F12006-GP China-1ºSchum2ºAlonso3ºFisi

Estado
Não está aberto a mais respostas.
Exacto. Passar o Massa foi como faca quente em manteiga, mas para passar Schumacher teve que andar uns tempos na traseira do Ferrari ainda assim 3s mais lento que o Renault!
 
O Villeneuve diz que tem 50% de hipóteses de ir para o NASCAR...[8)]

Um ex-campeão de F1 merecia outro tipo de competição. Depois de experimentar o melhor do mundo motorizado vai agora guiar carroças de 1500 kg, que fora das ovais são autênticas arrastadeiras![xx(]
 
Agora é que vai ser uma gaita...
Vai ser só esticar motores até mais não dar...

citação:Teams set to use 2006 engines next season

07 August 2006

Formula One engine development will be effectively frozen from this October, the FIA announced on Monday. According to the sport's governing body, whatever engine design the teams run at the 2006 Chinese Grand Prix will then be used until at least 2009.

The agreement follows a meeting between FIA President Max Mosley and Professor Dr Burkhard Goeschel and Dr Juergen Reul from the Grand Prix Manufacturers Association (GPMA), the body representing the major car makers involved in Formula One racing (BMW, Honda, Mercedes-Benz, Renault and Toyota). The GPMA is yet to make any official comment.

The FIA had been planning an engine freeze from 2008, with teams having to homologate those engines this year. Monday’s news means the teams will now avoid the unnecessary expense of continuing development throughout 2007, only to then have to revert to their earlier designs.

The full list of measures agreed (from the FIA's press release)

i) Engines will be stabilised from the 2006 Chinese Grand Prix. These will be the only engines used from and including the 2007 season.

ii) This means that no further developments of the engines will be allowed other than retuning for the 19,000 rpm limit, to be agreed in each case with the FIA under the terms of the 2008 Formula One Sporting Regulations.

iii) From 2009 the Formula One Technical Regulations will include means to promote fuel efficiency including energy recovery and re-use. All relevant regulations for 2009 will be published no later than December 31, 2006.

iv) GPMA has setup a working group to examine possible future rules for Formula One which will allow a performance advantage to be obtained by means of more efficient use of available energy. These future regulations may include changes to current power units. The FIA and other engine suppliers will join this group.

v) As a result of the above the FIA and GPMA are now in full agreement about the future of the FIA Formula One World Championship.
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Será o fim da F1 como a conhecemos?
 
há uma proposta interessante que é de terem um motor electrico que de alguns cavalos durante um certo tempo, motor esse carregado aquando das travagens (por exemplo)...
também há quem fale em limitar a quantidade maxima de combustivel a utilizar, e então eles vão tentar aumentar a eficiencia dos motores ou utilizar motores electricos para aproveitar o desperdicio...
tudo isto se engloba numa nova e necessaria perspectiva do desporto, que tem de criar tendencias para o mundo "real"... poupança, hibridos, etc.
 
Já há muito que deveria ter sido re-introduzida a limitação de gasto de combustível... 1 depósito por corrida e não se fala mais nisso...

Os reabastecimentos são uma treta pegada...
 
Um F1 com depósito cheio para toda a corrida torna-se num carro de endurance e não é mais o perfoamnte F1 que conhecemos. É que o depósito de um F1 para rodar 300 km sem parar não é o mesmo de uma MotoGP...

É devido aos reabastecimentos que temos as colossais perfomances dos F1. Sem eles teremos meras corridas de endurance. Aliás já no ano passado vimos o ritmo de algumas corridas por introdução dessa medida contra-natura que eram os pneus para 300 km.

A seguir que aproveitem e ponham carenagens nas rodas para que ninguém ande enganado sob a transformação da F1 em endurance.
 
citação:Originalmente colocada por Tuareg

Um F1 com depósito cheio para toda a corrida torna-se num carro de endurance e não é mais o perfoamnte F1 que conhecemos. É que o depósito de um F1 para rodar 300 km sem parar não é o mesmo de uma MotoGP...

É devido aos reabastecimentos que temos as colossais perfomances dos F1. Sem eles teremos meras corridas de endurance. Aliás já no ano passado vimos o ritmo de algumas corridas por introdução dessa medida contra-natura que eram os pneus para 300 km.

A seguir que aproveitem e ponham carenagens nas rodas para que ninguém ande enganado sob a transformação da F1 em endurance.
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Que se saiba a FIA passa todos os anos a limitar a performance dos carros, quer seja a impor limites de pneus ou de aerodinâmica, entre outros...

Um carro com um depósito e apenas esse para toda a corrida permitiria que o piloto tivesse de gerir ainda melhor o seu andamento. Por outro lado, o peso ao ínicio seria diferente do final, o que implicaria que a afinação de um carro sofresse com isso, ou seja, era preciso fazer uma afinação ideal para ambas as situações...
 
Eu por mim também preferia um deposito por corrida... Assim veriamos a F1 a desenvolver tecnologia num sentido mais ambiental, que neste momento é aquilo que mais interessa.. Alem de que era bem fixe de ver quando os gajos paravam por falta de combustivel.


Acho que usar os mesmos motores na proxima epoca é uma grande treta.. As equipas não vão gastar menos, vão gastar exactamente o mesmo.. Ou seja, vão gastar tanto quanto puderem gastar, só que em vez de ser em motores vai ser em aerodinamica e suspenções...
 
Já agora, não sei se é repost, porque com a estupidez de se meter tudo num topico a pesquisa não funciona.. mas cá vai:

citação:Red Bull confirmou hoje Coulthard e Webber para 2007

A equipa de Fórmula 1 Red Bull anunciou esta segunda-feira que o australiano Mark Webber será o companheiro de equipa do britânico David Coulthard na próxima temporada.

Webber corre actualmente pela Williams, que já confirmou o austríaco Alexander Wurz e o alemão Nico Rosberg como seus pilotos na próxima temporada.

Aos 29 anos, Webber substitui o austríaco Christian Klien na Red Bull.

"Escolhemos devido a várias razões. Um, sem dúvida é rápido e tem habilidade, dois, parece ter a motivação e a determinação necessárias para vencer", afirmou o chefe de equipa, Christian Horner.
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Pensei que o Webber tinha saido da Williams para dar voos mais altos, mas avifal vai para uma equipa de 2ª linha.. E com isto parece que a Renault vai ser mesmo Kovalainen e Fisichella.. O que deixa uam situação muito curiosa.. É que se o Schumacher não se retirar este ano é quase certo que o Raikkonen ainda não é contratado desta e poderemos ter Alonso e Raikkonen na mesma equipa durante uma ou duas epocas.. Seria bonito..
 
Tuareg,vai ver umas corridas de F1 entre 1984 e 1994.E mesmo entre 1982 e 1983 só a Brabham usava os reabastecimentos. Antes de 1982,o ultimo reabastecimento feito durante uma corrida foi feito em 1957,no mitico GP da Alemanha,ganho pelo Fangio.E não tinha nada a haver...

Alguém aqui precisa de ver uns livrinhos de história da F1...

EDIT:Aqui fica o video do 1º reabastecimento na era moderna da F1:

http://rapidshare.de/files/28656207/1__Reabastecimento_F1_Era_Moderna.mpg.html
 
Mas algum de vocês faz ideia dos tempos por volta durante a maior parte da corrida para um F1 que parta com gasolina para 300km?!...

Gostam do slow motion, é?!
 
Não.Apenas se demonstrou que na F1,foram as épocas mais competitivas de sempre.Muito provavelmente devido à "fórmula de consumo" imposta na época.

E basta veres uma prova de 1000km do extinto Grupo C do campeonato do mundo de Endurance,para esqueceres a ideia do "slow motion"...;)
 
Ó Luis, toda a gente sabe que os F1 não foram concebidos para a chuva! Há mesmo engenheiros da F1 que consideram "foolish" colocar tais carros em pista estando ela molhada!

O F1 é um engenho de perfomance extrema concebido para seco.

Não fosse a pressão da publicidade e do "money" e na era moderna da F1 não haveria lugar para corridas à chuva, tal a divergência entre as perfomances do F1 e as limitações colocadas pela chuva!

Eu sou favorável a um regulamento inteiramente LIVRE, que faria os F1 15-20s ainda mais rápidos nos actuais traçados. (Newey dixit!)
 
citação:Originalmente colocada por Luis Capelo

tuareg, não me interessam os tempos por volta, gosto é de corridas.
então para ti corridas à chuva são uma porcaria porque andam mais devagar? lolol
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É o que eu digo: tu não aprecias a F1! A F1 evoluíu e integrou a estratégia que é componente essencial de qualquer jogo minimamente sofisticado e interessante. O problema de muitas pessoas é que ainda não assimilaram o gosto por essa componente estratégica da F1 moderna!

Deverias orientar-te para os troféus monomarca...
 
Tuareg, eu vi a F1 passar de corridas interessantes a um comboio cujas peças apenas mudam de posição nas boxes. e isso não tem piada nenhuma.
para ver apenas estrategia, que é o que a F1 é actualmente, prefiro um jogo de xadrez.

a f1 moderna é uma SECA.
eu quero ver corridas. não uma procissão.
 
Antigamente também havia estratégia...só que passava por ultrapassar na pista e não esperar pelos reabastecimentos na boxe. Nem mesmo quando havia apenas troca de pneus,se considerava a possibilidade de ultrapassar na boxe.

Havia muitos pilotos que tentavam inclusivé a sua sorte com apenas um jogo de pneus e tanque cheio. Piquet era um desses "peritos"...e ganhou muitas corridas assim.

Ai essa história...
 
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