FIAT 500 - O novo icone do mercado automovel

ferrarino giallo disse:
Mas faltou muito pouco , o ke salvou a Fiat foi ser um Grupo tão grande ke pode vender empresas para pagar a divi~so automóveis... a crise foi tão grande ke venderam os direitos de propriedade intelectual ( ou lá como se chama) dos motores 1.3mjet(50%) e 1.9 mjet à GM. ;)
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a Fiat não vendeu nada, "apenas" partilha.
 
Bem uma coisa poderia fazer

Bem uma coisa poderia fazer

Peugeot_Sales disse:
Esta bem, mas tu não podes ver as coisas desse modo. Todas as marcas têm de dar lucro, não pode ser o que aconteceu durante muito tempo...

Os balões de oxigênio, numa empresa auto-suficiente, não podem nem devem ser alimentados...

E a Fiat (marca ) recupera nesse sentido.

Apenas acho que as coisas não se vão compor com dois ou tres carros porque a imagem de marca vende muito, e essa leva tempo a cativar...

No entanto a destruir nao precisas de 1 ano...
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Por exemplo a peugeout pega num 207 e faz o carro, uma sw, uma carrinha. A renault já quer fazer o mesmo com o clio break.

A fiat faz o grande punto e finito, bem ao menos vai lançar a versão abarth, mas mesmo assim.

Neste caso podemos dizer que a FIAT esta a fazer produtos que sabe de ante mão que vão ser rentaveis e não está a investir em nenhum nicho de mercado particular que venda poucas unidades.

A peugeout ao fazer tantas versões do mesmo carro não está a ter encargos grades façe ao nível de venda esperado?

mas também por outro lado podemos observar que joga muito com as marcas, do estilo uma marca faz um tipo de viatura outra outro tipo. Também temos de ver que o facto de ter muitas marcas e a maior parte delas de segmentos premium e superdesportivos traz os seus encargos não é?
 
xiapadai disse:
Por exemplo a peugeout pega num 207 e faz o carro, uma sw, uma carrinha. A renault já quer fazer o mesmo com o clio break.

A fiat faz o grande punto e finito, bem ao menos vai lançar a versão abarth, mas mesmo assim.

Neste caso podemos dizer que a FIAT esta a fazer produtos que sabe de ante mão que vão ser rentaveis e não está a investir em nenhum nicho de mercado particular que venda poucas unidades.

A peugeout ao fazer tantas versões do mesmo carro não está a ter encargos grades façe ao nível de venda esperado?

mas também por outro lado podemos observar que joga muito com as marcas, do estilo uma marca faz um tipo de viatura outra outro tipo. Também temos de ver que o facto de ter muitas marcas e a maior parte delas de segmentos premium e superdesportivos traz os seus encargos não é?
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Tirando o RC, nenhuma das carroçarias que falas é direccionada a nichos de mercado [;)] Todas fazem volume [;)]
 
ferrarino giallo disse:
Mas faltou muito pouco , o ke salvou a Fiat foi ser um Grupo tão grande ke pode vender empresas para pagar a divi~so automóveis... a crise foi tão grande ke venderam os direitos de propriedade intelectual ( ou lá como se chama) dos motores 1.3mjet(50%) e 1.9 mjet à GM. ;)

Quanto a dizer ke a Fiat só sabe fazer carros pequenos isso não é verdade, antes de a VW fazer o Golf já a Fiat fazia carros daquele segmento com muito sucesso, e o novo bravo chega e sobra para fazer frente à concorrencia.
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Gosto muito da propriedade intelectual dos motores [:D]
 
xiapadai disse:
Por exemplo a peugeout pega num 207 e faz o carro, uma sw, uma carrinha. A renault já quer fazer o mesmo com o clio break.

A peugeout ao fazer tantas versões do mesmo carro não está a ter encargos grades façe ao nível de venda esperado?
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penso que não, pois a partilha de plataformas e componetes reduz os custos de desenvolvimento e produção.

o facto de a Fiat ter usado a plataforma do Panda, ter dividido os custos de desenvolvimento com a Ford (Ka) e ter optado por um design com elevadas garantias de aceitação irá tornar este projecto num sucesso. Pelo menos assim espero...
 
Isso da propriedade dos mjet 1.3 1.9 ter sido vendida a GM não é bem assim

Isso da propriedade dos mjet 1.3 1.9 ter sido vendida a GM não é bem assim

Peugeot_Sales disse:
Gosto muito da propriedade intelectual dos motores [:D]
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A tecnologia multijet pertence a FIAT se esta quiser continuar o downsizing do motor (que é o que vai fazer para FIAT 500) ou então adicionar mais potênçia como é o caso do 1.3 120 cv que vai estrear no lancia Ypslon pode-o fazer mas a GM não pode a única coisa que pode é comercializar o 1.3 75,90 e 1.9 120,130 cv não o pode desenvolver, logo não foi vendida nenhuma propriedade intelectual mas sim motores coisa que é muito comum acontecer entre os construtores hoje em dia. é que o motor nem sequer teve o dedo da GM como aconteceu como o turbinado a zargolina da PSA e BMW a FIAT tem a POWERTRAIN e uma longa tradição em motores nunca precisou de parcerias para desenvolver motores, pode é vender ou comprar o que é diferente.
 
Neruson disse:
Correção, a Rover morreu(pelo menos até ver) a MG continua viva...
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Sim sim, estou a par da situação dessas marcas. Sou frequentador assiduo do mg-rover.org (ja agora ve as minhas montagens em photoshop;)

Quando falei da morte lenta da mg-rover estava me a referir ao incapacidade de lançar novos produtos (a 100%, feitos de raiz), dos varios restylings (se é que se pode usar essa palavra...), de plataformas com mais de uma decada, motores idem, zero investimento em inovação, da estupidez que foi criar o rover 75 v8 (o dinheiro que foi gasto em tornar esse carro RWD para que? para fazer frente a um M3?), a criação do mg SV... sim deu alguma publicidade, mas foi um fiasco financeiro e os poucos produzidos foram quase oferecidos dp da falência e para acabar em beleza temos o fantastico tata indica transformado em city rover (...) :sh)

Foram pelo caminho mais facil, e a fiat esta a fazer exactamente o oposto.
 
Só sei que está um espectaculo e o resto não me interessa..

Seja que motor, preço ou assim, é um carrinho espectacular, exclusivo..

A FIAT prova que se consegue fazer o passado no presente, bem melhor que o beetle por exemplo..

Nem que seja pela exclusividade, irá vender bem.. e mesmo para cidade e devido ao estilo retro mas moderno ao mesmo tempo será optima opção..

Boa sorte, 500
 
xiapadai disse:
Mas como assim, por exemplo no tópico do 207 CC disseste qe entram poucos cá, ou seja é tudo contadinho tanto que nem teem de serviço, isso significa que fazem volume?
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Entram poucos porque é o lançamento....e somos um país pequeno que faz uma migalha naquilo que é o volume da marca....ha paises prioritarios nos lançamentos e nós não somos um deles...

O 207 CC esta praticamente esgotado...eu ja ando a vender para daqui a tres meses...quando chegarem mais do que os que ja estao vendidos e encomendados... [s)]
 
xiapadai disse:
A tecnologia multijet pertence a FIAT se esta quiser continuar o downsizing do motor (que é o que vai fazer para FIAT 500) ou então adicionar mais potênçia como é o caso do 1.3 120 cv que vai estrear no lancia Ypslon pode-o fazer mas a GM não pode a única coisa que pode é comercializar o 1.3 75,90 e 1.9 120,130 cv não o pode desenvolver, logo não foi vendida nenhuma propriedade intelectual mas sim motores coisa que é muito comum acontecer entre os construtores hoje em dia. é que o motor nem sequer teve o dedo da GM como aconteceu como o turbinado a zargolina da PSA e BMW a FIAT tem a POWERTRAIN e uma longa tradição em motores nunca precisou de parcerias para desenvolver motores, pode é vender ou comprar o que é diferente.
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não será 105 ? [;)]
 
A parceria entre a Fiat e a GM tinha uma clausula que obrigava a GM a comprar a Fiat Auto. No acordo entre as duas empresas a Fiat desobrigou a GM da compra a troco de uma pipa de massa (fundamental para desenvolver os novos carros), mas cedeu metade dos direitos de produção dos motores 1.3 e 1.9 e metade da fábrica que produz o 1.3. Por isso nada impede a GM de desenvolver como entender futuras versões destes motores...
 
zoka disse:
A parceria entre a Fiat e a GM tinha uma clausula que obrigava a GM a comprar a Fiat Auto. No acordo entre as duas empresas a Fiat desobrigou a GM da compra a troco de uma pipa de massa (fundamental para desenvolver os novos carros), mas cedeu metade dos direitos de produção dos motores 1.3 e 1.9 e metade da fábrica que produz o 1.3. Por isso nada impede a GM de desenvolver como entender futuras versões destes motores...
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Engraçado que pelo que li a Fiat ficou com a Powertrain (fabrica de motores e caixas da tal parceria...)toda..
 
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