Fiat Tipo 2016

Gosto da berlina, mas ainda estou a estranhar o nome. O Tipo era um carro tão evoluído para os anos 80 que merecia uma homenagem um pouco mais digna. E não acho que o hatch será grande coisa.

E esse carro não é low-cost, está no nível do Pulsar, Kia Forte, Cruze.
 
Rosmano said:
Vais-me dizer quando esse carro poder ser comprado na Europa. Dizes bem, é a tua opinião.
Este carro é para concorrer no segmento C e a plataforma small wide serve para isso. Já te mostrei o porquê e desmontei os teus contra-argumentos com exemplos de outros carros do grupo baseados na mesma plataforma.
Mas já estamos a entrar em argumentos circulares se não mudas de ideias.

Para mim é mais do que marketing. São dimensões exteriores e interiores do carro e o posicionamento atribuído pela Fiat. Tens aí no artigo da Autocar a afirmar que o hatch é do tamanho do Focus e tudo.

De qualquer das formas este carro se garantir margens equivalentes a um Dacia a Fiat poderá vir a fazer bastante dinheiro com este carro.
Click to expand...

O ser do tamanho do Focus não significa que seja um concorrente.

Tu continuas a falar do tamanho dos carros, e não percebes que não é apenas isso que define um segmento. Um Insígnia é do mesmo tamanho do Serie 5 (E60) e são carros de segmentos diferentes. Há imensos exemplos de carros com o mesmo tamanho exterior, mas de diferentes segmentos.

Esperemos pelos preços, porque isso é que vai definir o posicionamento do carro no mercado.
 
TURBO said:
1972373_583446988418777_1544209678_n.jpg

1988. #Fiat Tipo D.G.T.
[;)]
Click to expand...

Se este novo Tipo seguir a mesma linha minimalista que o antigo será bem benvindo, mas se for apenas um Aegea com cinco portas valia mais deixarem o nome quieto.

Gostava que este novo Tipo fosse um "C4Cactus" da FIAT.

Ja agora era bem interessante uma releitura deste tablier de 1988 com os actuais ecrãs de LCD.
 
Fabulous said:
O ser do tamanho do Focus não significa que seja um concorrente.

Tu continuas a falar do tamanho dos carros, e não percebes que não é apenas isso que define um segmento. Um Insígnia é do mesmo tamanho do Serie 5 (E60) e são carros de segmentos diferentes. Há imensos exemplos de carros com o mesmo tamanho exterior, mas de diferentes segmentos.

Esperemos pelos preços, porque isso é que vai definir o posicionamento do carro no mercado.
Click to expand...

Tu é que preferes ignorar o que eu digo e escrevo! A conversa contigo está terminada, já perdi muito do meu tempo a explicar-te porque é um C e o teu argumento da plataforma não cola.
A marca definiu como C low cost, logo é C low cost. Se estás á espera do preço ficas já a saber que vai ser mais baixo que os outros porque foi o que a marca definiu. Se queres ser teimoso e ignorar o que a imprensa diz e o que a marca diz fica na tua.
 
Last edited:
Rosmano said:
Tu é que preferes ignorar o que eu digo e escrevo! A conversa contigo está terminada, já perdi muito do meu tempo a explicar-te porque é um C e o teu argumento da plataforma não cola.
A marca definiu como C low cost, logo é C low cost. Se estás á espera do preço ficas já a saber que vai ser mais baixo que os outros porque foi o que a marca definiu. Se queres ser teimoso e ignorar o que a imprensa diz e o que a marca diz fica na tua.
Click to expand...

Então finalmente entendeste que o tamanho não define necessariamente um segmento, há outras características que definem o posicionamento de um modelo no mercado.

Quanto ao que as marcas dizem, cada um é livre de dar credibilidade ao que quiser, eu já tenho alguns anos de vida para saber que nem sempre o que as empresas (seja de que área for) dizem é verdade. É natural que a marca queira elevar o patamar dos seus carros, de forma a dar a entender aos possíveis clientes que estão a comprar + carro por menos €. É este o propósito do marketing, e é natural que a FIAT o faça também, nada contra.

Aliás, eu saúdo a FIAT por finalmente ter percebido o poder do marketing, o marketing é muito importante no mercado de hoje em dia para se conseguir alcançar o sucesso, em todas as áreas.
 
Last edited:
Rosmano said:
Vais-me dizer quando esse carro poder ser comprado na Europa. Dizes bem, é a tua opinião.
Este carro é para concorrer no segmento C e a plataforma small wide serve para isso. Já te mostrei o porquê e desmontei os teus contra-argumentos com exemplos de outros carros do grupo baseados na mesma plataforma.
Mas já estamos a entrar em argumentos circulares se não mudas de ideias.

Para mim é mais do que marketing. São dimensões exteriores e interiores do carro e o posicionamento atribuído pela Fiat. Tens aí no artigo da Autocar a afirmar que o hatch é do tamanho do Focus e tudo.

De qualquer das formas este carro se garantir margens equivalentes a um Dacia a Fiat poderá vir a fazer bastante dinheiro com este carro.
Click to expand...

Vocês desculpem-me, mas... isto não é um Volvo S60 com o símbolo da FIAT?! [:D]
 
Fabulous said:
Não é uma questão de estar chateado ou não, é uma questão de ser rigoroso.

O segmento C "low-Cost" da FIAT é este:

fiat-viaggio-dsc-5099-544702c29de19.jpg


Utiliza a plataforma do Giuletta, Dodge Dart, etc..

Este novo Tipo na minha opinião é B+. O que as marcas dizem muitas vezes não corresponde exactamente à realidade. É a isso que se chama marketing...
Click to expand...

Vocês desculpem-me, mas... isto não é um Volvo S60 com o símbolo da FIAT?! - See more at: http://forum.autohoje.com/forum-geral/95918-fiat-tipo-2016-a-13.html#sthash.w3EDO0Mc.dpuf
 
HugoMJet said:
Atendendo ao produto e preço de que se fala parece-me muito acima de um C-elysée ou Skoda Rapid (este último nem tampa no motor tem)!
Click to expand...



O preço pode ser superior, mas, por exemplo o C-elysée é muito menos carro que o meu Linea, tem um interior e uma insonorização bem mais foleiros que o Linea e considerando que Tipo é bastante superior ao Linea não me admiro com o preço, apesar de achar que vão ser vendidos a um preço bem inferior ao tabelado.[;)]
 
FatSlim said:
Falaram no Dart... Esse era um carrinho engraçado para ter por cá. Com um MJ 1.6 de 120cv era coisa jeitosa.
Click to expand...

Não percebo porque não venderam o Dart com um simples rebadging. Os motores com que se vende lá são o 1.4 Multiair e o 2.0. São motores perfeitamente aceitaveis para o nosso mercado. Com uns MJet ficava a coisa composta.

O Tipo tem alguma coisa em comum com o dart? A plataforma?
 
Joaobernardo said:
O preço pode ser superior, mas, por exemplo o C-elysée é muito menos carro que o meu Linea, tem um interior e uma insonorização bem mais foleiros que o Linea e considerando que Tipo é bastante superior ao Linea não me admiro com o preço, apesar de achar que vão ser vendidos a um preço bem inferior ao tabelado.[;)]
Click to expand...

Exactamente o que eu referi, o Tipo é um produto muito superior àqueles, por um preço pouco acima! [;)]
 
PMP1337 said:
Não percebo porque não venderam o Dart com um simples rebadging. Os motores com que se vende lá são o 1.4 Multiair e o 2.0. São motores perfeitamente aceitaveis para o nosso mercado. Com uns MJet ficava a coisa composta.

O Tipo tem alguma coisa em comum com o dart? A plataforma?
Click to expand...

Não. O Dart é baseado na plataforma do Bravo.
Este é na versão mais recente da small-wide que também é usada no 500X e Renegade.

Acho que eles devem ter-se afastado de rebadges porque não tiveram sucesso nenhum por cá os rebadges de Chryslers em Lancias e o Freemont também não vendeu grandes números.
Agora podiam era aumentar a rede Dodge na Europa e começarem a vender esses carros por cá. Ver um Dodge Charger ou Dodge Challenger por estas estradas seria espectacular. E se viessem com o motor Hellcat de 700cv então...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top