fiat croma

A fiat "inovou", inventando um sistema que já existia, e que não vingou,
já em 1989 o Audi 100 TDI revolucionou ao ser o primeiro diesel de injecção directa e gestão electrónica, este sim vingou e foi seguido por todos.
Injector bomba? Bomba injectora? Sem dúvida, tecnologia revolucionária muito em voga hoje em dia ... NOT[:)]
 
Ainda hoje se discute quem é apareceu primeiro: Se o Croma TDi.d. se o Montego DSL. Para mim, e para evitar confusões, são os dois.

Fica info sobre os dois:

Croma:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Croma
http://www.321auto.com/Occasion/Fiabilite/Fiab.asp?modelID=37691

Montego:
http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/index.htm?md=842
http://en.wikipedia.org/wiki/Austin_Montego

O Croma foi um carro interessante. O Turbo i.e. era máquina. Ia dentro de um quando, por causa de um tractor - numa recôndita estrada do Alentejo, tivémos de passar para o lado de lá de uma ribeira... sem que houvesse ponte.

Ainda cá estou para contar a história (o que é bom) mas o carro não (o que não é bom).
 
Ainda hoje se discute quem é apareceu primeiro: Se o Croma TDi.d. se o Montego DSL. Para mim, e para evitar confusões, são os dois.

Fica info sobre os dois:

Croma:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Croma
http://www.321auto.com/Occasion/Fiabilite/Fiab.asp?modelID=37691

Montego:
http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/index.htm?md=842
http://en.wikipedia.org/wiki/Austin_Montego

O Croma foi um carro interessante. O Turbo i.e. era máquina. Ia dentro de um quando, por causa de um tractor - numa recôndita estrada do Alentejo, tivémos de passar para o lado de lá de uma ribeira... sem que houvesse ponte.

Ainda cá estou para contar a história (o que é bom) mas o carro não (o que não é bom).
Como é que é essa história do Turbo i.e. voador?

:-p
 
Injector bomba? Bomba injectora? Sem dúvida, tecnologia revolucionária muito em voga hoje em dia ... NOT[:)]

Essa não percebi.
Nem entendi porque contestam o que foi dito do audi 100.
Eu sempre que ouvi o croma de injecção directa a trabalhar, pensava sempre em ford transit daquelas de faróis redondos.
Convenha-se dizer que o carro foi um fracasso.
Quanto a inovação, foi reduzir o tamanho do que já existia.
Antes fazer mais tarde mas saber o que se se faz do que fazer sem ter utilização prática.
 
Boas,
Também gostava de saber mais sobre este carro, especialmente sobre o TDI.
Fiabilidade, comportamento, robustez, conforto, etc.


Tive 1, mas era o 2.5td(i) [:p]

Começo pelo fim, conforto: excelente espaço com fartura para tudo e mais alguma coisa. Pelo que fui sabendo do carro os amortecedores traseiros duram a vida toda do carro (excepto se rebentarem, ou outra coisa) e são "rejuvenescidos" quando da mudança de oleo. (estou a vender tal qual me foi vendido, foi o meu primeiro carro) O eixo trazeiro é auto-direcional, ou seja quando se vai alinhar a direcção alinhamos tambem a traseira. Fiz milhares de kms com ele e nunca mais voltei a ter nenhum com aquele conforto.

Robustez: é um carro bem construido (para a epoca) e que nunca apresentou problemas de robustez.

Comportamento: o comportamento era excelente, o motor 2.5 com um turbo enorme que dava "baile" aos todos poderosos (à data) 525tds. A curvar era excelente com a direção traseira auto-direcional, ABS, etc.
Tive mais de 1 acidente por ter travado e os carros atras não conseguirem travar a tempo. Depois de uma certa altura passei a fazer as travagens pelo espelho retrovisor [;)]

Fiabilidade: Ora aqui temos o busilis da questão, ou não. O carro tem do lado esquerdo do tablier tipo um check panel, que mais parecia uma arvore de natal. Ao inicio ainda me preocupava, depois de algum tempo deixei de ligar, havia sempre luzes ligadas :sh)

Levou uma reparação enorme de motor (quase 1.000 contos :( ) por descuido da minha mão que por vezes andava com o carro, mas o carro valia bem o dinheiro. Mas com a idade que tinha e com os kms que já pessavam comecei a gastar demasiado dinheiro no carro. O que gastava já devia dar para a prestação de outro, o que se veio a comprovar :sh)

Resumo final, foi o carro que mais saudades me deixou e quem sabe no futuro ainda compre um para ficar, mas com o motor 2.5td(i) que acrescentava uns pontos valentes ao carro [kiss]

Peço desculpa do testamento, mas quando me ponho a falar do carro até me esqueço :sh)
 
Ainda hoje se discute quem é apareceu primeiro: Se o Croma TDi.d. se o Montego DSL. Para mim, e para evitar confusões, são os dois.

Fica info sobre os dois:

Croma:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Croma
http://www.321auto.com/Occasion/Fiabilite/Fiab.asp?modelID=37691

Montego:
http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/index.htm?md=842
http://en.wikipedia.org/wiki/Austin_Montego

O Croma foi um carro interessante. O Turbo i.e. era máquina. Ia dentro de um quando, por causa de um tractor - numa recôndita estrada do Alentejo, tivémos de passar para o lado de lá de uma ribeira... sem que houvesse ponte.

Ainda cá estou para contar a história (o que é bom) mas o carro não (o que não é bom).

Se o carro tinha volante à direita, ainda o comprei para peças [:D]
 
Aproveito o tópico para apresentar o rejuvenescido Croma.

nuova-fiat-croma_6.jpg

nuova-fiat-croma_5.jpg

nuova-fiat-croma_3.jpg

nuova-fiat-croma_9.jpg

nuova-fiat-croma_13.jpg
 
tem é que começar a vender....

Para isso, tem de ter um preço mais competitivo [;)]

Porque com o preço actual acho que as vendas vão continuar paradas.

Por acaso estou a gostar dos últimos lançamentos da Fiat, nomeadamento do GP e Bravo. Acho que a Fiat está no bom caminho.

Um abraço, by Filas
 
Se o carro tinha volante à direita, ainda o comprei para peças [:D]

Não era esse.[:D]

O caso foi uma cena típica das estradas portuguesas. O carro com velocidade a mais e o tractor com piscas a menos.

O tractor decidiu virar para a horta sem avisar e o condutor do Croma, que já tinha iniciado a ultrapassagem lá bem atrás, teve de ir também.

Só que a horta acabava logo ali... na ribeira. Felizmente a outra margem era bem mais baixa que o lado da estrada e não estávamos em presença do Rio Tejo...[:D]

Deu direito a um belo cagaço, a um chassis completamente torcido e - para mim - uma lição de condução (e ainda não tinha carta) que ainda perdura.

O carro - claro - não se aproveitou. Mas, enquanto durou, foi um óptimo carro.
 
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