Joaobernardo
Active member
Hoje já me cruzei com 3.[
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Fiat Tipo 2016
- Iniciador de tópicos Rasteiro
- Data de início
ruiedro2a
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Hoje já me cruzei com 3.[
sedan ?
ruiedro2a
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Estranho, no simulador da fiat it começa nos 15.400€
Fabulous
Banido
Sim, por agora é o único disponível em Portugal.
RAD
New member
O preço do anúncio é com financiamento da marca.
LuisMiguelC
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Esse valor do anúncio é com financiamento. No simulador é o PVP a pronto.
RAD
New member
Vendeu ou matriculou para demonstração? Salvo erro, o fim-de-semana portas abertas foi 21 e 22...
De qualquer forma, para o sedan um bom resultado será vender uma quota de mercado ao nível do que o C-Elysée atingiu quando era novo, e mesmo isso depende dos taxistas. O 5p convém que faça igual ou melhor que o Bravo II e a station outro tanto.
ruiedro2a
New member
Aqui na ilha ainda não vi nenhum, e também é o unico disponivel para compra/reserva, visto que são todos encomendados a fabrica
Fabulous
Banido
Em relação ao C-Elysée, desde o seu lançamento há três anos ele tem estado à venda apenas em Portugal e Espanha, na Europa Ocidental. (Desde há uns meses também passou a estar à venda em França e Itália, provavelmente precisamente para concorrer com o Tipo).
Última edição:
gtabarth
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São mais 30cv mas são 3 cilindros.
Se tivessem os mesmos cavalos, notava-se sempre diferença do 3 para o 4 cilindros.
Eu admito que um 3C com 125cv seja semelhante a um 4C com 105cv.
Bem, o video até podia ser a descer, mas como o resultado é ligeiramente superior ao declarado pela marca, é mesmo isto que anda.
Muito bom o facto da caixa ser curta assim.
Não me interessa propriamente o arranque a fundo mas o que se percebe que puxa em 2ª e 3ª, bom para as ultrapassagens em estrada e bom para fazer "Serra".
Deu para ver que o Tipo com o 1.4 16v não é "morto", como por exemplo o Punto actual 1.2 8v.
Se bem que eu consigo usar bem o Punto actual de 69 em 1ª e 2ª e parte da 3ª; só que não faço ideia dos consumos que faz a ser usado assim. [
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Última edição:
LuisMiguelC
New member
São mais 30cv mas são 3 cilindros.
Se tivessem os mesmos cavalos, notava-se sempre diferença do 3 para o 4 cilindros.
Bem, o video até podia ser a descer, mas como o resultado é ligeiramente superior ao declarado pela marca, é mesmo isto que anda.
Muito bom o facto da caixa ser curta assim.
Não me interessa propriamente o arranque a fundo mas o que se percebe que puxa em 2ª e 3ª, bom para as ultrapassagens em estrada e bom para fazer "Serra".
Deu para ver que o Tipo com o 1.4 16v não é "morto", como por exemplo o Punto actual 1.2 8v.
Se bem que eu consigo usar bem o Punto actual de 69 em 1ª e 2ª e parte da 3ª; só que não faço ideia dos consumos que faz a ser usado assim. [
A medição parece-me ter sido feita por uma entidade independente pelo que duvido que a fizessem num troço inclinado. E um motor com 2mil Km, como era o caso, pode ainda estar ligeiramente preso. Talvez aos 10mil Km o resultado já fosse melhor. E até acho que, com uma 2a tão curta (65Km/h?), podia ter feito um tempo melhor se tivesse feito um arranque a queimar embraiagem começando logo em 2a. A 1a é tão curta que deve quase para atrelar uma frese e fazer de tractor [
] []De qualquer modo, o que interessa para as acelerações são as leis da física. Potência, curva de binário, peso, aerodinâmica (ainda que pouco até aos 100Km/h), relações de caixa e de diferencial, etc. Agora se são 2, 3, 4 ou 6 cilindros...
O facto de ser um motor de 16v em vez de 8v (como o do Punto) dá logo outra alma nestas medições em que se usa a última parte do taquímetro. Sinceramente, depois de ter estado dentro de um atrás e à frente até fiquei com vontade de comprar um (a comprar, será a gasolina). Daqui a 2 ou 3 meses logo vejo melhor. [
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Joaobernardo
Active member
gtabarth
New member
A medição parece-me ter sido feita por uma entidade independente pelo que duvido que a fizessem num troço inclinado. E um motor com 2mil Km, como era o caso, pode ainda estar ligeiramente preso. Talvez aos 10mil Km o resultado já fosse melhor. E até acho que, com uma 2a tão curta (65Km/h?), podia ter feito um tempo melhor se tivesse feito um arranque a queimar embraiagem começando logo em 2a. A 1a é tão curta que deve quase para atrelar uma frese e fazer de tractor [
De qualquer modo, o que interessa para as acelerações são as leis da física. Potência, curva de binário, peso, aerodinâmica (ainda que pouco até aos 100Km/h), relações de caixa e de diferencial, etc. Agora se são 2, 3, 4 ou 6 cilindros...
O facto de ser um motor de 16v em vez de 8v (como o do Punto) dá logo outra alma nestas medições em que se usa a última parte do taquímetro. Sinceramente, depois de ter estado dentro de um atrás e à frente até fiquei com vontade de comprar um (a comprar, será a gasolina). Daqui a 2 ou 3 meses logo vejo melhor. [
Cilindros contam sim.
Sobre o Tipo, não tenho dúvidas (mesmo sem conduzir) que gosto mais do 1.4 16v do que do 1.3 Mjet, ambos de 95cv.
Porque conheço as mecânicas de outros carros.
Agora o 1.6 120cv já tem outra pujança, já é um carro com uma resposta muito boa mesmo.
(Veja-se o 500x com este motor)
Estamos a falar de carros correntes, não prestacionais claro! [
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Joaobernardo
Active member
Já testei bem o Tipo com o 1.6 120cv e é mesmo rápido o carro, é um pequeno canhão, ao nível de muitos 2.0 actuais.
Surpreendeu-me bastante, e já tinha experimentado este motor no Bravo, na altura fiquei bastante agradado com a resposta no Bravo, mas no Tipo está mais explosivo.[][br
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Surpreendeu-me bastante, e já tinha experimentado este motor no Bravo, na altura fiquei bastante agradado com a resposta no Bravo, mas no Tipo está mais explosivo.[
][br]
LuisMiguelC
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Então deve ser por isso que o Punto Twin Air 105cv anuncia umas prestações tão fracas (182Km/h e 11.2s 0-100Km/h) face aos outros concorrentes com potências semelhantes... [
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gtabarth
New member
Boa relação preço/desempenhos
O novo Fiat Tipo chega hoje ao mercado nacional. Quatro portas, elegante, espaçoso e funcional tem na boa relação preço/desempenhos um dos principais argumentos.
Características
15.300€
Fiat Tipo 1.4 95cv Easy
Motor: dianteiro transversal, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, gasolina, injecção indirecta
Cilindrada: 1.368cc
Potência: 95cv às 6.000rpm
Binário: 127Nm às 4.500rpm
Velocidade máxima: 185km/h
Aceleração: 11,5 seg. 0-100km/h
Tracção: dianteira
Transmissão: manual 6 velocid.
Consumo urbano: 7,7l/100km
Cons. extra-urbano: 4,6l/100km
Consumo médio: 5,7l/100km
Emissões CO2: 133g/km (Euro VI)
Outras versões:
Turbodiesel
- 1.3 Multijet 95cv Easy 18.300€
- 1.6 Multijet 120cv Easy 20.300€
A nova berlina de quatro portas Fiat Tipo chega esta sexta-feira à rede de concessionários da marca em Portugal. Elegante e funcional, apresenta como um dos principais argumentos a excelente relação preço/desempenhos, que lhe valeu a distinção internacional "Autobest 2016".
No mercado nacional, o Tipo está à venda a partir dos 15.300 euros e a oferta compreende um motor a gasolina (1.4 Fire 95cv) e dois turbodiesel Multijet II (1.3 95cv e 1.6 120cv). Todos são acoplados a tracção dianteira e a caixas manuais de cinco ou seis velocidades.
Desenhado em Itália pelo Centro de Estilo Fiat e desenvolvido e construído na Turquia, o novo Tipo está, para já, disponível apenas com a carroçaria berlina. No entanto, por altura do próximo Verão, serão lançadas mais duas variantes - a "hatchback" e a "station". Com elas chegará também a motorização 1.6 E.torQ com uma transmissão automática de seis velocidades.
Com dimensões compactas (4,54 metros de comprimento, 1,79m de largura e 1,49m de altura), e uma distância entre eixos de 2,64 metros, que beneficia o conforto a bordo, a berlina Tipo dispõe ainda de uma capacidade de 520 litros de carga, acima da média do segmento.
Esteticamente, o Fiat Tipo interpreta de forma elegante o estilo três volumes, com elementos como o capô esculpido e envolvente com uma saliência central que se prolonga em direcção ao tecto. Atrás, destaque para a assinatura luminosa dos farolins e para o "spoiler" integrado, que assegura boa aerodinâmica (Cx 0,29).
No interior, silencioso e de aspecto funcional e confortável, a marca privilegiou a habitabilidade. A capacidade é de cinco ocupantes, sendo que os bancos da frente foram projectados para adultos com altura até 1,88 metros e os de trás até 1,80 metros.
Disponível em três níveis de acabamento - "Easy", "Lounge" e "Opening Edition" - o Tipo conta com diversas soluções inteligentes que melhoram a vida a bordo, como o sistema UconnectTM, com ecrã táctil a cores de 5 polegadas, sistema mãos-livres Bluetooth, "streaming" áudio, leitura de mensagens e reconhecimento de voz, portas AUX e USB com integração de iPod, comandos no volante e, como opcional, câmara posterior de estacionamento e o novo sistema de navegação TomTom 3D Touch.
Em matéria de segurança, o sistema de controlo de estabilidade do Tipo dispõe de diversas funções, que actuam em condições próximas do limite, ajudando o condutor a recuperar o controlo da viatura.
Fonte: Jornal de Negócios
O novo Fiat Tipo chega hoje ao mercado nacional. Quatro portas, elegante, espaçoso e funcional tem na boa relação preço/desempenhos um dos principais argumentos.
Características
15.300€
Fiat Tipo 1.4 95cv Easy
Motor: dianteiro transversal, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, gasolina, injecção indirecta
Cilindrada: 1.368cc
Potência: 95cv às 6.000rpm
Binário: 127Nm às 4.500rpm
Velocidade máxima: 185km/h
Aceleração: 11,5 seg. 0-100km/h
Tracção: dianteira
Transmissão: manual 6 velocid.
Consumo urbano: 7,7l/100km
Cons. extra-urbano: 4,6l/100km
Consumo médio: 5,7l/100km
Emissões CO2: 133g/km (Euro VI)
Outras versões:
Turbodiesel
- 1.3 Multijet 95cv Easy 18.300€
- 1.6 Multijet 120cv Easy 20.300€
A nova berlina de quatro portas Fiat Tipo chega esta sexta-feira à rede de concessionários da marca em Portugal. Elegante e funcional, apresenta como um dos principais argumentos a excelente relação preço/desempenhos, que lhe valeu a distinção internacional "Autobest 2016".
No mercado nacional, o Tipo está à venda a partir dos 15.300 euros e a oferta compreende um motor a gasolina (1.4 Fire 95cv) e dois turbodiesel Multijet II (1.3 95cv e 1.6 120cv). Todos são acoplados a tracção dianteira e a caixas manuais de cinco ou seis velocidades.
Desenhado em Itália pelo Centro de Estilo Fiat e desenvolvido e construído na Turquia, o novo Tipo está, para já, disponível apenas com a carroçaria berlina. No entanto, por altura do próximo Verão, serão lançadas mais duas variantes - a "hatchback" e a "station". Com elas chegará também a motorização 1.6 E.torQ com uma transmissão automática de seis velocidades.
Com dimensões compactas (4,54 metros de comprimento, 1,79m de largura e 1,49m de altura), e uma distância entre eixos de 2,64 metros, que beneficia o conforto a bordo, a berlina Tipo dispõe ainda de uma capacidade de 520 litros de carga, acima da média do segmento.
Esteticamente, o Fiat Tipo interpreta de forma elegante o estilo três volumes, com elementos como o capô esculpido e envolvente com uma saliência central que se prolonga em direcção ao tecto. Atrás, destaque para a assinatura luminosa dos farolins e para o "spoiler" integrado, que assegura boa aerodinâmica (Cx 0,29).
No interior, silencioso e de aspecto funcional e confortável, a marca privilegiou a habitabilidade. A capacidade é de cinco ocupantes, sendo que os bancos da frente foram projectados para adultos com altura até 1,88 metros e os de trás até 1,80 metros.
Disponível em três níveis de acabamento - "Easy", "Lounge" e "Opening Edition" - o Tipo conta com diversas soluções inteligentes que melhoram a vida a bordo, como o sistema UconnectTM, com ecrã táctil a cores de 5 polegadas, sistema mãos-livres Bluetooth, "streaming" áudio, leitura de mensagens e reconhecimento de voz, portas AUX e USB com integração de iPod, comandos no volante e, como opcional, câmara posterior de estacionamento e o novo sistema de navegação TomTom 3D Touch.
Em matéria de segurança, o sistema de controlo de estabilidade do Tipo dispõe de diversas funções, que actuam em condições próximas do limite, ajudando o condutor a recuperar o controlo da viatura.
Fonte: Jornal de Negócios
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gtabarth
New member
Fiat Tipo 1.6 Multijet II 120 CV
‘Tipo’… Este Fiat tem tudo!
O título pode ser forçado, mas é uma evidência: até um adolescente com dificuldades em exprimir um vocabulário mais erudito conseguiria render-se ao novo familiar da Fiat
Ao início ainda desconfiámos se este novo Fiat Tipo seria mais bonito do que os concorrentes Citroën C-Elysée e Skoda Rapid. A frente é indiscutivelmente marcante, mas a traseira, com aquelas óticas em formato ‘boomerang’, não convenciam… Só que à medida que os olhares dos transeuntes ‘grudavam’ no novo familiar da marca italiana rapidamente percebemos que o nosso padrão estético é que estava errado!
Não sabemos se a atração magnética e o entusiasmo decorrente manifesta-se por ser novidade, ou antes pelos fãs da Fiat e do estilo italiano estarem há tanto tempo órfãos de uma oferta menos “emocional” (e acessível!) do que a gama 500. O último talvez tenha sido o Linea. Mas é indiscutível que o novo Tipo é um produto visualmente mais apelativo, com a vantagem de estar repleto de benefícios para quem viaja a bordo dele.
O mais recente três volumes da Fiat mede 4,54 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,49 m de altura, sendo maior do que os rivais enumerados. Perde apenas para o Citroën na distância entre eixos de 2,64 metros (menos 16 mm do que a proposta francesa), e para o Skoda na bagageira (520 litros contra 550 litros). A gama começa nos 15 300€, o que desde logo explica parte do seu encanto. Mas na versão que ensaiámos, equipada com o motor Diesel 1.6 Multijet II de 120 cv, sobe para 21 300€. Apesar de não ter de ser forçosamente deselegante e tacanho, este novo elemento da gama assumidamente mais racional da Fiat quer acima de tudo dar a conhecer-se pela funcionalidade. Por isso importa saber o que se leva a mais por este valor: em primeiro lugar, umas bonitas jantes de 17”
Depois, espaço para cinco ocupantes. Terceiro, uma bagageira surpreendente, onde nada tem de ficar de fora. E quarto, um recheado leque de equipamentos, no qual não faltam as entradas USB e AUX, o cruise control e o volante com comandos (os referentes ao controlo do volume e sintonização do rádio inteligentemente colocados atrás dos dois ‘braços’). E igualmente a iluminação automática dos faróis, o controlo de tração, o Bluetooth e um sistema de infoentretenimento (com direito a ecrã de 5”) que conta com algumas ‘apps’ e funcionalidades como o reconhecimento por voz. Sem esquecer que pode equipá-lo opcionalmente com uma câmara traseira de estacionamento e um novo sistema de navegação com a chancela da TomTom. O Fiat Tipo é um produto honesto, que não pretende ser mais do que aquilo que é, mas que acaba por surpreender pelo facto de proporcionar tudo o que se quer num automóvel sem entrar em grandes despesismos: espaço, conforto e bons consumos.
Os materiais são duros, mas assentam num tablier de desenho simples onde é notório o esforço efetuado na sua montagem. Está repleto de espaços de arrumação (à frente e atrás), e inclui um apoio de braços e suportes para copos. Dois adultos vão perfeitamente sentados nos lugares posteriores, e mesmo no lugar do meio não se viaja mal, devido à largura do banco e ao facto de o túnel central não ser intrusivo. O motor Diesel de 1.6 litros revela uma grande disponibilidade (o binário máximo de 320 Nm manifesta-se logo às 1750 rpm), e surpreende pelos consumos reduzidos. A caixa de seis velocidades é propositadamente longa para privilegiá-los, com as médias por nós registadas a variarem entre os 5,4 e os 5,9 litros.
Preço base 20 300€
Motor: 4 CIL, Diesel, inj. dir., common-rail, turbo, 1598 cm3
Potência: 120 cv
Binário: 320 NM / 1750 rpm
Transmissão: dianteira, manual de 6 vel.
Suspensão: Independente McPherson à frente, eixo de torção atrás
Travões: D/D
Peso: 1420 kg
Mala: 520 l
Vel. máx.: 199 km/h
Aceleração: 9,7s dos 0 aos 100 km/h
Consumo médio: 4,2 l/100 km
Emissões de C02: 110 g/km
Fonte: Auto Sport
‘Tipo’… Este Fiat tem tudo!
O título pode ser forçado, mas é uma evidência: até um adolescente com dificuldades em exprimir um vocabulário mais erudito conseguiria render-se ao novo familiar da Fiat
Ao início ainda desconfiámos se este novo Fiat Tipo seria mais bonito do que os concorrentes Citroën C-Elysée e Skoda Rapid. A frente é indiscutivelmente marcante, mas a traseira, com aquelas óticas em formato ‘boomerang’, não convenciam… Só que à medida que os olhares dos transeuntes ‘grudavam’ no novo familiar da marca italiana rapidamente percebemos que o nosso padrão estético é que estava errado!
Não sabemos se a atração magnética e o entusiasmo decorrente manifesta-se por ser novidade, ou antes pelos fãs da Fiat e do estilo italiano estarem há tanto tempo órfãos de uma oferta menos “emocional” (e acessível!) do que a gama 500. O último talvez tenha sido o Linea. Mas é indiscutível que o novo Tipo é um produto visualmente mais apelativo, com a vantagem de estar repleto de benefícios para quem viaja a bordo dele.
O mais recente três volumes da Fiat mede 4,54 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,49 m de altura, sendo maior do que os rivais enumerados. Perde apenas para o Citroën na distância entre eixos de 2,64 metros (menos 16 mm do que a proposta francesa), e para o Skoda na bagageira (520 litros contra 550 litros). A gama começa nos 15 300€, o que desde logo explica parte do seu encanto. Mas na versão que ensaiámos, equipada com o motor Diesel 1.6 Multijet II de 120 cv, sobe para 21 300€. Apesar de não ter de ser forçosamente deselegante e tacanho, este novo elemento da gama assumidamente mais racional da Fiat quer acima de tudo dar a conhecer-se pela funcionalidade. Por isso importa saber o que se leva a mais por este valor: em primeiro lugar, umas bonitas jantes de 17”
Depois, espaço para cinco ocupantes. Terceiro, uma bagageira surpreendente, onde nada tem de ficar de fora. E quarto, um recheado leque de equipamentos, no qual não faltam as entradas USB e AUX, o cruise control e o volante com comandos (os referentes ao controlo do volume e sintonização do rádio inteligentemente colocados atrás dos dois ‘braços’). E igualmente a iluminação automática dos faróis, o controlo de tração, o Bluetooth e um sistema de infoentretenimento (com direito a ecrã de 5”) que conta com algumas ‘apps’ e funcionalidades como o reconhecimento por voz. Sem esquecer que pode equipá-lo opcionalmente com uma câmara traseira de estacionamento e um novo sistema de navegação com a chancela da TomTom. O Fiat Tipo é um produto honesto, que não pretende ser mais do que aquilo que é, mas que acaba por surpreender pelo facto de proporcionar tudo o que se quer num automóvel sem entrar em grandes despesismos: espaço, conforto e bons consumos.
Os materiais são duros, mas assentam num tablier de desenho simples onde é notório o esforço efetuado na sua montagem. Está repleto de espaços de arrumação (à frente e atrás), e inclui um apoio de braços e suportes para copos. Dois adultos vão perfeitamente sentados nos lugares posteriores, e mesmo no lugar do meio não se viaja mal, devido à largura do banco e ao facto de o túnel central não ser intrusivo. O motor Diesel de 1.6 litros revela uma grande disponibilidade (o binário máximo de 320 Nm manifesta-se logo às 1750 rpm), e surpreende pelos consumos reduzidos. A caixa de seis velocidades é propositadamente longa para privilegiá-los, com as médias por nós registadas a variarem entre os 5,4 e os 5,9 litros.
Preço base 20 300€
Motor: 4 CIL, Diesel, inj. dir., common-rail, turbo, 1598 cm3
Potência: 120 cv
Binário: 320 NM / 1750 rpm
Transmissão: dianteira, manual de 6 vel.
Suspensão: Independente McPherson à frente, eixo de torção atrás
Travões: D/D
Peso: 1420 kg
Mala: 520 l
Vel. máx.: 199 km/h
Aceleração: 9,7s dos 0 aos 100 km/h
Consumo médio: 4,2 l/100 km
Emissões de C02: 110 g/km
Fonte: Auto Sport
Joaobernardo
Active member
O artigo diz que a caixa é longa, não é, em comparação com os modelos actuais até é curta, principalmente com 6 velocidades, 145kmh/3000rpms +/-.
Também fala no materiais todos duros, mais uma vez estão errados, tem várias peças com material de boa qualidade e macio, principalmente grande parte do tablier.[]
Também fala no materiais todos duros, mais uma vez estão errados, tem várias peças com material de boa qualidade e macio, principalmente grande parte do tablier.[
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