Fórmula 1 2022

https://twitter.com/teamlhf1/status/1523438050646188033?s=20&t=N8esSV-0lqBpeEF3loW0lA

FSUwzeTWQAEhwxv
 
MaxVerstappen said:
uKixp8.gif
Click to expand...
😂😂😂

Relativente ao tópico, eu nao personalizo nada, e gosto de debater com os adversários do outro lado da barricada!

Acho até bastante saudável, desde que não se resvale para o insulto, obviamente;

Voltando ao tópico:

Li na Marca que o Toto admite deixar cair os zeropods, o problema é que andam tão perdidos, que não sabem se fazendo isso, resolvem alguma coisa...
 
Diamondplus said:
Já cheguei à conclusão que não vale a pena, há aqui malta que está hibernada, depois quando se fala no assunto tabu... pronto, aparecem imediatamente e vem logo o cheiro a naftalina.

Pode-se escrever 1000 posts a falar da actualidade, se se mete 1 post que seja a falar dos casos de 2021 (e porque outro user fez alguma referência a isso), está logo o caldo entornado.
Click to expand...

Acho que o teu rácio é o inverso, caro Diamond...

😁
 
F1: Mercedes pode desistir do conceito do W13

A Mercedes continua “às escuras” com o seu W13. O conceito sidepod zero (flancos reduzidos) surpreendeu a todos e prometia dar mais performance aos flechas de prata. No entanto, não foi isso que aconteceu e a mercedes tem sido das equipa que mais tem sofrido com o efeito oscilatório (porpoising). Toto Wolff admitiu que a possibilidade do conceito ser deitado ao lixo é real.

“não descartamos nada mas precisamos de dar a toda a nossa equipa o benefício da dúvida. Eles produziram grandes carros de corrida no passado e nós acreditamos que este é o caminho a seguir. Barcelona vai ser definitivamente um ponto no tempo em que vamos correlacionar o que temos com o que vimos em fevereiro (altura em que o conceito sidepod zero não tinha sido ainda implementado) e recolher mais dados. Também estou aborrecido por dizer a mesma coisa sobre a recolha de dados e a realização de experiências, mas é física e não ciência mística, e por isso é preciso analisar os dados”, disse Wolff ao motorsport.com.

“se percorrerem a grelha, pode ver que as bordas do nosso fundo se destacam muito mais do que as de qualquer outra equipa. Isso dá-lhe uma forma diferente, ou muito mais abrangente, de possível instabilidade”, explicou ele. “penso que é aí que o nosso conceito varia. Claramente o carro de lançamento de Barcelona é muito mais lento no papel, mas precisamos de descobrir como podemos fazer com que o carro atual funcione previsivelmente para os pilotos. Penso que ainda estamos comprometidos com o conceito atual. Se não acreditarmos neste conceito, e dermos ao outro uma hipótese de 50%, então temos de mudar agora. Somos fiéis ao conceito atual. Não estamos a olhar para a senhora do lado para ver se gostamos mais ou não” revelou o chefe da Mercedes.

“de facto, precisamos de compreender, antes de tomar a decisão de mudar para outro conceito, onde é que se errou. Onde estão as vantagens e desvantagens? Vou pedir uma resposta depois de Barcelona, porque essa é a verdadeira correlação que temos. E até lá, olhar-nos-emos ao espelho e diremos: ´será que nos enganámos ou não?´ Wolff concluiu.
Click to expand...
 
Diamondplus said:
Já cheguei à conclusão que não vale a pena, há aqui malta que está hibernada, depois quando se fala no assunto tabu... pronto, aparecem imediatamente e vem logo o cheiro a naftalina.

Pode-se escrever 1000 posts a falar da actualidade, se se mete 1 post que seja a falar dos casos de 2021 (e porque outro user fez alguma referência a isso), está logo o caldo entornado.
Click to expand...

Ufa..... Finalmente! Estava a ver que não saltavas cá para fora!!! [:)][:)][:)]
 
Mach3 said:
Bom e depois dos passeios do Hamilton, parece q vamos ter o Max igualmente de "vidros abertos e a ouvir uma musiquinha" enquanto faz o suficiente para limpar todos os grandes prémios q acaba.

Espero q a Ferrari e também a Mercedes recuperem e q possamos ter mais luta na frente.


E sim, eu sei q o Max até está em segundo na classificação de pilotos, mas só pq teve 2 DNF.

Sempre q acabou... Não deu hipóteses, e se com o Lewis era o carro e tal, agora parece ser só talento.... Será só isso ou a velocidade tão superior tb ajuda?
Click to expand...

Em bom rigor não é bem assim, senão vejamos:
- Em Bahrain o Max "encostou" na Lap 54, quando faltavam 3 voltas para o final da corrida e nessa altura, quando começou a perder power ia a 4.5s do Charles, mesmo que terminasse nunca iria ganhar essa corrida.
- Na Arábia Saudita, o Charles terminou em 2º Lugar a 0.5s do Max e tivemos sempre corrida até ao fim.
- Esta última foi igualmente competitiva apesar do Charles nunca ter tido uma real oportunidade para recuperar a posição perdida para o Max.
- On top of that - O Charles tem conseguido mais pódios (1º lugar) que o Max.

Dois excelentes pilotos separados por 1 fio de cabelo, é muito precoce estar a vaticinar o que quer que seja, isto está longe de estar ganho seja para o Max ou para o Charles.
 
Last edited:
JEDI said:
Entao a Scuderia Ferrari tem é um carro muito carregado de aero, porque pelos vistos o motor tem genica que chegue...
Click to expand...
Não é carregado mas sim tem mais downforce que a RED, neste video explica isso muito bem
https://youtu.be/EM240IV6GPw
A RED aprendeu com o passado e os carros conseguindo seguir mais de perto o efeito DRS ainda é maior para quem tem mais top speed, para já parecem ter apostado no cavalo certo. A se manter esta tendência pistas como Monza e Spa é tudo RED. A ver vamos o que a Ferrari vai trazer para Barcelona.
 
pmna said:
Em bom rigor não é bem assim, senão vejamos:
- Em Bahrain o Max "encostou" na Lap 54, quando faltavam 3 voltas para o final da corrida e nessa altura, quando começou a perder power ia a 4.5s do Charles, mesmo que terminasse nunca iria ganhar essa corrida.
- Na Arábia Saudita, o Charles terminou em 2º Lugar a 0.5s do Max e tivemos sempre corrida até ao fim.
- Esta última foi igualmente competitiva apesar do Charles nunca ter tido uma real oportunidade para recuperar a posição perdida para o Max.
- On top of that - O Charles tem conseguido mais pódios (1º lugar) que o Max.

Dois excelentes pilotos separados por 1 fio de cabelo, é muito precoce estar a vaticinar o que quer que seja, isto está longe de estar ganho seja para o Max ou para o Charles.
Click to expand...

No geral estou de acordo contigo, sempre existiu algum desconforto provocado pelo Lec, mas a verdade é que se tem notado o Red Bull mais carro que o Ferrari, mas aí já pode ser mesmo a questão Max(talento) a entrar, porque o Pérez com o mesmo , não faz igual…
 
pmna said:
Em bom rigor não é bem assim, senão vejamos:
- Em Bahrain o Max "encostou" na Lap 54, quando faltavam 3 voltas para o final da corrida e nessa altura, quando começou a perder power ia a 4.5s do Charles, mesmo que terminasse nunca iria ganhar essa corrida.
- Na Arábia Saudita, o Charles terminou em 2º Lugar a 0.5s do Max e tivemos sempre corrida até ao fim.
- Esta última foi igualmente competitiva apesar do Charles nunca ter tido uma real oportunidade para recuperar a posição perdida para o Max.
- On top of that - O Charles tem conseguido mais pódios (1º lugar) que o Max.

Dois excelentes pilotos separados por 1 fio de cabelo, é muito precoce estar a vaticinar o que quer que seja, isto está longe de estar ganho seja para o Max ou para o Charles.
Click to expand...

Para começar desejo que oxalá estejas certo, e eu errado, mas para já...não é certo que assim seja.


Para começar esses GP´s q referes são os dois primeiros antes de a Redbull fazer um "Peeling" ao carro que retirou cerca de 10kg ao carro, pelo que depois disso a Ferrari só toca na xixa, caso o Redbull tenha algum problema.

A superioridade do Redbull tem sido evidente, e pelo menos para mim, não gostaria de ter um Hamilton v2...quero luta renhida e se for entre 5 ou 6 melhor ainda.

Agora onde se calhar divergimos, é que lá por o Hamilton ter carro para dar 20 segundos e o Max dar apenas 10..eu acho isso é igualmente mau.
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top