Força Bruta
- Iniciador de tópicos AlexKarelin
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JEDI
Well-known member
Se fosse o Stelvio ao menos não feria as vistas... [
]Mas esse complexo de inferioridade da Porsche já chateia, é que até agora era apenas para com a Ferrari, mas pelos vistos até já a Alfa incomoda... [
]Quem falou em Alfas ou Stelvios??
Ate um 33 P4 puxava esse A380.
RespectRequired
Banido
Força Bruta
Qual complexo? Lol
So estou a dizer que se fosse um SUV italiano, a conversa aqui seria outra.
A Porsche domina tudo onde está metida.
Até tem o NA puro mais rápido do mundo agora
bye bye
Qual complexo? Lol
So estou a dizer que se fosse um SUV italiano, a conversa aqui seria outra.
A Porsche domina tudo onde está metida.
Até tem o NA puro mais rápido do mundo agora
bye bye
JEDI
Well-known member
Tudo... Haja dieselgate Euros pra investir [:vm)]Qual complexo? Lol
So estou a dizer que se fosse um SUV italiano, a conversa aqui seria outra.
A Porsche domina tudo onde está metida.
Até tem o NA puro mais rápido do mundo agora
[
]E se fosse um BMW bastava este [Se fosse o Stelvio ao menos não feria as vistas... [
Mas esse complexo de inferioridade da Porsche já chateia, é que até agora era apenas para com a Ferrari, mas pelos vistos até já a Alfa incomoda... [
Quem falou em Alfas ou Stelvios??
Ate um 33 P4 puxava esse A380.
]:
bacalao
New member
Este tipo de vídeos onde se mete grandes maquinas pesadas a serem puxadas por carros diesel, só tem como objectivo se aproveitarem da ignorância geral das pessoas. Há um video musical qualquer onde aparece um Mini a puxar um iate, algo do género.
O carro eléctrico tem a vantagem de possuir binário máximo logo as 0 rpm.
O carro a gasóleo e o carro a gasolina tem ambos nas mesmas condições, um binário/litro equivalente. Se o motor a gasóleo precisa de ser artilhado com turbos e afins para atingir a mesma potencia máxima, tendo como consequência um maior torque, é falacioso ver nisto uma vantagem intrínseca da motorização, pelo contrario...com o motor a gasolina se pode fazer o mesmo e mais.
Onde pode haver uma ligeira desvantagem favorável ao motorização a gasóleo (comparando versões atmosféricas, para a mesma cilindrada) é a rotação onde o binário máximo aparece, em relação a rotação máxima. No gasóleo poderá ser algo nas 2400 rpm para 5000 rpm.
Mesmo assim, se pode obter valores próximos com o motor a gasolina. Um bom exemplo é o motor Nailhead Buick, onde o binário máximo era obtido as 2800 rpm para 5600 de rotação máxima.
O carro eléctrico tem a vantagem de possuir binário máximo logo as 0 rpm.
O carro a gasóleo e o carro a gasolina tem ambos nas mesmas condições, um binário/litro equivalente. Se o motor a gasóleo precisa de ser artilhado com turbos e afins para atingir a mesma potencia máxima, tendo como consequência um maior torque, é falacioso ver nisto uma vantagem intrínseca da motorização, pelo contrario...com o motor a gasolina se pode fazer o mesmo e mais.
Onde pode haver uma ligeira desvantagem favorável ao motorização a gasóleo (comparando versões atmosféricas, para a mesma cilindrada) é a rotação onde o binário máximo aparece, em relação a rotação máxima. No gasóleo poderá ser algo nas 2400 rpm para 5000 rpm.
Mesmo assim, se pode obter valores próximos com o motor a gasolina. Um bom exemplo é o motor Nailhead Buick, onde o binário máximo era obtido as 2800 rpm para 5600 de rotação máxima.
AlexKarelin
Banido
Os comentários eram os mesmos porque continuava a ser estúpido. [
Mas o que é que é estúpido ?
Não percebo a constante necessidade de deitar abaixo
É um video promocional da Porsche com uma façanha que ainda que irrelevante para a utilização normal do carro tem bastante impacto.
ClioII
Well-known member
rsk
Banido
Até eu puxo o avião só com o dedo mindinho, deem-me apenas uma corda e roldanas. []
e a malga de tinto?
numa escala significativamente menor, lembro-me de ter que desatascar o jipe com um trifor (para essa malta nova, uma aplicação gratuita que podes facilmente descarregar) e passei umas boas 4 horas para sacar o saltapocinhas que estava enterrado até meio das portas, mas até um menininho faria o mesmo.
rca33
New member
Perderia, se fosse parcial e criticasse apenas este produto ou marca, o que não é o caso. [
]Goste-se ou não, aquilo é mais o estilo dele (brutalmente aberto) e não está ligado à Porsche o Cayenne.
E a verdade inquestionável é que este vídeo é apenas uma manobra de marketing que até coloca os engenheiros da Porsche a fazerem papel de totós (coisa que seguramente não serão) e a duvidar dos seus próprios cálculos, fazendo uma enorme festa depois pelo "feito".
O motivo por não ser comum ver fabricantes a utilizarem carros para puxar aviões é porque o exercício em si não tem qualquer aplicação prática para qualquer consumidor!
Se a ideia for rebocar aviões, o Cayenne continua a não ser a máquina mais indicada.
Percebe-se que o marketing tem destas coisas, mas o proprietário de um Cayenne dificilmente rebocará mais do que atrelado com um cavalo, mota de água e coisas do estilo.
E para esse tipo de coisas um velho 2.5 TDI (com uma fracção do binário e potência) montado numa Allroad chegava e sobrava. [
]
rca33
New member
Mas o que é que é estúpido ?
Não percebo a constante necessidade de deitar abaixo
É um video promocional da Porsche com uma façanha que ainda que irrelevante para a utilização normal do carro tem bastante impacto.
A minha sugestão seria trocar o "estúpido" por "pointless", e manter o resto da frase do ClioII, pelo motivo que tu próprio deste.
Eu admiro aquilo que a Porsche consegue em termos de todas as "afinações" que fazem com que um carro com aquelas dimensões se consiga comportar numa estrada enrolada como consegue, com uma agilidade que parece desafiar a física.
E isso passa evidentemente pelo poderio do motor e tracção.
Puxar um avião pode criar um impacto visual grande para alguns, mas eu honestamente acho uma publicidade "um bocado" pirosa...(mas quem sabe eficaz por isso mesmo). [
]
Vocsa
Well-known member
É precisamente esta a minha opinião.
É um modelo cheio de qualidades e vão fixar-se numa que ele nitidamente não tem nem seria suposto ter. Claramente um piscar de olho a um determinado tipo de cliente mais "folclórico" (não me ocorre a palavra certa).
homemmoderno
Banido
Isso é na teoria, já que na prática as baterias não aguentavam devido ao esforço e consequente aquecimento. Ligado directamente por um cabo à corrente ou alimentado por um gerador, aí sim seria possivel
SRLA
New member
O binário não está limitado pelas baterias. Potência sim, binário obtem-se o que se quiser. Ou se não quiseres um motor eléctrico muito grande para gerar esse binário todo, podes ter um pequeno com uma redução fixa que faz o mesmo efeito.
Mas também depende do motor, nem todos produzem binário máximo logo no arranque, mas geralmente produzem perto disso. Mas mais importante, com um motor eléctrico é possível produzir binário parado (por isso é que se usa motores eléctricos...como motores de arranque!). Que é o que torna possível passar à frente todo o conceito de embraiagem e transmissão.
RespectRequired
Banido
A Tesla vai lançar o camião elétrico agora em Setembro. Isto diz-te alguma coisa?