Fiat Tipo 2016

Atenção que Portugal é um País de carrinhas ou station. Daí que o novo C se veja mais neste tipo de configuração que a tradicional berlina de 4 portas.

Curiosamente, o CLA 4 portas vê-se mais do que na versão Shooting Break (que caso não saibam oferece mais capacidade de mala que a break C!).
 
Eu gosto mais da SB depois do CLA e depois do A.
Sim, prefiro o CLA ao A.

Mas isso é pessoal pronto.
A maior parte da malta anda a odiar o Civic e eu gosto.
 
DeCeIi said:
Mas o CLA só tem menos 20 centímetros de distância entre eixos. "Só" ! ... [:D]
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O CLA tem menos 6cm de distância entre-eixos relativamente ao classe C W204. Em relação ao actual são 14cm.

DeCeIi said:
Só se estiveres a falar de proporções e fica-se por aí...
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As proporções são sempre o ponto de partida para um bom desenho. Se falhas nas fundações, o resto dificilmente acompanhará, por mais atractivo que seja. Por mais bonito que seja um elemento em isolamento, o que acaba por valer, no final, é mesmo a integração no conjunto, a coesão formal e harmonia do conjunto final. A Mercedes tem vindo a apostar numa linguagem visual cada vez mais fluida e soft, melhor exemplificado nos seus sedans, e nada como comprimento e um eixo frontal em posição avançada para ela poder se mostrar em toda a sua glória.

O problema do CLA é mesmo a arquitectura. E terem tentado encaixar um CLS num carro com menos 30cm e 2cm mais alto. E é isso que salta imenso à vista. O carro tá visualmente empenado. [:D]
Não se deveriam ter colado tanto ao irmão maior e ter adaptado o desenho à arquitectura existente.

Mesmo assim, o contraste entre as soluções da frente, onde o músculo, verticalidade, e agressividade reinam, e a traseira, onde é dado um tratamento muito mais fluido e linear, acaba por dar a percepção de que a frente e o que está para trás do pilar A foram desenhados por duas pessoas diferentes.

Outro exemplo semelhante, foi como ver a transição do Brera concept para o Brera de produção. O Brera de produção está cheio de pormenores e elementos excelentes, tal como o concept. Mas as proporções gerais também estão completamente off, devido à mudança de arquitectura para um tudo à frente, quando o concept tinha motor longitudinal dianteiro e tracção atrás.
Mas no Alfa a coisa está disfarçada de forma mais eficaz. Só, praticamente, quando visto de perfil, conseguimos perceber que nem tudo está no sitio que deveria estar. E além disso, ao contrário do CLA, não aposta no espalhafato visual para se valer. Superfícies e elementos têm muito melhor relação entre eles e o todo.
 
crash said:
O CLA tem menos 6cm de distância entre-eixos relativamente ao classe C W204. Em relação ao actual são 14cm.
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Tens razão, meti mais 6 cm... :sh) [8b]


crash said:
Não se deveriam ter colado tanto ao irmão maior e ter adaptado o desenho à arquitectura existente.

Mesmo assim, o contraste entre as soluções da frente, onde o músculo, verticalidade, e agressividade reinam, e a traseira, onde é dado um tratamento muito mais fluido e linear, acaba por dar a percepção de que a frente e o que está para trás do pilar A foram desenhados por duas pessoas diferentes.
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Se vires bem, o CLA não é o único MB na gama que parece ser feito de vários carros ou desenhadores. O SLK é outro exemplo. IMHO.


crash said:
Outro exemplo semelhante, foi como ver a transição do Brera concept para o Brera de produção. O Brera de produção está cheio de pormenores e elementos excelentes, tal como o concept. Mas as proporções gerais também estão completamente off, devido à mudança de arquitectura para um tudo à frente, quando o concept tinha motor longitudinal dianteiro e tracção atrás.
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O Brera é horrível. E saindo de uma base bela como o 159... E se se colocar um GT ao lado do Brera, ui! Já para não falar na salganhada mecânica do Brera... [:vm)]
 
Concordo com tudo.
O SLK, talvez devido à idade da plataforma, parece uma criatura feita de "remendos". As proporções têm-se deteriorado com as actualizações, devido, sobretudo, às rinoplastias.

O Brera é pena pelas proporções. O impacto visual está lá definitivamente, mas o GT apresenta proporções mais equilibradas. Por outro lado, acho que o GT merecia uma frente com mais distância dos temas usados nos 147 e 156. Merecia algo que estivesse mais alinhado visualmente com a traseira.
 
O Brera foi um verdadeiro tiro no pé, não que considere de má execução em si, mas comparado com o tremendo concept… acresce ainda o facto de a partilha da frente com a família 159 ter vulgarizado aquele look.

Agora, comparar com um CLA, nem por sombras, este lembram-me aquelas tipas que se pintam tanto para sair à noite, de tal forma que parecem palhaços.
 
IMG_20151113_193113.jpg
 
Um Brera horrivel? Desproporcionado? Fonix...

Se este carro é desproporcionado ou horrivel, 90% dos carros são abortos ambulantes e a desproporção total.
O que dizer disto?
O capot é 15cm mais alto que a linha de cintura, a frente parece a frente de um classe E colada a um hatchback
 
Last edited:
Eu acho o Brera um carro lindíssimo e dará com certeza um belo clássico, dada a sua raridade, e é um carro com uma boa robustez e fiabilidade.
 
Mete uma prespectiva mais esquesita e que altere mais as proporções de um carro... [8b]
Algum dia olhaste para um Brera e pareceu-te ter a frente maior e mais alta que a traseira?? Ou pareceu-te ter minimamente essas proporções estranhas que aparenta nessa foto?
Ao menos vamos ser imparciais.
Nessa prespectiva qualquer carro fica um nojo de tão alterado que fica.
Quando olho para um Brera, normalmente e sem ser uma camera a adulterar as proporções, ele parece-se com isto:


 
Jovem, o Brera é um nojo no que toca a proporções. Dê por onde der e nem que a vaca tussa! E é isto que se tem falado mas tu pensas que é chegar aqui e deixar a posta. Nem sempre, nem sempre... [:p] [:D]
 
DeCeIi said:
Jovem, o Brera é um nojo no que toca a proporções. Dê por onde der e nem que a vaca tussa! E é isto que se tem falado mas tu pensas que é chegar aqui e deixar a posta. Nem sempre, nem sempre... [:p] [:D]
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Sim jovem, se vossa exelencia o diz... è porque é verdade. :sh)
Mais informo o jovem, que tomara metade dos carros que circulam ser tão bem proporcionados quanto o Brera.
E dê por onde der, nem que a vaca tussa, o Brera é lindissimo todos os dias.
Não é por acaso que ganhou imensos prémios de design
http://auto.sapo.pt/Novos/Noticias/Alfa-Brera-conquista-premio-de-design-31.aspx
Mas não, o sr. doutor " o jovem" é muito entendido na matéria e a sua visão toldada por fanatismo é que conta, sendo que é uma verdade inquestionavel. :sh)
Bons sonhos que o teu mal é sono [:D]
Deixo um excerto para sua excelencia se regalar a ler:

Este prestigiante prémio, anualmente atribuído por aquela publicação à Marca da indústria automóvel e às pessoas que nela trabalham como um tributo por produtos excepcionais, foi ontem entregue ao designer do Brera, Giorgetto Giugiaro, e ao responsável pelo Centro de Estilo da Alfa Romeo, Wolfgang Egger.
Ao comentar esta escolha, a Autocar descreve o novo Brera como um coupé imponente de rara beleza. Impressiona pela qualidade das suas linhas e das suas proporções e não por artifícios visuais. O estilo prolonga-se no habitáculo, onde uma mistura desportiva de materiais e formas cria uma sensação de real atenção dedicada ao condutor. ?? o género de automóvel em que uma pessoa só quer mesmo sentar-se e conduzir.
 
DeCeIi said:
E que tal veres a coisa por trás?

Se calhar percebas a aberração que o Brera consegue ser.

Alfa-Romeo-Brera-widescreen-035.jpg
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A nível de proporções qual é a diferença entre o Brera e um MéganeCoupé/Astra Gtc?

rcontra said:
eu adoro, traseira incluída!
podia era ser mais leve um bocado, e ter motores de jeito
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Tinha bons motores, como o 2.4 JTD por exemplo, boa fiabilidade e boas performances, se em vez de se chamar JTD se chamasse TDi hoje seria um motor de culto.
 
DeCeIi said:
Jovem, o Brera é um nojo no que toca a proporções. Dê por onde der e nem que a vaca tussa! E é isto que se tem falado mas tu pensas que é chegar aqui e deixar a posta. Nem sempre, nem sempre... [:p] [:D]
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Ah, estás a falar fé proporções.
Não é um carro, de todo, proporcional.
Mas é um carro que acho lindo
 
Fabulous said:
A nível de proporções qual é a diferença entre o Brera e um MéganeCoupé/Astra Gtc?



Tinha bons motores, como o 2.4 JTD por exemplo, boa fiabilidade e boas performances, se em vez de se chamar JTD se chamasse TDi hoje seria um motor de culto.
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Um carro de 210cv que tinha prestações inferiores a um 20d?
Motores a gasolina não teve um de jeito.
 
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