri Suzuki, da Super Aguri; Franz Tost, da Toro Rosso; Christian Horner, da Red Bull; e, claro, Jean Todt, da Ferrari.
Do outro lado aparecem somente John Howett, da Toyota, e os outros dois homens que têm contrato com Alonso, o seu actual chefe, Flavio Briatore, da Renault, e o seu futuro chefe, Ron Dennis, da McLaren.
Frank Williams, chefe da equipa do mesmo nome, foi o único que preferiu não responder. Enquanto isso, Bernie Ecclestone, responsável pelos direitos comerciais da categoria, concordou que - com cinco corridas até ao fim da temporada - a luta está muito próxima para se apostar em alguém.
"Schumacher está numa sequência", disse Ecclestone, referindo-se às três vitórias consecutivas do piloto alemão antes da conquista de Jenson Button, da Honda, na Hungria. "Mas Alonso continua na liderança", completou.
Na última corrida realizada, em Hungaroring, Alonso abandonou e Schumacher conseguiu conquistar um ponto. Na próxima etapa, que acontece neste fim de semana na Turquia, o ferrarista pode empatar com Alonso no Mundial de Pilotos, caso vença e o espanhol não pontue.
Além do GP da Turquia, ainda restam as corridas em Itália, China, Japão e Brasil, encerrando a temporada entre os dias 20 e 22 de Outubro.
O jornal alemão Munchner Abendzeitung conduziu uma pesquisa com os dirigentes da F-1 e descobriu que Schumacher, da Ferrari - apesar de estar dez pontos atrás de Alonso, da Renault, no Mundial de Pilotos - tem a confiança da maioria para a conquista do seu oitavo título da carreira.
Votando em Schumacher estão Mario Theissen, chefe de equipa da BMW; Nick Fry, da Honda; Colin Kolles, da Midland; Aguri Suzuki, da Super Aguri; Franz Tost, da Toro Rosso; Christian Horner, da Red Bull; e, claro, Jean Todt, da Ferrari.
Do outro lado aparecem somente John Howett, da Toyota, e os outros dois homens que têm contrato com Alonso, o seu actual chefe, Flavio Briatore, da Renault, e o seu futuro chefe, Ron Dennis, da McLaren.
Frank Williams, chefe da equipa do mesmo nome, foi o único que preferiu não responder. Enquanto isso, Bernie Ecclestone, responsável pelos direitos comerciais da categoria, concordou que - com cinco corridas até ao fim da temporada - a luta está muito próxima para se apostar em alguém.
"Schumacher está numa sequência", disse Ecclestone, referindo-se às três vitórias consecutivas do piloto alemão antes da conquista de Jenson Button, da Honda, na Hungria. "Mas Alonso continua na liderança", completou.
Na última corrida realizada, em Hungaroring, Alonso abandonou e Schumacher conseguiu conquistar um ponto. Na próxima etapa, que acontece neste fim de semana na Turquia, o ferrarista pode empatar com Alonso no Mundial de Pilotos, caso vença e o espanhol não pontue.
Além do GP da Turquia, ainda restam as corridas em Itália, China, Japão e Brasil, encerrando a temporada entre os dias 20 e 22 de Outubro.
I
imported_DêCêIi
Guest
Se Alonso perder 2 pontos por corrida para o MS e acabem empatados, quem ganha o campeonato [?]
SilverArrow
Moderador
Ganha o MS pq terá mais vitórias!
SilverArrow
Moderador
FIA court bans mass dampers
Four judges overturn the stewards' ruling
The Court of Appeal made its decision
The FIA's International Court of Appeal has sided with the governing body over the issue of the legality of 'mass dampers' in Formula One.
A statement on Wednesday afternoon confirmed that after the hearing in Paris on Tuesday, four judges overturned Hockenheim stewards' surprise ruling that - contrary to FIA delegate Charlie Whiting's earlier banning of the device - it was in fact legal.
The news could seriously dent Renault's charge to retain the lead in the 2006 world championship, with the now outlawed technology believed by experts to have accounted for about half a second per lap of the R26 car's pace.
Four judges overturn the stewards' ruling
The Court of Appeal made its decision
The FIA's International Court of Appeal has sided with the governing body over the issue of the legality of 'mass dampers' in Formula One.
A statement on Wednesday afternoon confirmed that after the hearing in Paris on Tuesday, four judges overturned Hockenheim stewards' surprise ruling that - contrary to FIA delegate Charlie Whiting's earlier banning of the device - it was in fact legal.
The news could seriously dent Renault's charge to retain the lead in the 2006 world championship, with the now outlawed technology believed by experts to have accounted for about half a second per lap of the R26 car's pace.
SilverArrow
Moderador
Neste momento o Alonso tem 6 vitórias e o MS 5. Logo se empatarem e mais nenhum ganhar, o titulo é do alonso.
Se o MS ganhar todas e o alonso sempre em 2. Então o MS ganha.
I
imported_jalexandre
Guest
Rayman...
- Estado