F12006-GP China-1ºSchum2ºAlonso3ºFisi

Estado
Não está aberto a mais respostas.
Escocês, no clima do time, zomba de repórter
Warm Up
03/07/2006 - 11:23




David Coulthard já está bem adaptado à Red Bull. O escocês tirou sarro de uma repórter, que queria algumas palavras do piloto sobre o GP dos EUA de 2005.

Coulthard estava descansando no motorhome e recebeu da assessoria a solicitação para uma entrevista. A jornalista, diante do microfone, filosofou longamente a respeito do fiasco em Indy no ano passado e, finalmente, chegou à pergunta. "Você tem alguma preocupação em relação à segurança?"

E David respondeu: "Não."

A profissional ficou relativamente petrificada diante de Coulthard. Pediu ao corredor uma resposta mais longa.

E Coulthard não pensou duas vezes. "Nãããããããããããããããããão!"

:D:D:D:D:D:D:D:D:D
 
citação:Originalmente colocada por Omega

Escocês, no clima do time, zomba de repórter
Warm Up
03/07/2006 - 11:23




David Coulthard já está bem adaptado à Red Bull. O escocês tirou sarro de uma repórter, que queria algumas palavras do piloto sobre o GP dos EUA de 2005.

Coulthard estava descansando no motorhome e recebeu da assessoria a solicitação para uma entrevista. A jornalista, diante do microfone, filosofou longamente a respeito do fiasco em Indy no ano passado e, finalmente, chegou à pergunta. "Você tem alguma preocupação em relação à segurança?"

E David respondeu: "Não."

A profissional ficou relativamente petrificada diante de Coulthard. Pediu ao corredor uma resposta mais longa.

E Coulthard não pensou duas vezes. "Nãããããããããããããããããão!"

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f1-2006-usa-xp-0670.jpg
 
citação:Originalmente colocada por SilverArrow

Vou tentar ser imparcial...

Na imagem de fora do carro no momento e em Directo, pareceu-me que a culpa tinha sido do Monteiro.

Mas depois na repetição já não tenho a mesma opinião.

Vou ver esse filme e já comento.
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Lembram-se da batida do Mansell (Ferrari) no Senna na curva 1 no Estoril em 1989? Culpa clara do Mansell (ia exactamente na mesma posição do Sato em Indianápolis). Lembram-se da batida do Senna no Prost na chicane no GP do Japão, também em 1989? Idem idem, aspas, aspas para o Senna... ou o Schumacher contra o Villeneuve em Jerez (exactamente a mesma batida e na mesma parte do carro, a meio do "pontão" lateral).

Quem quer passar por dentro ao abordar uma curva ou leva clara vantagem sobre o carro que acabou de passar ou tem de ceder a trajectória ao adversário, nem que para isso tenha que travar mais que o normal. Caso contrário era fácil, empurra-se "com jeitinho" o adversário para o exterior da pista, este entra na zona suja... e está feito.
 
citação:Originalmente colocada por Bruno4646

citação:Originalmente colocada por Omega

Escocês, no clima do time, zomba de repórter
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03/07/2006 - 11:23




David Coulthard já está bem adaptado à Red Bull. O escocês tirou sarro de uma repórter, que queria algumas palavras do piloto sobre o GP dos EUA de 2005.

Coulthard estava descansando no motorhome e recebeu da assessoria a solicitação para uma entrevista. A jornalista, diante do microfone, filosofou longamente a respeito do fiasco em Indy no ano passado e, finalmente, chegou à pergunta. "Você tem alguma preocupação em relação à segurança?"

E David respondeu: "Não."

A profissional ficou relativamente petrificada diante de Coulthard. Pediu ao corredor uma resposta mais longa.

E Coulthard não pensou duas vezes. "Nãããããããããããããããããão!"

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Só de imaginar a calma do tipo a dizer isto... [}:)]


Falando de coisas sérias:

Lembro-me de há uns anos, no briefing para um corrida de karts, o director da corrida ter feito a distinção entre "bater à porta" e "pontapetear a porta", pq esta ultima é muita utilizada pelo pessoal que costuma andar em karts com protecções, e atiram-se por dentro, servindo de travão quem vão ultrapassar.

Claro que o Sato n deve ter pensado em fazer isso... digo eu :D mas abusou e n foi nada inteligente na tentativa de passar o Monteiro ali naquela posição.

O Monteiro até poderia ter evitado o incidente, mas parece que já andava com o Sato atravessado, e como estava em clara vantagem, decidiu fechar a porta e lá vai disto a ver como acaba, impondo-se perante o Sato.

Para a próxima, qq que seja o que procure passar o Monteiro à "carapau de corrida" já vai pensar duas vezes ;)
 
The World Motor Sport Council met in Paris on July 5, 2006. The following decisions were taken:


FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP

Bridgestone has been selected as the official tyre supplier to the FIA Formula One World Championship in 2008, 2009 and 2010.

Microsoft MES has been selected as the official ECU supplier to the FIA Formula One World Championship in 2008, 2009 and 2010.

Due to a significant increase in cornering speeds in Formula One this season, the World Motor Sport Council agreed to consult with the Formula One Technical Working Group regarding possible measures to slow the cars.
 
Mercedes pede vitórias à McLaren
04 Julho 2006

Dieter Zetsche, chefe da Daimler Chrysler, quer ver a McLaren ganhar corridas novamente. A última vitória da McLaren foi obtida por Kimi Raikkonen, em 2005, no Grande Prémio do Japão, não tendo a equipa conseguido ganhar qualquer corrida em 2006.

"Temos de ganhar corridas novamente", disse Zetsche à revista alemã, Bild. "É importante que a equipa regresse às vitórias."

Zetsche colocou Juan Pablo Montoya sobre uma pressão adicional, dizendo que preferia ver Kimi Raikkonen ao lado de Fernando Alonso em 2007, em vez de ser o colombiano a ficar com o lugar.

www.f1racing.net
 
citação:New 'Indy saga' nearly struck in 2006
The FIA had an emergency plan...
05/07/06 14:50

Michelin only narrowly avoided a disastrous repeat of the 2005-style 'Indy-saga' at the venue last weekend.

Auto Motor Und Sport in Germany reports that, although it was kept impressively quiet, the French supplier noticed damage on its 2006-spec tyres after free practice sessions at Indianapolis.

Last year, the marque had to order all seven Michelin-clad teams to retire their cars after the US GP formation lap.

In 2006, to prevent a repeat, Michelin reportedly told five of its six partner teams - all except McLaren - to use the 'soft' option, after the hard tyre showed some signs of damage.

This could explain Renault's uncharacteristic lack of pace; Fernando Alonso reportedly wanted to use the hard tyre but was ordered not to.


Auto Motor Und Sport also reveals that Bridgestone were wary of tyre damage at Indianapolis and - as a back-up plan - brought its 2005-spec tyres to America.

The FIA, too, had an emergency plan; if Michelin had found itself in strife this year, the governing body would have painted a line on the troublesome Indy banking, with one 'lane' for fast cars and one for cars restricted to a 250kph limit.

Source GMM
CAPSIS International
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