Fiat Tipo 2016

Rosmano said:
Tendo as dimensões de um, ser C ou B+ tanto dá. Foi o carro definido pela Fiat para competir contra os C das outras marcas e não vão apresentar nada acima.
Vamos ver se tem algum sucesso...
Só não gosto do ecrã de infotainment que é pequeno e ultrapassado.
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Isso do ecrã é verdade, já está mais que ultrapassado, comparativamente aos utilizados na Ford, Peugeot e até Renault, este é "feio", pode ser que actualizem, até porque a restante gama Fiat sofre do mesmo.
 
Percebi que tinhas perguntado se outras marcas vendem sedans em Portugal nestes segmentos e vendem.
Vendem bem menos que hatchs por cá, mas a versão hatch e SW vai ser comercializada para o ano.
Não somos um mercado que goste muito de sedans.

Quanto ao sistema de infotainment espero que lhe façam um upgrade o mais rápido possível.
 
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Joaobernardo said:
Isso do ecrã é verdade, já está mais que ultrapassado, comparativamente aos utilizados na Ford, Peugeot e até Renault, este é "feio", pode ser que actualizem, até porque a restante gama Fiat sofre do mesmo.
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N sei pq mantêm isso... no grupo têm coisas bem mais actuais...
 
Valium said:
Eu também já vi, como também ainda ontem vi um Mclaren P1, isso não é sinónimo de venderem muito, em PT, nessa configuração.
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Mas o q é q interessa PT para o mercado global? Se querem comprem, se n querem n comprem, é essa a postura da marca (e bem) em relação ao nosso pais.
 
reckoner00 said:
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Então confirma-se que a nível de posicionamento de mercado este carro estará mais próximo do segmento B que do C. E faz todo o sentido que assim o seja, o Linea no Brasil tem preços quase ao nível do Corolla, e vende cerca de 10 vezes menos...
 
Joaobernardo said:
Falas um pouco da Fiat como se fosse uma marca irrelevante.

Hoje fiquei a saber por exemplo que a Renault vendeu em 2014 1.37 milhões de veículos, a Fiat 1.8, isto é, isoladas do restante grupo.[;)]
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Esses números da Renault não estão correctos, a marca Renault vendeu 2,118,844 veículos em 2014. (A Dacia 511,465).
 
Valium said:
Essa imagem é boa, cá pelo burgo tirando o Citro para táxis, mais algum vende alguma coisa nesse segumento B ou C Sedan?

Mais valia terem mantido a configuração do Bravo e acrescentar a SW.

Gosto da frente, aquela traseira... os faróis e a "asa" na tampa da mala
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O Rapid Sedan também vai vendendo alguma coisa (com a ajuda da PJ que encomendou uma catrefada deles)
 

Acrescentar aqui os preços sem a promoção de lançamento (em Itália)

- 14 500€ para o 1.4 95cv
- 19 900€ para o 1.6 MJet 120cv
 
Fabulous said:
Então confirma-se que a nível de posicionamento de mercado este carro estará mais próximo do segmento B que do C. E faz todo o sentido que assim o seja, o Linea no Brasil tem preços quase ao nível do Corolla, e vende cerca de 10 vezes menos...
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Arranja-me um que eu compro, de preferencial gasoil. [:D]
 
Frecciarossa23 said:
Mas o q é q interessa PT para o mercado global? Se querem comprem, se n querem n comprem, é essa a postura da marca (e bem) em relação ao nosso pais.
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E o que me interessa o mercado global? Eu sou PT, estou em PT e estou a comentar a entrada desse carro em PT.

Se fosse empregado da FIAT ou accionista se calhar preocupava-me o sucesso global [;)]
 
reckoner00 said:
Acrescentar aqui os preços sem a promoção de lançamento (em Itália)

- 14 500€ para o 1.4 95cv
- 19 900€ para o 1.6 MJet 120cv
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Na minha opinião faz falta um pequeno motor 3 cilindros a gasolina com turbo... O Focus demonstrou o sucesso desses motores.

E não é B. A Fiat não o considera B e não o está a posicionar assim e isso nota-se nas motorizações. Porque não andas no tópico do Jeep Compass a dizer que é segmento B também?
Onde está o 0.9 Twinair do Punto? Ou o 1.2 Fire? É que se é segmento B está sobremotorizado...
 
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Este carro terá no preço um dos seus argumentos, isso é sabido, mas não se entusiasmem em excesso [:D], os 12.500€ são promoção de lançamento para a entrada de gama, certo, já bem equipada, mas sem promoção serão os tais 14.500€. Acresce ao referido, que são valores para italiano, a titulo de exemplo, um 500X em Itália pode ser adquirido por 17.500€, por cá, embora mais equipado, mas sempre acima dos 20.000, para o Tipo prevejo que o 1.4 de acesso esteja à venda em Portugal por uns 17/17.500€
 
Rosmano said:
Na minha opinião faz falta um pequeno motor 3 cilindros a gasolina com turbo... O Focus demonstrou o sucesso desses motores.

E não é B. A Fiat não o considera B e não o está a posicionar assim e isso nota-se nas motorizações. Porque não andas no tópico do Jeep Compass a dizer que é segmento B também?
Onde está o 0.9 Twinair do Punto? Ou o 1.2 Fire? É que se é segmento B está sobremotorizado...
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Considerando que a carroçaria 3 volumes tem outro tipo de mercados em mente, se calhar é melhor esperar pela versão hatch e perceber se existirá algumas alterações a nível de motorizações para melhor se integrar no segmentos, ou segmentos[:D]

Sabe-se que a Fiat irá ter um motor de 3 cilindros. No Brasil deverá ser lançado durante o próximo ano ou algo assim. É um motor de 1 litro e só basta confirmar se receberemos alguma versão desse motor sobrealimentada na Europa.

Quanto ao uso do Twinair, talvez também o possa levar, considerando que a versão de 105cv equipa o mais pesado 500L.
 
Eu defendo que ainda devia levar um motor de guerra 8 válvulas.
O 1368 com uns 80cv mas munido de uma caixa com as 4 primeiras relações bem curtas.
 
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