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Estado
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"A FIA tinha razão
F1: Tribunal diz que os amortecedores de massa são ilegais
O sistema que era muito utilizado pela Renault não respeita o artigo 3.15 do regulamento técnico da F1.

O Tribunal Internacional de Apelo da FIA decretou esta semana, durante uma reunião em Paris, que os sistemas de amortecedores de massa (Tuned Mass Damper) são ilegais, pois não respeitam o artigo 3.15 do regulamento técnico da Fórmula 1, o qual proíbe a utilização de qualquer apêndice aerodinâmico móvel. Esta decisão é definitiva.
A Renault acaba por ser a grande derrotada deste processo. Recorde-se que, no mês passado, a FIA já tinha questionado a legalidade deste equipamento, que é utilizado pela formação de Enstone há algum tempo. Nessa altura, os comissários do Grande Prémio da Alemanha não viram razões para proibir o uso destes amortecedores. A decisão do tribunal veio agora dar razão às suspeitas da entidade presidida por Max Mosley.
Contudo, também já ficou definido que a equipa de Fernando Alonso não irá sofrer qualquer penalização por ter utilizado este género de amortecedores no início da época."

Comentem [8]
 
A Ferrari tb não sofreu penalizações pelas Asas.

Os carros são inspeccionados no começo a época e só vão para a Pista quando a FIA deixa. Por isso tanto as asas dos Ferrari's como os amortecedores do Renault (e dos ferrari) estavam legais até que alguém diga o contrário. POr isso não vejo motivos para a Renault ser penalizada.
 
A leitura que faço nao é bem essa!

Os amortecedores Reno, segundo aquilo que esta na noticia, não obedecem a regras estabelecidas.

Relembro, por exemplo, que o ano passado os comissarios validaram os carros da BAR e a FIA depois desclassificou a equipa e penalizou com duas corridas.
A Williams, se nao me engano, foi desclassificada de uma corrida por uma irregularidade encontrada após um GP.

A Reno parece-me que foi isso que aconteceu, mas desta vez nao levou penalização alguma.

E qt as asas da Ferrari, nao me recordo de serem consideradas irregulares.

Há dois pesos e duas medidas... mas a favor da Reno
 
citação:Originalmente colocada por VTEC

A leitura que faço nao é bem essa!

Os amortecedores Reno, segundo aquilo que esta na noticia, não obedecem a regras estabelecidas.

Relembro, por exemplo, que o ano passado os comissarios validaram os carros da BAR e a FIA depois desclassificou a equipa e penalizou com duas corridas.
A Williams, se nao me engano, foi desclassificada de uma corrida por uma irregularidade encontrada após um GP.

A Reno parece-me que foi isso que aconteceu, mas desta vez nao levou penalização alguma.

E qt as asas da Ferrari, nao me recordo de serem consideradas irregulares.

Há dois pesos e duas medidas... mas a favor da Reno

Então a Ferrari não usava amortecedores de massa tal e qual a Renault, o problemas não são as asas mas sim os tais amortecedores.
 
E em relação ás asas.

Acabou por ficado provado que as asas eram ilegais...

Mas tanto no caso das asas como dos amortecedores, eram "vazios legais" que impediam de impor a regra. Não estavam bem explicadas.
 
citação:Originalmente colocada por VTEC

O Tribunal Internacional de Apelo da FIA decretou esta semana, durante uma reunião em Paris, que os sistemas de amortecedores de massa (Tuned Mass Damper) são ilegais, pois não respeitam o artigo 3.15 do regulamento técnico da Fórmula 1, o qual proíbe a utilização de qualquer apêndice aerodinâmico móvel.

Mas desde quando um amortecedor é um apêndice aerodinâmico [?]
 
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Grande Prémio de Turquia - 27 Agosto 2006 - Sexta, primeiro treino livre

Pos. Piloto Equipa pneus Tempo Voltas
1 A. Wurz Williams 1:28.959 22
2 A. Davidson Honda 1:29.193 19
3 S. Vettel BMW 1:29.964 21
4 N. Jani Scuderia Toro Rosso 1:30.576 18
5 G. Mondini Midland F1 1:30.846 23
6 R. Doornbos Red Bull 1:31.232 12
7 T. Monteiro Midland F1 1:31.566 6
8 F. Montagny Super Aguri 1:31.814 13
9 C. Albers Midland F1 1:32.100 5
10 S. Yamamoto Super Aguri 1:34.100 7
11 K. Raikkonen McLaren Sem tempo 1
12 P. de la Rosa McLaren Sem tempo 2
13 N. Heidfeld BMW Sem tempo 2
14 R. Schumacher Toyota Sem tempo 4
15 J. Trulli Toyota Sem tempo 2
16 G. Fisichella Renault Sem tempo 1
17 F. Alonso Renault Sem tempo 1
18 T. Sato Super Aguri Sem tempo 1
19 R. Barrichello Honda Sem tempo 2
20 F. Massa Ferrari Sem tempo 2
21 J. Button Honda Sem tempo 1
22 R. Kubica BMW Sem tempo 1
23 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso Sem tempo 1
24 M. Schumacher Ferrari Sem tempo
25 M. Webber Williams Sem tempo
26 N. Rosberg Williams Sem tempo
27 D. Coulthard Red Bull Sem tempo
28 C. Klien Red Bull Sem tempo
29 S. Speed Scuderia Toro Rosso Sem tempo
 
Grande Prémio de Turquia - 27 Agosto 2006 - Sexta, segundo treino livre

Pos. Piloto Equipa pneus Tempo Voltas
1 S. Vettel BMW 1:28.091 29
2 F. Massa Ferrari 1:28.164 18
3 J. Button Honda 1:28.506 10
4 A. Davidson Honda 1:28.598 31
5 R. Schumacher Toyota 1:28.614 21
6 M. Schumacher Ferrari 1:28.819 13
7 R. Doornbos Red Bull 1:28.848 15
8 K. Raikkonen McLaren 1:29.042 10
9 P. de la Rosa McLaren 1:29.112 10
10 R. Barrichello Honda 1:29.214 16
11 G. Mondini Midland F1 1:29.719 27
12 F. Alonso Renault 1:29.741 16
13 N. Jani Scuderia Toro Rosso 1:29.858 30
14 S. Speed Scuderia Toro Rosso 1:29.890 20
15 J. Trulli Toyota 1:30.006 18
16 F. Montagny Super Aguri 1:30.491 25
17 R. Kubica BMW 1:30.502 9
18 G. Fisichella Renault 1:30.504 16
19 A. Wurz Williams 1:30.509 36
20 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:30.551 17
21 M. Webber Williams 1:30.775 13
22 C. Klien Red Bull 1:30.889 16
23 N. Rosberg Williams 1:31.015 17
24 T. Sato Super Aguri 1:31.091 11
25 S. Yamamoto Super Aguri 1:31.316 21
26 T. Monteiro Midland F1 1:31.519 15
27 N. Heidfeld BMW 1:31.526 10
28 D. Coulthard Red Bull 1:31.540 10
29 C. Albers Midland F1 1:32.102 7
 
citação:Originalmente colocada por panpipe

Grande Prémio de Turquia - 27 Agosto 2006 - Sexta, primeiro treino livre

Pos. Piloto Equipa pneus Tempo Voltas
1 A. Wurz Williams 1:28.959 22
2 A. Davidson Honda 1:29.193 19
3 S. Vettel BMW 1:29.964 21
4 N. Jani Scuderia Toro Rosso 1:30.576 18
5 G. Mondini Midland F1 1:30.846 23
6 R. Doornbos Red Bull 1:31.232 12
7 T. Monteiro Midland F1 1:31.566 6
8 F. Montagny Super Aguri 1:31.814 13
9 C. Albers Midland F1 1:32.100 5
10 S. Yamamoto Super Aguri 1:34.100 7
11 K. Raikkonen McLaren Sem tempo 1
12 P. de la Rosa McLaren Sem tempo 2
13 N. Heidfeld BMW Sem tempo 2
14 R. Schumacher Toyota Sem tempo 4
15 J. Trulli Toyota Sem tempo 2
16 G. Fisichella Renault Sem tempo 1
17 F. Alonso Renault Sem tempo 1
18 T. Sato Super Aguri Sem tempo 1
19 R. Barrichello Honda Sem tempo 2
20 F. Massa Ferrari Sem tempo 2
21 J. Button Honda Sem tempo 1
22 R. Kubica BMW Sem tempo 1
23 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso Sem tempo 1
24 M. Schumacher Ferrari Sem tempo
25 M. Webber Williams Sem tempo
26 N. Rosberg Williams Sem tempo
27 D. Coulthard Red Bull Sem tempo
28 C. Klien Red Bull Sem tempo
29 S. Speed Scuderia Toro Rosso Sem tempo

http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/386001-386500/386208/386208_1.html

Primeira sessão livre tem liderança de nórdicoWarm Up
25/08/2006 - 06:02




Kimi Raikkonen foi o mais rápido no primeiro treino livre para o GP da Turquia, nesta sexta-feira (25), em Istambul. O piloto da McLaren fez sua melhor volta em 1min28s315 — 0s462 à frente de Michael Schumacher, o segundo.

Vencedor da etapa húngara, há três semanas, Jenson Button ficou em terceiro, logo à frente de Alexander Wurz, primeiro entre os pilotos de testes. Anthony Davidson, com outra Honda, foi o quinto, seguido por Pedro de la Rosa.

Entre os brasileiros, o melhor foi Rubens Barrichello, 11º. Felipe Massa terminou na 17ª posição.

Treino livre 1:

1) Kimi Raikkonen (FIN/McLaren-Mercedes/M), 1min28s315
2) Michael Schumacher (ALE/Ferrari/B), 1min28s777
3) Jenson Button (ING/Honda/M), 1min28s789
4) Alexander Wurz (AUT/Williams-Cosworth/B), 1min28s959
5) Anthony Davidson (ING/Honda/M), 1min29s193
6) Pedro de la Rosa (ESP/McLaren-Mercedes/M), 1in29s376
7) Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber/M),1min29s780
8) Sebastian Vettel (ALE/BMW Sauber/M), 1min29s964
9) Robert Doornbos (HOL/Red Bull-Ferrari/M), 1min30s391
10) Neel Jani (SUI/Toro Rosso-Cosworth/M), 1min30s765
11) Rubens Barrichello (BRA/Honda/M), 1min30s838
12) Giorgio Mondini (ITA/MF1-Toyota/B), 1min30s846
13) Scott Speed (EUA/Toro Rosso-Cosworth/M), 1min31s416
14) Christijan Albers (HOL/MF1-Toyota/B), 1min31s475
15) Tiago Monteiro (POR/MF1-Toyota/B), 1min31s566
16) Franck Montagny (FRA/Super Aguri-Honda/B), 1min31s880
17) Felipe Massa (BRA/Ferrari/B), 1min31s904
18) Sakon Yamamoto (JAP/Super Aguri-Honda/B), 1min32s212
19) Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso-Cosworth/M), 1min32s497

;)
 
2006825133526_ng1009914.jpg


[8D]Deixa lá Alonso eu pro ano vou-me embora e depois já podes ganhar tudo o que te apetecer[8D]

[8D]Ó Schumacher larga-me mas é que com o feitiozinho que eu tenho ainda te dou uma cachaporra que te lixo[}:)][}:)][}:)][}:)][}:)]
 
citação:Originalmente colocada por DêCêIi

citação:Originalmente colocada por VTEC

O Tribunal Internacional de Apelo da FIA decretou esta semana, durante uma reunião em Paris, que os sistemas de amortecedores de massa (Tuned Mass Damper) são ilegais, pois não respeitam o artigo 3.15 do regulamento técnico da Fórmula 1, o qual proíbe a utilização de qualquer apêndice aerodinâmico móvel.

Mas desde quando um amortecedor é um apêndice aerodinâmico [?]

É ilegal porque o amortecedor torna os apêndices aerodinâmicos móveis.;)
E digo mais, à semelhança de casos anteriores em que foram utilizadas soluções que posteriormente se consideraram ilegais, deveriam ser penalizados pela sua utilização.[8]
 
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