Tuareg
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citação:Originalmente colocada por Manuel Barbosa
citação:Originalmente colocada por Tuareg
A Renault parece estar em desespero para quem dizia que a Ferrari é que estava pressionada.
Na Renault há gente com cultura de F1 suficiente para explicar a Alonso e restante banda que jantes munidas de apêndice para refrigerar os discos (sejam apêndices para o lado interno da roda seja para o lado externo da mesma) não são originais nem foram inventadas pela Ferrari em 2006...
Quem não se lembra das jantes com aletas (muito semelhantes às usadas pela Ferrari nas rodas traseiras), muito difundidas no rallyes, sobretudo usadas nos troços onde a aeração dos travões é muito requerida?
Não me parece que aquilo arrefeça grande coisa, muito mais quando os F1 tem travões em carbono que são do "tipo quanto mais quente melhor".
Agora que aquilo é capaz de diminuir um bocado a turbulencia procovava pelos raios da jantes em movimento, prai já me acredito mais.
Os discos de carbono não funcionam bem segundo a máxima «quanto mais calor melhor».
Os discos utilizados na F1 (Hitco, Carbon Industries) atingem um pico de eficácia máxima num patamar de temperatura já muito elevado, mas deteriora-se essa capacidade (havendo mesmo o risco de implosão do disco!) acima desse patamar de temperatura. É por isso que, apesar de tudo, os F1 utilizam ventilação dos travões, adaptando mesmo sistemas de ventilação maximizados em circuitos como Bahrein e Canadá.