F12006-GP China-1ºSchum2ºAlonso3ºFisi

[panpipe]

Acidente de Alonso foi causado por porca danificada

O piloto da Renault F1, Fernando Alonso, retirou-se do Grande Prémio da Hungria na volta 52, imediatamente após a sua segunda e última paragem para reabastecimento da corrida, tendo montado pneus para piso seco no seu carro. Após abandonar a zona das boxes, tornou-se evidente que existia um problema com a traseira do lado direito, que lhe causou inicialmente um peão na curva um, e acabou com a sua corrida na curva dois.


A cobertura televisiva mostrou a porca da roda a separar-se do seu eixo, antes do peão de Fernando Alonso. As primeiras investigações sugeriram que o problema no eixo tinha causado o acidente, mas uma inspecção mais detalhada às partes danificadas mostrou que a causa residia noutra peça. "Existe um mecanismo de segurança que mantém a porca fixa, e ele não se soltou no segundo reabastecimento", explicou Pat Symonds. "Isto significa que a porca estava danificada quando foi removida, e não foi recolocada correctamente quando a nova roda foi montada."

"O que é facto é que se trata de um problema simples de arranjar, e não põe em causa a excepcional fiabilidade do R26. Teremos uma solução para isto pronta na Turquia."

f1racing.net

eu acho que os problemas já tinham começado antes e a "porca danificada" só veio ajudar. basta ver que ele teve estava com uma diferença estável e a partir de uma determinada altura (houve uma volta dele em que perdeu +/-3seg) começa a perdê-la gradualmente.

 

[panpipe]

Ferrari desperdiça boa oportunidade
06 Agosto 2006

A Ferrari ficou a calcular o custo de uma oportunidade perdida, pois Michael Schumacher sofreu danos resultantes da discussão com Nick Heidfeld, quando seguia na 3ª posição. O intervalo para Alonso mantém-se. Felipe Massa sentiu dificuldades durante toda a tarde, e vai para casa na 8ª posição.

"Obviamente, deixamos Budapeste muito desapontados", disse o chefe de equipa, Jean Todt. "Tínhamos uma grande oportunidade nas nossas mãos, e ela escapou-se por entre os dedos. Foi um fim-de-semana muito pouco usual, e difícil para os principais candidatos ao título. Apenas o Felipe conseguiu terminar, obtendo um ponto, que pelo menos serve para reduzir ligeiramente a diferença no campeonato de constructores. A apenas algumas voltas do final, parecia que íamos obter um bom resultado com o Michael, especialmente tendo em conta a desistência do nosso maior rival. O nosso piloto estava a tentar defender a sua posição com pneus intermédios, numa pista que já tinha secado, contra adversários que estavam com pneus para piso seco, e consequentemente muito mais rápidos do que ele. Infelizmente, ele sofreu uma quebra numa barra metálica, e teve de retirar-se. Estando por fora, é fácil dizer que situação poderia ter sido evitada, mas não vale a pena chorar sobre o sangue derramado. Não levamos grandes recordações deste Grande Prémio, mas sabemos que temos um pacote muito competitivo, o que significa que estamos bastante conscientes de que ainda podemos lutar pelo título, e vencer ambos os campeonatos."


Felipe Massa comentou: "Foi uma corrida muito difícil para nós, parecendo bastante uma lotaria. Dada a maneira como as coisas correram, especialmente na primeira parte da corrida, um ponto ainda é alguma coisa, e pelo menos ajuda-nos a reduzir a distância no campeonato de constructores. Em piso molhado, não fomos totalmente competitivos, nem em condições intermédias, nem de chuva extrema. No entanto, assim que a pista começou a secar, começamos a apresentarmo-nos muito fortes, especialmente depois de eu ter calçado pneus para piso seco, tendo registado a melhor volta da corrida. Temos um pacote muito competitivo, e vamos lutar até ao fim do campeonato, começando já na próxima corrida, em Istambul."


Michael Schumacher acrescentou: "Como é óbvio, estou muito desapontado. Tivemos uma grande oportunidade, mas não a aproveitámos. Durante todo o fim-de-semana, e especialmente na corrida, tudo foi uma montanha russa, e no final, acabámos por terminar como começámos, mas com menos uma corrida até final. A barra metálica quebrou-se quando o Heidfeld passou. Tocámo-nos, em parte porque a pista estava um pouco escorregadia. São coisas que acontecem. Se corremos um risco ao ficar em pista com pneus intermédios, e em luta com os principais adversários? É assim que eu sou. Quero sempre lutar pelo topo, e é por isso que ganhei tantas vezes. Ainda faltam cinco corridas. Nada está perdido, e vou dar tudo o que tiver para vencer o título."

f1racing.net

 

[LuisCapelo]

ora bem, cheguei atrasado à "discussão" []

eu acho que, se a chuva se mantivesse como na primeira parte da corrida, o alonso ia dar 2 voltas ao segundo classificado não era de todo impossivel...

 

[LuisNeves]

citação:Originalmente colocada por SilverArrow

citação:Originalmente colocada por Manuel Barbosa

citação:Originalmente colocada por SilverArrow

Ou seja para muita pena deste fórum.

O Porco alemão não abandonou por sua culpa e/ou gasto dos pneus.

Mas sim por um toque do Heidfeld.

Quem quer o sapinho?

Cá por sempre podes ficar com o sapinho, o importante é que ele abandone se é por culpa dele ou não tanto me dá.

E tens esse direito.
O Alonso tb abandonou com problema alheios á sua condução e tb fiquei contente.

Só queria deixar bem claro que a culpa do MS abandonar não foi dele como muitos apontavam.

Não concordo. O Heidefeld forçou um pouco, mas é o Schumacher que lhe bate quando ele já está à frente, ao dar início à curva. Estava na mão dele não o fazer, mesmo que tivesse também de alargar a trajectória.

 

[LuisNeves]

citação:Originalmente colocada por panpipe

Ferrari desperdiça boa oportunidade
06 Agosto 2006

A Ferrari ficou a calcular o custo de uma oportunidade perdida, pois Michael Schumacher sofreu danos resultantes da discussão com Nick Heidfeld, quando seguia na 3ª posição. O intervalo para Alonso mantém-se. Felipe Massa sentiu dificuldades durante toda a tarde, e vai para casa na 8ª posição.

"Obviamente, deixamos Budapeste muito desapontados", disse o chefe de equipa, Jean Todt. "Tínhamos uma grande oportunidade nas nossas mãos, e ela escapou-se por entre os dedos. Foi um fim-de-semana muito pouco usual, e difícil para os principais candidatos ao título. Apenas o Felipe conseguiu terminar, obtendo um ponto, que pelo menos serve para reduzir ligeiramente a diferença no campeonato de constructores. A apenas algumas voltas do final, parecia que íamos obter um bom resultado com o Michael, especialmente tendo em conta a desistência do nosso maior rival. O nosso piloto estava a tentar defender a sua posição com pneus intermédios, numa pista que já tinha secado, contra adversários que estavam com pneus para piso seco, e consequentemente muito mais rápidos do que ele. Infelizmente, ele sofreu uma quebra numa barra metálica, e teve de retirar-se. Estando por fora, é fácil dizer que situação poderia ter sido evitada, mas não vale a pena chorar sobre o sangue derramado. Não levamos grandes recordações deste Grande Prémio, mas sabemos que temos um pacote muito competitivo, o que significa que estamos bastante conscientes de que ainda podemos lutar pelo título, e vencer ambos os campeonatos."


Felipe Massa comentou: "Foi uma corrida muito difícil para nós, parecendo bastante uma lotaria. Dada a maneira como as coisas correram, especialmente na primeira parte da corrida, um ponto ainda é alguma coisa, e pelo menos ajuda-nos a reduzir a distância no campeonato de constructores. Em piso molhado, não fomos totalmente competitivos, nem em condições intermédias, nem de chuva extrema. No entanto, assim que a pista começou a secar, começamos a apresentarmo-nos muito fortes, especialmente depois de eu ter calçado pneus para piso seco, tendo registado a melhor volta da corrida. Temos um pacote muito competitivo, e vamos lutar até ao fim do campeonato, começando já na próxima corrida, em Istambul."


Michael Schumacher acrescentou: "Como é óbvio, estou muito desapontado. Tivemos uma grande oportunidade, mas não a aproveitámos. Durante todo o fim-de-semana, e especialmente na corrida, tudo foi uma montanha russa, e no final, acabámos por terminar como começámos, mas com menos uma corrida até final. A barra metálica quebrou-se quando o Heidfeld passou. Tocámo-nos, em parte porque a pista estava um pouco escorregadia. São coisas que acontecem. Se corremos um risco ao ficar em pista com pneus intermédios, e em luta com os principais adversários? É assim que eu sou. Quero sempre lutar pelo topo, e é por isso que ganhei tantas vezes. Ainda faltam cinco corridas. Nada está perdido, e vou dar tudo o que tiver para vencer o título."

f1racing.net

O título também podia ser "Renault desperdiça uma boa oportunidade de vencer o campeonato graças a uma porca manhosa". É o que este GP teve de bom: deu para tudo!

 

[CTR8735]

Na minha opinião foi o grande erro da Ferrari/Schumacher nesta corrida, não mudar para slicks a partir do momento que o Alonso desistiu.

O De La Rosa parou a 19 voltas do fim quando o Alonso desistiu, a parir daí o MS estava a 2 seg do Heidfeld e com mais de 15 seg de vantagem sobre o DL Rosa, teria sido aí, entre faltar 18/15 voltas para o final que julgo que ele devia ter trocado para slicks.

Seria uma paragem rápida, só pneus, teriaainda tempo para tentar recuperar o segundo lugar, na pior das hipoteses 3º/4º e mesmo assim, sem em o Alonso em prova, seria excelente para o campeonato.

Disse-o logo na altura e agora mais a frio, julgo que estes pontos poderão fazer-lhe muita falta nas contas finais.

Parabéns à Honda e principalmente ao Button por esta espectacular vitória.

Quem viu o ultimo Top Gear em que o Button foi o convidado, o homem dava tudo por esta vitória, consegui-o.

 

[Ferrarix]

citação:Originalmente colocada por Force

Silver,o problema da direcção do Michael deveu-se a um contacto da roda traseira esquerda do BMW do Heidfeld com a roda dianteira direita do Ferrari,aquando da ultrapassagem do BMW.

Deu para ver um pouco na RTP,mas só na RTL deu a repetição desse incidente,aonde o Heidfeld teve toda a culpa,pois atravessou-se literamente à frente do Schumi,ocupando a estrada toda e não dando hipótese de desvio.

Schumacher mostrou-se um senhor neste GP: enquanto as condições foram péssimas para os Bridgestone, ele foi sempre o melhor dos pilotos Bridgestone (e repararam como Massa que até é muito rápido e consegue andar perto em boas condições, não teve pedal para acompanhar o mestre mesmo estando com menos gasolina na parte inicial?! Quem sabe sabe!).

E depois tivemos a resistência que ele opôs a de la Rosa apesar do estado dos pneus!

Finalmente não responsabilizou Heidfeld pelo toque que lhe danificou o carro, preferindo dizer que são coisas que acontecem numa corrida!

Continua a depender só dele e vai ganhar o 8º título (não esquecer que o "8" representa na F1 o circuito perfeito!)!

Esta manhã já vi que como se previa a BMW deu o pontapé final em Villeneuve (também vaia para o Nascar?...). Kubica esteve muito bem, mas é triste ver um campeão do mundo escorraçado da F1.

Venha a Turquia!

 

[GTTDI]

citação:Originalmente colocada por LuisNeves

citação:Originalmente colocada por GTTDI

citação:Originalmente colocada por herpez

citação:Originalmente colocada por DêCêIi

citação:Originalmente colocada por Tuareg

Desde o seu começo na F1 que Schumacher parece ter sido sorteado para servir de caso exemplar para a punição. Se ao menos todos fossem tratados pela mesma bitola...

1994 e não digo mais nada...

Realmente, foi triste esse ano...
Foi aí que o Schumi mostrou que era um "pig" [8D]

Mas se calhar, agora paga por esse ano, pq agra, ninguem confia nele [:I]

So falam no toque entre o Schummy eo Hill mas ninguém fal ano escÂndalo q ocorreu no Japão em 1989, quando o "grande senhor", o "o melhor piloto do Mundo", um dos mais experientes , para alguns,abalrroou, o outro candidato ao titulo e por acaso o seu companheiro de equipa.
Mas como o tiro saiu pela colatra ao Prost lá foi necessaria a influencia (batota) feita pelo seu amigo frances Balestre q na altura era o presidente da FIA.
E como o Senna nao podia ganhar (o q felizmente veio a suceder), caso contrario as contas do titulo complicavam-se mto para o Prost. E lá foi o Senna desclassificado e o Prost com um campeonato roubado no bolso!

Qt a 1994, não foi só um ano mau para o Schummy mas para td a F1 !!!!!!!

1. Td a gente fala da suposta festa do Schummy no podio do GP de San Marino, apos o acidente do Senna,mas nesse podio o único q nao festejou foi o LARINI (2º classificado), sim pq o 3º classificado o Hakkinem tb estava mto feliz e a brincar com os membros da Maclaren a saida do podio. Ele entregou a taça aos mecanicos e fingiu dar-lhes a garrafa de champanhe mas depois ficou com ela , como quem diz esta e so pra mim!!!

E o Schummy estava feliz por ter ganho mas tb nao estava la aos pulos de alegria .

Além disso a culpa é de quem decidiu depois de todos os acontecimentos registados naquele fim de semana realizar uma cerimonia daquele tipo.

Outro aspecto q nao concordo com a FIA foi a instalação da chicane na zona da curva do tanque, esta foi para mim a primeira morte do circuito do estoril.

Além disso foram pateticas as suspensões aplicadas a varios pilotos devido a acidentes ocorridos no calor da batalha.

Por fim o toque entre o Schummmy e o Hill na Australia; era previsivel oa reacção do Schummy depois do toque no muro.

Segundo o Schummy (após o toque no muro)a direcção nao tinha ficado afectada nas mudanças de direcção para a esquerda mas para a direita o carro estava inguiável; além disso o Hill nao tinha sido avisado pela Williams de q o Schummy tinha batido e por isso arriscou a ultrapassagem ao inves de esperar pela proxima recta para o tentar ultrapassar, e que sabe ganhar o campeonato

Para mim, o fechar a porta ao Hill foi , intencional da parte do Schummy, mas qt as repercussoes estas foram devidas a manobra mas tb devido a rapidez com que td se passou.

O Hill so esteve na luta pelo titulo porque a FIA la arrajou maneira de suspender o schummy por duas corridas de forma a possibilitar ao Hill recuperar da diferença pontual.

Na minha opinião a suspensão e desqualificaçaõ (gp de inglaterra e da belgica) foram erradas e completamente descabidas, para mi m a unica razao fpi para dar mais emoção ao campeonato, mas nunca deveria, ter sido efectuadas uma vez q acabou por falsear os resultados, uma vez q com mais de 20 pontos de dferença e caso os andamentoss dos dois continuasse a se ro mesmo q se estava a verificar era mto dificil ao Hill " ir buscar o Schummy"
E q com a morte do Senna, o único piloto com nome na F1 era o Hill devido ao facto de ser filho de quem era e a formula 1 nao podia ficar sem nomes importantes...

Havia ainda o Berger e o Alesi mas estes eram apenas bons pilotos, mas nao estavam ao nivel do Prost e do Senna.Qt ao Schumacher este começava a ser (erradamente) considerado como a ovelha negra da f1 por isso nunca poderia ser considerado "uma estrela"

Nesse tempo acompanhava bem a F1 e deixa-me corrigir-te algumas inverdades. Nesse GP do Japão o Senna tentou uma ultrapassagem impossível, nunca tendo as rodas da frente passado sequer de metade do carro do Prost. Estando em causa uma luta pelo título o que devia fazer o Prost? Chegar-se para o lado e deixá-lo passar? Enfim. Limitou-se a fazer a sua trajectória normal e o Senna colidiu inevitavelmente com ele. Depois o Senna continuou a corrida cortando caminho através de uma escapatória e reentrando na pista mais à frente, vindo a ganhar a corrida. O caso foi para decisão na FIA. Entrentanto realizou-se o último GP do ano que o Senna tinha também de ganhar para ser campeão (precisava ganhar os 2). Acontece que se espetou na traseira de um retardatário, pelo que a decisão de desclassificação no GP do Japão nada acrescentou ao resultado do campeonato. Inadmissível foi no campeonato seguinte o Senna ganhar o campeonato atirando o Prost para fora da pista, num abalroamento por trás que lehe devia ter valido a irradiação pura e simples das pistas. Nesse tempo não havia praticamente penalizações por nada, hoje em dia uma atitude dessas deveria dar direito a uma punição exemplar.

Quanto a essa entre o Hill e o Scumacher ser previsível a reacção do Schumacher, enfim, há muita coisa na vida previsível e não é isso que a torna desculpável. Também neste caso um castigo como agora foi aplicado ao vencedor da Volta à França não teria sido mau.

Há que distinguir entre excessos em pista, de que ninguém a correr nos limites está livre, de acções deliberadas e intencionais para prejudicar terceiros em benefício próprio. Desculpem-me que o diga, mas de todos os vencedores na F1 que conheci apenas o Schumacher o o Senna se encaixam nesta definição, por isso para mim serão sempre bons pilotos mas nunca campeões, nem objecto de admiração. Fair play sempre, em todos os desportos.

"inverdades"!!!!?
[8][8]

15 – JAPAN
Another time McLarens and Ferrari were in the front rows. And Senna 1´7 seconds ahead Prost! Amazing pole for the brazilian driver! But in the race...It seemed that Prost chose a configuration that gave him more speed in the straights and Senna had a excelent balanced car. But as Prost jumped to the front, Senna had to follow him desperately looking for an opportunity to pass. When the TV showed us “on board camera” of Prost and Senna, we could see that in the back straight, Prost touched 295km/h and turned the last corner near 260km/h. Senna touched 290km/h in the final point at the straight, but he manage to cross the corner at 280km/h...Unbelievable! He was very much faster than the french driver in that point. And it was exactly the point he chose to pass the french. At lap 47 he dived in the chicane braking point, surpring Prost. The french reacted closing the door and the touch was unevitable. Both cars were out of the track and Prost jumped out of his cars, but Senna asked for help of the marshals and returned to the race. He lost his front wing at that lap, came to pit, change it and returned to make some magical laps, until retook the lead, overtakink Nannini in the same point that he tried to do with Prost. Took the lead and won. He would have 69 points against 76 valid points for Prost...Is that true. Mr. Balestre? No, it´s not! Senna was disqualified because he had received help from the marshal, but his car was in a dangerous positions, so the rules allowed that help...But this was not the “official” decision. Mr. Balestre decided that his country driver was the champion, oh!, excuse-me. He decided that Senna was disqualified and so, as consequence of that, Senna couldn´t beat Prost anymore...What a shame!!


in
http://www.4mula1.ro/history/article/article14.html

[:0][:0]

 

[LuisNeves]

citação:Originalmente colocada por Ferrarix

citação:Originalmente colocada por Force

Silver,o problema da direcção do Michael deveu-se a um contacto da roda traseira esquerda do BMW do Heidfeld com a roda dianteira direita do Ferrari,aquando da ultrapassagem do BMW.

Deu para ver um pouco na RTP,mas só na RTL deu a repetição desse incidente,aonde o Heidfeld teve toda a culpa,pois atravessou-se literamente à frente do Schumi,ocupando a estrada toda e não dando hipótese de desvio.

Schumacher mostrou-se um senhor neste GP: enquanto as condições foram péssimas para os Bridgestone, ele foi sempre o melhor dos pilotos Bridgestone (e repararam como Massa que até é muito rápido e consegue andar perto em boas condições, não teve pedal para acompanhar o mestre mesmo estando com menos gasolina na parte inicial?! Quem sabe sabe!).

E depois tivemos a resistência que ele opôs a de la Rosa apesar do estado dos pneus!

Finalmente não responsabilizou Heidfeld pelo toque que lhe danificou o carro, preferindo dizer que são coisas que acontecem numa corrida!

Continua a depender só dele e vai ganhar o 8º título (não esquecer que o "8" representa na F1 o circuito perfeito!)!

Esta manhã já vi que como se previa a BMW deu o pontapé final em Villeneuve (também vaia para o Nascar?...). Kubica esteve muito bem, mas é triste ver um campeão do mundo escorraçado da F1.

Venha a Turquia!

Se não tivesse brincado tanto aos carrinhos de choque e mudado de pneus quando devia, podia ter ganho a corrida: isso sim seria uma prova perfeita. Assim, foi simplesmente um bom andamento pautado por erros que estragam tudo. E o Heidfeld não se atravessou, ultrapassou e alargou um pouco a trajectória normal. O Shucmacher podia ter abrandao e acelerado de novo, reultrapassando na saída da curva, ou seguido em frente como já tinha feito antes para segurar a posição.

Senhor foi o Alonso, de 15.º a 1.º sem qualquer erro.

 

[Ferrarix]

citação:Originalmente colocada por DêCêIi

Eu não sei quem aperta quem, mas mais uma vez se viu o MS a dificultar em demasia, a apertar quem tinha melhor carro que ele...

Se tivesse existido mais chuva, quase que aposto que estaria numa pista de carrinhos de choque...

O grande Schumacher consegue fazer o que não vejo mais ninguém fazer: resistir voltas seguidas a adversários com carros 3s (!!!) mais rápidos que o dele e sempre dentro da legalidade! E conseguir resistir a múltiplos ataques com os pneus naquele estado é mesmo para quem, goste-se ou não, tem garras no lugar de unhas!

 

[LuisCapelo]

tinha mais top speed... numa pista complicada para ultrapassar. se não fosse a velocidade de ponta o de la rosa tinha passado na primeira tentativa.

PS: o alonso resistiu ao schumacher (mas com sucesso) durante muito mais tempo, em imola no ano passado. e o schumacher era uns 2s por volta mais rápido. mas pronto, voces só vêem o schurrasco à frente...

 

[GTTDI]

citação:Originalmente colocada por GTTDI

citação:Originalmente colocada por LuisNeves

citação:Originalmente colocada por GTTDI

citação:Originalmente colocada por herpez

citação:Originalmente colocada por DêCêIi

citação:Originalmente colocada por Tuareg

Desde o seu começo na F1 que Schumacher parece ter sido sorteado para servir de caso exemplar para a punição. Se ao menos todos fossem tratados pela mesma bitola...

1994 e não digo mais nada...

Realmente, foi triste esse ano...
Foi aí que o Schumi mostrou que era um "pig" [8D]

Mas se calhar, agora paga por esse ano, pq agra, ninguem confia nele [:I]

So falam no toque entre o Schummy eo Hill mas ninguém fal ano escÂndalo q ocorreu no Japão em 1989, quando o "grande senhor", o "o melhor piloto do Mundo", um dos mais experientes , para alguns,abalrroou, o outro candidato ao titulo e por acaso o seu companheiro de equipa.
Mas como o tiro saiu pela colatra ao Prost lá foi necessaria a influencia (batota) feita pelo seu amigo frances Balestre q na altura era o presidente da FIA.
E como o Senna nao podia ganhar (o q felizmente veio a suceder), caso contrario as contas do titulo complicavam-se mto para o Prost. E lá foi o Senna desclassificado e o Prost com um campeonato roubado no bolso!

Qt a 1994, não foi só um ano mau para o Schummy mas para td a F1 !!!!!!!

1. Td a gente fala da suposta festa do Schummy no podio do GP de San Marino, apos o acidente do Senna,mas nesse podio o único q nao festejou foi o LARINI (2º classificado), sim pq o 3º classificado o Hakkinem tb estava mto feliz e a brincar com os membros da Maclaren a saida do podio. Ele entregou a taça aos mecanicos e fingiu dar-lhes a garrafa de champanhe mas depois ficou com ela , como quem diz esta e so pra mim!!!

E o Schummy estava feliz por ter ganho mas tb nao estava la aos pulos de alegria .

Além disso a culpa é de quem decidiu depois de todos os acontecimentos registados naquele fim de semana realizar uma cerimonia daquele tipo.

Outro aspecto q nao concordo com a FIA foi a instalação da chicane na zona da curva do tanque, esta foi para mim a primeira morte do circuito do estoril.

Além disso foram pateticas as suspensões aplicadas a varios pilotos devido a acidentes ocorridos no calor da batalha.

Por fim o toque entre o Schummmy e o Hill na Australia; era previsivel oa reacção do Schummy depois do toque no muro.

Segundo o Schummy (após o toque no muro)a direcção nao tinha ficado afectada nas mudanças de direcção para a esquerda mas para a direita o carro estava inguiável; além disso o Hill nao tinha sido avisado pela Williams de q o Schummy tinha batido e por isso arriscou a ultrapassagem ao inves de esperar pela proxima recta para o tentar ultrapassar, e que sabe ganhar o campeonato

Para mim, o fechar a porta ao Hill foi , intencional da parte do Schummy, mas qt as repercussoes estas foram devidas a manobra mas tb devido a rapidez com que td se passou.

O Hill so esteve na luta pelo titulo porque a FIA la arrajou maneira de suspender o schummy por duas corridas de forma a possibilitar ao Hill recuperar da diferença pontual.

Na minha opinião a suspensão e desqualificaçaõ (gp de inglaterra e da belgica) foram erradas e completamente descabidas, para mi m a unica razao fpi para dar mais emoção ao campeonato, mas nunca deveria, ter sido efectuadas uma vez q acabou por falsear os resultados, uma vez q com mais de 20 pontos de dferença e caso os andamentoss dos dois continuasse a se ro mesmo q se estava a verificar era mto dificil ao Hill " ir buscar o Schummy"
E q com a morte do Senna, o único piloto com nome na F1 era o Hill devido ao facto de ser filho de quem era e a formula 1 nao podia ficar sem nomes importantes...

Havia ainda o Berger e o Alesi mas estes eram apenas bons pilotos, mas nao estavam ao nivel do Prost e do Senna.Qt ao Schumacher este começava a ser (erradamente) considerado como a ovelha negra da f1 por isso nunca poderia ser considerado "uma estrela"

Nesse tempo acompanhava bem a F1 e deixa-me corrigir-te algumas inverdades. Nesse GP do Japão o Senna tentou uma ultrapassagem impossível, nunca tendo as rodas da frente passado sequer de metade do carro do Prost. Estando em causa uma luta pelo título o que devia fazer o Prost? Chegar-se para o lado e deixá-lo passar? Enfim. Limitou-se a fazer a sua trajectória normal e o Senna colidiu inevitavelmente com ele. Depois o Senna continuou a corrida cortando caminho através de uma escapatória e reentrando na pista mais à frente, vindo a ganhar a corrida. O caso foi para decisão na FIA. Entrentanto realizou-se o último GP do ano que o Senna tinha também de ganhar para ser campeão (precisava ganhar os 2). Acontece que se espetou na traseira de um retardatário, pelo que a decisão de desclassificação no GP do Japão nada acrescentou ao resultado do campeonato. Inadmissível foi no campeonato seguinte o Senna ganhar o campeonato atirando o Prost para fora da pista, num abalroamento por trás que lehe devia ter valido a irradiação pura e simples das pistas. Nesse tempo não havia praticamente penalizações por nada, hoje em dia uma atitude dessas deveria dar direito a uma punição exemplar.

Quanto a essa entre o Hill e o Scumacher ser previsível a reacção do Schumacher, enfim, há muita coisa na vida previsível e não é isso que a torna desculpável. Também neste caso um castigo como agora foi aplicado ao vencedor da Volta à França não teria sido mau.

Há que distinguir entre excessos em pista, de que ninguém a correr nos limites está livre, de acções deliberadas e intencionais para prejudicar terceiros em benefício próprio. Desculpem-me que o diga, mas de todos os vencedores na F1 que conheci apenas o Schumacher o o Senna se encaixam nesta definição, por isso para mim serão sempre bons pilotos mas nunca campeões, nem objecto de admiração. Fair play sempre, em todos os desportos.

"inverdades"!!!!?
[8][8]

15 – JAPAN
Another time McLarens and Ferrari were in the front rows. And Senna 1´7 seconds ahead Prost! Amazing pole for the brazilian driver! But in the race...It seemed that Prost chose a configuration that gave him more speed in the straights and Senna had a excelent balanced car. But as Prost jumped to the front, Senna had to follow him desperately looking for an opportunity to pass. When the TV showed us “on board camera” of Prost and Senna, we could see that in the back straight, Prost touched 295km/h and turned the last corner near 260km/h. Senna touched 290km/h in the final point at the straight, but he manage to cross the corner at 280km/h...Unbelievable! He was very much faster than the french driver in that point. And it was exactly the point he chose to pass the french. At lap 47 he dived in the chicane braking point, surpring Prost. The french reacted closing the door and the touch was unevitable. Both cars were out of the track and Prost jumped out of his cars, but Senna asked for help of the marshals and returned to the race. He lost his front wing at that lap, came to pit, change it and returned to make some magical laps, until retook the lead, overtakink Nannini in the same point that he tried to do with Prost. Took the lead and won. He would have 69 points against 76 valid points for Prost...Is that true. Mr. Balestre? No, it´s not! Senna was disqualified because he had received help from the marshal, but his car was in a dangerous positions, so the rules allowed that help...But this was not the “official” decision. Mr. Balestre decided that his country driver was the champion, oh!, excuse-me. He decided that Senna was disqualified and so, as consequence of that, Senna couldn´t beat Prost anymore...What a shame!!


in
http://www.4mula1.ro/history/article/article14.html

[:0][:0]

Prost wins under a cloud of controversy
"The winner today will not be the fastest man, but the one who makes the fewest mistakes"
That was how Prost saw the race before taking his place on the grid and he never said a truer word. Nigel Mansell should have won this one while Senna, in only his seventh Grand Prix probably would have. In the end the chequered flag fell to Prost who managed to stay ahead as the race was stopped after just 31 laps.

In one of the wettest races ever seen in the Principality Prost laid down the guantlet in qualifying with a stunning run to pole that edged out Mansell and Arnoux. Alain got the better start and was off into the distance as the field quickly thinned with spins and accidents. The two stars of the start were Senna and Bellof who were up to 9th and 11th respectively having started 13th and 20th on the grid. Mansell did his best to stay with Alain but the Frenchman managed to pull out before the end of the first lap.

It took Nigel 10 laps to catch Prost finally taking him in the approaches to Mirabeau. He pulled away and led for five laps until his rear wheel caught the painted white lines. That sent him spinning off into the barriers and marked the end of his race. By lap 18 Senna was challenging Prost, having disposed of Lauda. Lauda's dislike for wet weather was certainly showing and the Brazilian was followed by Bellof just a few laps later. By lap 28 Senna was just 10 seconds adrift of Prost. By lap 31 he was only seven seconds behind and the Frenchman's brakes were beginning to trouble him. Everyone was anticipating a battle between the exciting new talents of Bellof and Senna but it was not to be as the red flags were brought out at the end of lap 31.

The race director, former racer Jacky Ickx, became the centre of a political storm when confronted with the accusations that he had fixed the race for Prost. The 'evidence' involved a convoluted theory that connected the two men via their association with Porsche. True fans knew that Ickx, a renowned wet-weather expert himself, was too much of a competitor to fix races. Whatever the reasons the outcome remained the same although Senna had finally announced his arrival in a manner that few could ignore

É por isto ( e pelo acidente de 1989) q eu não gosto do Prost.
E depois ainda falam do Schumacher[8]

 

[GTTDI]

Alain Prost, o professor ...?Só se for da arte da trafulhice.

[^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^][^]

 

[CTR8735]

Entrevista ao Button no ultimo Top Gear:

http://rapidshare.de/files/28506762/TG_Button.wmv.html

 

[imported_DêCêIi]

citação:Originalmente colocada por SilverArrow

Sim neste caso o MS tb teve sorte.

Mas o Alonso 1ª abandono em 25 corridas e o MS acaba por ambandonar a 2 voltas do fim tb é sorte. Hehehe

Mas continuo a achar que foi o resultado mais justo.

Outra coisa que benificiou o Alemão em relação ao Espanhol...

A entrada do SC permitiu que o MS ficasse outra vez na mesma volta do Alonso...

(Estranho... o SC só entra em pista para a ajudar o Espanhol... Muito estranho mesmo... )

 

[Ferrarix]

Ó Luis Neves, então os Michelin tiveram durante mais de 30 voltas uma vantagem de 2s por volta sobre os Bridgestone e tu consideras um feito a ascensão do Alonso num Renault?! O que dizer então do Button?!

 

[LuisNeves]

citação:Originalmente colocada por GTTDI

Alain Prost, o professor ...?Só se for da arte da trafulhice.

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Em toda a carreira tens a apontar uma vitória por corrida interrompida à chuva (viste? Eu vi) em que se corria o risco de ninguém acabar, tal o dilúvio. Se a corrida continusse o benefício seria para o Senna, o único que se sentia bem nessas condições. Em prejuízo dos outros todos, e não apenas do Prost.

E de novo a manobra do Japão, em que como é evidente para toda a gente, sua excelência Senna entra à bruta num lugar impossível como era costume dele, e se calhar estava à espera que o Prost desistisse da trajectória para o deixar passar. Aliás, muitas das suas ultrapassagens na F1 eram assim: metia-se à bruta, dando a escolher ao adversário chegar-se para o lado ou desistir por abalroamento.

Já que falas tanto, coloca aí uma foto em que o Senna esteja à frente do Prost nessa aproximação à curva para mostrares que era ele que tinha o direito à trajectória.

 

[imported_DêCêIi]

citação:Originalmente colocada por Ferrarix

O grande Schumacher consegue fazer o que não vejo mais ninguém fazer: resistir voltas seguidas a adversários com carros 3s (!!!) mais rápidos que o dele e sempre dentro da legalidade! E conseguir resistir a múltiplos ataques com os pneus naquele estado é mesmo para quem, goste-se ou não, tem garras no lugar de unhas!

Jovem, sem superioridade mecânica não há campeão que resista...

Os apertos que ele se fartou de fazer, só vieram adiar o que era impossível de se fazer, ser ultrapassado...

 

[imported_DêCêIi]

citação:Originalmente colocada por LuisNeves

E de novo a manobra do Japão, em que como é evidente para toda a gente, sua excelência Senna entra à bruta num lugar impossível como era costume dele, e se calhar estava à espera que o Prost desistisse da trajectória para o deixar passar. Aliás, muitas das suas ultrapassagens na F1 eram assim: metia-se à bruta, dando a escolher ao adversário chegar-se para o lado ou desistir por abalroamento.

Não te esqueças que a maior parte da malta que aqui escreve perdeu os bons anos da F1, há que dar um enooooorme desconto...

Nunca foi grande fã do Prost, afinal de contas Senna era o meu mais que tudo na altura, mas o Prost nunca teve um comportamento incorrecto ao longo da sua carreira, tirando as picardias com o Senna.

Mas lá está, a malta não sabe e não fala porque não estava lá para o ver...

Entretanto, perguntem ao Prost quem é o melhor piloto de F1... Vão ter uma surpressa...

 

[LuisNeves]

citação:Originalmente colocada por DêCêIi

citação:Originalmente colocada por LuisNeves

E de novo a manobra do Japão, em que como é evidente para toda a gente, sua excelência Senna entra à bruta num lugar impossível como era costume dele, e se calhar estava à espera que o Prost desistisse da trajectória para o deixar passar. Aliás, muitas das suas ultrapassagens na F1 eram assim: metia-se à bruta, dando a escolher ao adversário chegar-se para o lado ou desistir por abalroamento.

Não te esqueças que a maior parte da malta que aqui escreve perdeu os bons anos da F1, há que dar um enooooorme desconto...

Nunca foi grande fã do Prost, afinal de contas Senna era o meu mais que tudo na altura, mas o Prost nunca teve um comportamento incorrecto ao longo da sua carreira, tirando as picardias com o Senna.

Mas lá está, a malta não sabe e não fala porque não estava lá para o ver...

Entretanto, perguntem ao Prost quem é o melhor piloto de F1... Vão ter uma surpressa...

Mas a questão não é essa, eu próprio admito que o Schumacher e o Senna são provavelmente os dois melhores pilotos de sempre, só que acho o comportamento deles incorrecto em pista. E é curioso que o Senna manobrava tão bem fora das pistas (!), que conseguiu que perdurasse um mito (ter-lhe sido roubado um campeonato), e ninguém fala do seguinte, em que fez a manobra mais vergonhosa da história da F1 sem ter tido qualquer penalização! Ora isto não é que é saber manobrar fora das pistas!