SRLA
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Um Clio 1.2 facilmente produz em primeira uma força na ordem dos milhares de Newton, ou seja centenas de Kgf, para atingir a aceleração típica de um automóvel ligeiro corriqueiro. Que é mais ou menos da mesma ordem de grandeza que o tal homem forte.
O problema não é falta de força para mover o avião, é que há um regime mínimo para o motor funcionar, por isso é preciso arrancar muito gradualmente para o motor não abrandar muito e ir abaixo. Um motor com mais binário ao regime de relanti obviamente não precisa de o fazer tão gradualmente, mas com um motor pequeno tambem é possivel, é uma questão de embraiagem. Obviamente que a embraiagem de um Clio não é feita para este tipo de abuso e o que vai acontecer é que vais estar ali um minuto a fazer ponto e dar cabo dela.
Há carros com motores semelhantes, pesos semelhantes, relações de transmissão semelhantes, mas que um vai muito mais facilmente abaixo a fazer ponto de embraiagem que outro. Basta ter uma embraiagem que é mais ON/OFF para isto acontecer. É um dos motivos pelos quais se usa embraiagem com accionamento hidráulico em caixas manuais, ao multiplicar a força do pedal permite controlar a posição com mais precisão e usar uma mola mais forte.
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]) um tractor+semi-reboque carregado, numa rua a subir, em paralelos, com chuva (o camião não conseguia sair do sítio por falta de tracção), com uma retroescavadora, que tem geralmente uma capacidade de traçcão inferior a um tractor agrícola de tamanho semelhante. E sem dificuldade nenhuma, foi prender a cinta e puxar.
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