A revisão do GPL pode ser feita fora da marca sem perder a garantia (é só mudar filtros e esse serviço também não é feito nos concessionários FIAT)e algum problema que tenham que aceder há centralina o importador oficial do kit também mexe no sistema, não estou a ver qualquer inconveniente, pelo contrario pois a interação com o CB do carro de fabrica não tem mesmo nada a ver.
Fiat Tipo 2016
- Iniciador de tópicos Rasteiro
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RicardoSilva22
New member
Mas pelo site ainda não tem a versão GPL disponível para esta versão.
A gasolina alguém tem? Algum feedback do mesmo?
E em termos dos materiais no interior? Boa qualidade? Plásticos duros?
A gasolina alguém tem? Algum feedback do mesmo?
E em termos dos materiais no interior? Boa qualidade? Plásticos duros?
brkncrss
New member
Tens aí uma análise que é capaz de te elucidar.
Posso-te dizer que, da experiência que tive ao me sentar num idêntico ao do vídeo, tem boa qualidade para aquilo que pagas.
TerranoII
Well-known member
Andei recentemente num 4p e aqui ficam as fotos. É um carro honesto que oferece justamente aquilo que pagas por ele.
Era o 1.3 diesel e até nem se desembaraçava mal no trânsito, mas pensava que fazia consumos bem melhores.
Os materiais são na maioria plásticos duros, sendo a cobertura do tablier mole.
A bagageira é boa mas tens de mergulhar na mesma para apoderes usufruir de todo o espaço.
Tem um bom espaço interior como é apanágio da FIAT. Conforme as pretensões de cada um, mas eu diria que encaixará naquilo que se pretende a nível de uso com um veículo deste género na grande maioria dos condutores.
Surpreendeu-me continuarem a usar trubber touch, ou seja uma solução que todos sabem como vai acabar [8b]
Era o 1.3 diesel e até nem se desembaraçava mal no trânsito, mas pensava que fazia consumos bem melhores.
Os materiais são na maioria plásticos duros, sendo a cobertura do tablier mole.
A bagageira é boa mas tens de mergulhar na mesma para apoderes usufruir de todo o espaço.
Tem um bom espaço interior como é apanágio da FIAT. Conforme as pretensões de cada um, mas eu diria que encaixará naquilo que se pretende a nível de uso com um veículo deste género na grande maioria dos condutores.
Surpreendeu-me continuarem a usar trubber touch, ou seja uma solução que todos sabem como vai acabar [8b]
Última edição:
RicardoSilva22
New member
Pelo video comprava já xD
Pena ser analise ao 1.6..quando o meu interesse é no 1.4.
Já enviei mail a varias concessionárias, estou a espera de propostas.
Já agora uma questão um pouco off-topic: A retoma do nosso automóvel é mais valorizado na mesma marca ou quando vamos comprar um carro a outra marca?
tiagoadcosta
New member
Pah eu tive horas de volta do assunto, no forum italiano dos Panda, e só li coisas más. Mas cada um faz o que quer da vida. No caso do Panda a integração até era fixe. O problema é que substituam o nível do líquido de refrigeração pelo nível do depósito GPL :sh) E os injectores iam à vida a cada 60mil km, porque eram montados numa posição pouco correcta.
Depois de muita pesquisa liguei para a FrontFuels, uma empresa instaladora de GPL, e falei com um sujeito que me confirmou que de facto as centralinas são bloqueadas, o que impede afinações ao sistema. E também me confirmou os injectores problemáticos.
Mas... cada um faz o que quer.
Ah, e os concessionários Fiat de facto fazem a manutenção bi-fuel. Levam é uns 75€ por um filtro que custa 10 ou 15€. Cheguei a ler também qualquer coisa sobre revisões GPL no valor de 500€
curandeiro
Well-known member
atenção que o fiat tipo tem agora uma versão de equipamento nova acima do lounge. Que já oferece ainda mais equipamento. E agora já há a venda o 1.4 turbo de 120cv. Que me parece a melhor combinação para o fiat tipo
RicardoSilva22
New member
Sim a S- Design, com jantes 17", vidros escurecidos, etc.
São pormenores que não me interessam muito. O meu bravo tem jante 17" mas acho que uma jante 16" seria melhor para o piso que ando normalmente (paralelos) e mais económico.
Os 95CV também deverão ser suficientes para ir a 120km/h em AE, que só faço ao fim de semana, em 6ª velocidade não se deve atrapalhar.
Eagle88
Well-known member
Andei recentemente num 4p e aqui ficam as fotos. É um carro honesto que oferece justamente aquilo que pagas por ele.
Era o 1.3 diesel e até nem se desembaraçava mal no trânsito, mas pensava que fazia consumos bem melhores.
Os materiais são na maioria plásticos duros, sendo a cobertura do tablier mole.
A bagageira é boa mas tens de mergulhar na mesma para apoderes usufruir de todo o espaço.
Tem um bom espaço interior como é apanágio da FIAT. Conforme as pretensões de cada um, mas eu diria que encaixará naquilo que se pretende a nível de uso com um veículo deste género na grande maioria dos condutores.
Surpreendeu-me continuarem a usar trubber touch, ou seja uma solução que todos sabem como vai acabar [8b]
Para um carro com menos de 2 anos só vejo duas razões para isso acontecer: o dono tem garras de leão ou o material é muito fraco!
TerranoII
Well-known member
Para um carro com menos de 2 anos só vejo duas razões para isso acontecer: o dono tem garras de leão ou o material é muito fraco!
É de rent a car.
Eu é que pensava que isto já tinha sido banido desta indústria.
tiagoadcosta
New member
Para um carro com menos de 2 anos só vejo duas razões para isso acontecer: o dono tem garras de leão ou o material é muito fraco!
É apenas o célebre rubber touch. Uma cobertura aborrachada que melhora o toque do plástico. Em vez de plástico rijo tens uma superfície mais confortável.
O problema é que é muito frágil. Basta passar com uma unha ou um anel ou assim e começa a rasgar. Sendo que está ali numa zona muito usada é normal ter acontecido.
Neste caso não parecer ser preocupante pois é apenas um pequeno plástico. Houveram carros há uns anos atrás que vieram carregados disso.
Se eu comprasse esse carro em 5 minutos resolvia isso. Tirava o plástico e lavava-o com água quente e a própria fricção das mãos. No sítio também dá para fazer. Álcool etílico ajuda mas mesmo a seco tira-se bem. Por baixo fica plástico preto normal como o que tem no meio desse aro afectado pelo rubber touch.
A última aplicação que vi disso foi num Peugeot 207.
EDIT: E pronto, agora lembrei-me do Peugeot 207 e não consigo tirar da cabeça o quão infeliz foi este modelo [8b] [
]
Última edição:
Volto a repetir, de facto as Centralina são bloqueadas mas o importador da marca do kit GPL consegue mexer nelas. A mudança dos filtros qualquer casa de GPL faz isso por 20€. Os outros problemas que relatas já tem mais a ver com a qualidade do material GPL utilizado, mas vindo da fiat nada me surpreende.
Existem outras marcas com GPL de fábrica e 0 problemas.[
]
Eagle88
Well-known member
É apenas o célebre rubber touch. Uma cobertura aborrachada que melhora o toque do plástico. Em vez de plástico rijo tens uma superfície mais confortável.
O problema é que é muito frágil. Basta passar com uma unha ou um anel ou assim e começa a rasgar. Sendo que está ali numa zona muito usada é normal ter acontecido.
Neste caso não parecer ser preocupante pois é apenas um pequeno plástico. Houveram carros há uns anos atrás que vieram carregados disso.
Se eu comprasse esse carro em 5 minutos resolvia isso. Tirava o plástico e lavava-o com água quente e a própria fricção das mãos. No sítio também dá para fazer. Álcool etílico ajuda mas mesmo a seco tira-se bem. Por baixo fica plástico preto normal como o que tem no meio desse aro afectado pelo rubber touch.
A última aplicação que vi disso foi num Peugeot 207.
EDIT: E pronto, agora lembrei-me do Peugeot 207 e não consigo tirar da cabeça o quão infeliz foi este modelo [8b] [
Fez-me lembrar o VW de há uns anos...:sh)
Isso já explica muita coisa! [
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TerranoII
Well-known member
Fez-me lembrar o VW de há uns anos...:sh)
Isso já explica muita coisa! [
Mostra que não é o tipo de material a usar.
O ser rent a car só acelera mais este processo.
tiagoadcosta
New member
Volto a repetir, de facto as Centralina são bloqueadas mas o importador da marca do kit GPL consegue mexer nelas. A mudança dos filtros qualquer casa de GPL faz isso por 20€. Os outros problemas que relatas já tem mais a ver com a qualidade do material GPL utilizado, mas vindo da fiat nada me surpreende.
Existem outras marcas com GPL de fábrica e 0 problemas.[
Portanto em caso de problemas vais à marca ou ao importador?
Eu acho que mais vale optar logo por um instalador com boa reputação, mas ok!
O material utilizado é Landi Renzo. O problema prende-se com o facto de os injectores serem instalados numa posição um pouco desadequada que origina a que fiquem sujos e sofram avaria com muita facilidade.
Não percebo esse comentário em relação à Fiat. O material da Fiat é de tão má qualidade que a concorrência lança motores novos a gasolina a cada 5 anos, muitas vezes problemáticos especialmente no caso alemão, e a Fiat usa os FIRE atmosféricos há mais de 30 [
]O rubber touch elimina-se desmontando a peça e lavando-a numa bacia com água e sabão e uma esponja... vi fazerem isto numa loja de detalhe automóvel.
Depois, se a peça não for originariamente preta, tem que ser pintada. Se for preta, pode acontecer que até fique com bom aspecto e não precise de pintura.
Perde é o toque fofo.
Depois, se a peça não for originariamente preta, tem que ser pintada. Se for preta, pode acontecer que até fique com bom aspecto e não precise de pintura.
Perde é o toque fofo.
Eagle88
Well-known member
De facto o rubber touch é muito mau, com o suor é com o calor começa tudo a desfazer, um exemplo dessa porcaria tem o comando da Meo, é agradável ao toque mas por pouco tempo.[
Eu devo ter umas mãos muito sedosas. [
] O meu Clio III tem esse material nos puxadores das portas da frente e os únicos danos que tem são resultado de pancadas e nunca estiveram nesse estado em 12 anos. 
O meu comando Meo também tem um toque semelhante e não está com problemas.
[]
TerranoII
Well-known member
Eu devo ter umas mãos muito sedosas. [
O meu comando Meo também tem um toque semelhante e não está com problemas.
Mesmo nos Mercedes eram usadas coberturas rubber touch até à pouco tempo (pouco tempo são 10 anos atrás).
Os ML W164 e classe E usavam essa porcaria do rubber touch no volante e alguns plásticos da consola, mas a geração anterior W163 é que era mal construída.[
]http://www.mercedesmedic.com/mercedes-interior-trim-buttons-fading-peeling/
Portanto em caso de problemas vais à marca ou ao importador?
Eu acho que mais vale optar logo por um instalador com boa reputação, mas ok!
O material utilizado é Landi Renzo. O problema prende-se com o facto de os injectores serem instalados numa posição um pouco desadequada que origina a que fiquem sujos e sofram avaria com muita facilidade.
Não percebo esse comentário em relação à Fiat. O material da Fiat é de tão má qualidade que a concorrência lança motores novos a gasolina a cada 5 anos, muitas vezes problemáticos especialmente no caso alemão, e a Fiat usa os FIRE atmosféricos há mais de 30 [
Em caso de problemas na garantia vais ao concessionário, fora da garantia ao importador. As revisões gpl são feitas sempre fora do concessionário oficial.
A landirenzo equipa todos os Dacia e Opel a GPL, desconheço problemas com os injetores.
Uma instalação de fábrica é superior na interação com o CB do carro bem como com os componentes do motor preparados para GPL, mas isso é algo que só quem tem percebe.
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