Filtro de partículas

swift77 disse:
Boas alguém sabe o porquê e como é que o gasóleo de mistura no óleo quando a regeneração do filtro de partículas não é feita.
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Isso só se passa motores que não têm um injector extra para a regeneração.

Quando o processo de regeneração se inicia o motor tende a injectar mais gasóleo. Se a regeneração for interrompida, todo o gasóleo extra injectado no ciclo não é queimado e escorre pelas paredes dos cilindros até ao cárter. Daí a contaminação.
 
brkncrss disse:
Isso só se passa motores que não têm um injector extra para a regeneração.

Quando o processo de regeneração se inicia o motor tende a injectar mais gasóleo. Se a regeneração for interrompida, todo o gasóleo extra injectado no ciclo não é queimado e escorre pelas paredes dos cilindros até ao cárter. Daí a contaminação.
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Pois eu tinha ideia que era assim mas não conseguia explicar pois à certas pessoas que não entendem o porquê de isso acontecer dizem que é algum problema nos segmentos ou algo do género
Dizem que qnao pode ser do filtro de partículas
 
brkncrss disse:
Isso só se passa motores que não têm um injector extra para a regeneração.

Quando o processo de regeneração se inicia o motor tende a injectar mais gasóleo. Se a regeneração for interrompida, todo o gasóleo extra injectado no ciclo não é queimado e escorre pelas paredes dos cilindros até ao cárter. Daí a contaminação.
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Tenho mais uma pergunta o Diesel Spulung pode ser utilizado num carro com fap
 
swift77 disse:
Pois eu tinha ideia que era assim mas não conseguia explicar pois à certas pessoas que não entendem o porquê de isso acontecer dizem que é algum problema nos segmentos ou algo do género
Dizem que qnao pode ser do filtro de partículas
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Os segmentos não são completamente estanques. O óleo pode não passar, mas a gasolina (dada a sua baixa viscosidade) passa.
 
A proposito dos DPF e de possivel manutenção preventiva, encontrei por acaso este produto:

https://www.sprauto.pt/pt/product/d...MI-_vgx6DU6QIV1oTVCh3ZdACHEAQYASABEgIb2vD_BwE

https://www.circulaseguro.pt/sabia-que-pode-limpar-em-vez-de-substituir-o-filtro-de-particulas/

Pelas reviews parece ser interessante e o preço é muito em conta, mas será que vale a pena experimentar? NA minha Carens, sinceramente não consegui até agora distinguir quando é que ela faz ou não regenerações....
Obgd.
 
Última edição:
brkncrss disse:
Isso só se passa motores que não têm um injector extra para a regeneração.
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Esse injector extra é uma mais valia para o motor (por assim dizer) ?
É o caso dos motores 1.5 dCi da Renault.. Será sempre uma vantagem perante o motor PSA 1.6 Hdi?


brkncrss disse:
Quando o processo de regeneração se inicia o motor tende a injectar mais gasóleo. Se a regeneração for interrompida, todo o gasóleo extra injectado no ciclo não é queimado e escorre pelas paredes dos cilindros até ao cárter. Daí a contaminação.
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Qual a dimensão dessa contaminação?

Tks[;)]
 
Pois, e o manual da minha bem avisa "If you use diesel fuel including high sulfur (more than 50 ppm sulfur) and unspecified additives, it can cause the DPF system to be damaged and white smoke can be emitted."
Nestes "additives" julgo poder incluir também este tipo de produtos...
 
mpereira disse:
Pois, e o manual da minha bem avisa "If you use diesel fuel including high sulfur (more than 50 ppm sulfur) and unspecified additives, it can cause the DPF system to be damaged and white smoke can be emitted."
Nestes "additives" julgo poder incluir também este tipo de produtos...
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Na Europa comunitária o enxofre está limitado a 10ppm.

Os aditivos que se usam são inofensivos para o fap
 
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