Ferrari - All-Wheel-Drive

a estratégia de disponibilizar 4wd nos seus modelos, é semlhante à opção que a porsche fez nos anos 80 com o 911.

Os clientes pediam por mais controlo, mais facilidade de condução e a Porsche resolveu isso introduzindo o Carrera 4.

Actualmente os Carrera 4, são os mais vendidos na gama 911
 
citação:Originalmente colocada por c r a s h

a estratégia de disponibilizar 4wd nos seus modelos, é semlhante à opção que a porsche fez nos anos 80 com o 911.

Os clientes pediam por mais controlo, mais facilidade de condução e a Porsche resolveu isso introduzindo o Carrera 4.

Actualmente os Carrera 4, são os mais vendidos na gama 911
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Pois. O RWD é muito bonito mas no dia a dia a eficácia e a segurança também contam. Vai daí tracção às quatro. [:p]
 
Sou um dos adeptos da tracção integral, se temos 4 rodas capazes de proporcionar tracção porque não?! Quando bem feito são só vantagens.

[DREAM MODE=ON]
A Peugeot é que já se lembrava disso para o 407, com 60% da potência atrás... ;)
[DREAM MODE=OFF]
 
A lamborghini tem um jipe sim senhor, ou melhor tem um jipão com 455cv. Acho muito mal o Ferrari ter tracção integral. Um desportivo na verdadeira acepção da palavra é RWD desde sempre. O incremento de segurança e eficácia que a tracção integral permite é muito positivo mas afecta gravemente o prazer de condução de um desportivo..e a Ferrari vive desse prazer. Cump.
 
citação:Originalmente colocada por homemdonorte

A lamborghini tem um jipe sim senhor, ou melhor tem um jipão com 455cv. Acho muito mal o Ferrari ter tracção integral. Um desportivo na verdadeira acepção da palavra é RWD desde sempre. O incremento de segurança e eficácia que a tracção integral permite é muito positivo mas afecta gravemente o prazer de condução de um desportivo..e a Ferrari vive desse prazer. Cump.
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Ah e tal... mas olha que sabe muito bem meter 300cv no chão a abusar e sentir completa confiança nas nossas estradas - sem ter medo da junta de dilatação, sem ter medo do buraco, sem ter medo de areia na estrada, sem ter medo de correcções de trajectória, sem ter medo de acelerar à saída da curva, sem ter medo de travar apoiado.

Ou seja, sem medos de aproveitar aquilo que compramos.[:X]
 
Ah e tal...mas olha que sabe ainda melhor, depois de conheceres o carro de 300cv, acelerar e vê-lo fugir contigo a controlar todos os seus movimentos...uma ligação homem/máquina única. Com a tracção integral é tudo muito mais fácil mas também desinteressante e monótono...Quanto á parte do sem ter medo de acelerar á saída da curva, depois de conheceres o teu RWD perdes o medo, ganhas a confiança, e depois não queres outra coisa. È sempre uma emoção a viagem.
 
citação:Originalmente colocada por homemdonorte

Ah e tal...mas olha que sabe ainda melhor, depois de conheceres o carro de 300cv, acelerar e vê-lo fugir contigo a controlar todos os seus movimentos...uma ligação homem/máquina única. Com a tracção integral é tudo muito mais fácil mas também desinteressante e monótono...Quanto á parte do sem ter medo de acelerar á saída da curva, depois de conheceres o teu RWD perdes o medo, ganhas a confiança, e depois não queres outra coisa. È sempre uma emoção a viagem.
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Não é uma questão de ser fácil, porque um 4WD também foge de traseira. E o que não faltam são exemplos de 4WD que são tudo menos monótonos. :D

Sei por exemplo que um jipe igual ao meu Toyota em "modo" RWD se torna emocionante de conduzir ao ponto de patinar em 4ª em alcatrão.

E também não é uma questão de medo ou de confiança. É uma questão de poder aproveitar aquilo onde gasto o dinheiro todo o ano em todo o lado em quaisquer condições. ;)

PS: E antes de se falar na questão da chuva versus RWD, também ando num desses com piso molhado. :D
 
tudo bem há bons exemplos de 4WD emocionantes mas regra geral sabes bem que não é assim. Por exemplo um TT quattro a meu ver de emoção não tem nada excepto o motor a subir de rotação. Por exemplo um Carrera é muito mais emocionante do que um Carrera 4 etc. Quanto aos jipes não estou bem dentro do assunto mas é claro que um jipe com binário gigantesco deve ser complicado transmitir só as rodas de tras. Hoje em dia existem aqueles dispositvos electrónicos alguns com vários modos de permissão de abusos que pode ser uma optima escolha para quem quer um RWD divertido e seguro. Olha o meu carro é RWD não tem controlo de tracção nem de estabilidade e é o meu carro do dia-a-dia faça chuva faça sol. É uma questão de hábito. Tanto que sabe bem ir para as aulas ás 8:30 da manha com os animos ao rubro depois muitas rotundas. abraço
 
citação:Originalmente colocada por homemdonorte

Ah e tal...mas olha que sabe ainda melhor, depois de conheceres o carro de 300cv, acelerar e vê-lo fugir contigo a controlar todos os seus movimentos...uma ligação homem/máquina única. Com a tracção integral é tudo muito mais fácil mas também desinteressante e monótono...Quanto á parte do sem ter medo de acelerar á saída da curva, depois de conheceres o teu RWD perdes o medo, ganhas a confiança, e depois não queres outra coisa. È sempre uma emoção a viagem.
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Não há problema. a ferrari sabe que RWD é o que a malta gosta pra se divertir.
Por isso, o individuo ao volante pode sempre desligar o sistema 4wd quando lhe convém.
 
citação:Originalmente colocada por homemdonorte

tudo bem há bons exemplos de 4WD emocionantes mas regra geral sabes bem que não é assim. Por exemplo um TT quattro a meu ver de emoção não tem nada excepto o motor a subir de rotação. Por exemplo um Carrera é muito mais emocionante do que um Carrera 4 etc. Quanto aos jipes não estou bem dentro do assunto mas é claro que um jipe com binário gigantesco deve ser complicado transmitir só as rodas de tras. Hoje em dia existem aqueles dispositvos electrónicos alguns com vários modos de permissão de abusos que pode ser uma optima escolha para quem quer um RWD divertido e seguro. Olha o meu carro é RWD não tem controlo de tracção nem de estabilidade e é o meu carro do dia-a-dia faça chuva faça sol. É uma questão de hábito. Tanto que sabe bem ir para as aulas ás 8:30 da manha com os animos ao rubro depois muitas rotundas. abraço
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Acho o Audi TT um mau exemplo. ;)

Referia-me à escola Subaru ou à Mitsubishi. Quanto ao Carrera 4, foi precisamente um desses que conduzi. E é absolutamente fantástico de conduzir nos limites. Senti-me mais à vontade a conduzi-lo durante 10 minutos que qualquer outro carro que tenha durante 50 mil quilómetros. :D

Dispositivos electrónicos, dispenso. Um RWD teria de ser um Elise, Exige, Speedster ou uma réplica do Seven. Ligeiros, ligeiros. [8D]
Mas para todos os dias, prefiro um bom 4WD. É espantosa a diferença de andamento que se consegue numa auto-estrada a chover torrencialmente. [8D]
 
não consegui abrir a página mas o que eu estou a dizer é no cômputo geral. Acredito plenamente que a ferrari é capaz de revolucionar com um sistema bastante leve...eles não iriam "ofender" os tiffosi abraço
 
Rui Cruz por acaso este verão conduzi e fui conduzido num Speedster Turbo(talvez o único no país) que mal saiu tinha sido testado na revista Super Motores o mesmo carro que conduzi pois a matricula coincidia. O carro é de um conhecido que o comprou há mais ou menos 1 ano e chipou-o. Em vez de 200cv tinha 250cv. Quanto á experiencia o motor ao ralenti parece diesel mas depois é uma loucura total é preciso ver que este carro de origem dos 0-180km/h é mais rápido que um Carrera4. Quando conduzi limitei-me a acelerar em rectas porque quando o carro não é nosso é complicado, mas quando fui conduzido passei-me ele consegue fazer curvas completamente de lado como á mesma velocidade ou até mais rápido consegue passar na mesma curva sem um vacilo sequer. resumindo: PASSEI-ME COMPLETAMENTE.
 
citação:Originalmente colocada por homemdonorte

Rui Cruz por acaso este verão conduzi e fui conduzido num Speedster Turbo(talvez o único no país) que mal saiu tinha sido testado na revista Super Motores o mesmo carro que conduzi pois a matricula coincidia. O carro é de um conhecido que o comprou há mais ou menos 1 ano e chipou-o. Em vez de 200cv tinha 250cv. Quanto á experiencia o motor ao ralenti parece diesel mas depois é uma loucura total é preciso ver que este carro de origem dos 0-180km/h é mais rápido que um Carrera4. Quando conduzi limitei-me a acelerar em rectas porque quando o carro não é nosso é complicado, mas quando fui conduzido passei-me ele consegue fazer curvas completamente de lado como á mesma velocidade ou até mais rápido consegue passar na mesma curva sem um vacilo sequer. resumindo: PASSEI-ME COMPLETAMENTE.
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Assim, sim! [:X]
 
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