SilverArrow
Moderador
Sim não é obrigatório, mas parece algo assumido que a 1ª lingua seja de separação e enviar o ar para baixo do carro.
A Asa da frente da AT parece-me ser muito menos final que as da Aston ou da McLaren.
Fórmula 1 2022
- Iniciador de tópicos MMdC
- Data de início
Sim não é obrigatório, mas parece algo assumido que a 1ª lingua seja de separação e enviar o ar para baixo do carro.
A Asa da frente da AT parece-me ser muito menos final que as da Aston ou da McLaren.
SilverArrow
Moderador
Para quem ia prestar 0 atenção...
Mas sim essa cena 3D está mto gira.[]
Sim dou a minha mão à palmatória.
Muito mais interessantes os lançamentos do que esperava. [kiss]
Só mesmo a RedBull é que fez exactamente o que previ.
Clubman1d
Well-known member
Sim, sim.
Só é curioso é que regras novas e duas equipas distintas têm exactamente a mesma solução na entrada de ar. [
Estão ambas a usar o limite máximo da "caixa" permitida pelas regras, entrada o mais à frente possível, a AT mais elegante sem aquelas entradas falsas disfarçadas com vinil.
Isto vai ser mesmo "Hit or Miss" por parte de algumas equipas.
A traseira deste TR faz lembrar os RB Renault, quando usavam os escapes para "energizar" os difusores.
SilverArrow
Moderador
Drive To Survive dia 11 de Março .
Celsius
Well-known member
]
Mrodrigues
Well-known member
vsr200
Well-known member
Este Alpha Tauri é interessante, não porque vá andar mais ou menos mas porque dá a entender que podemos ter carros com conceitos muito diferentes em pista.
Ou seja, podem haver equipas com carros a meio da época completamente diferentes dos do inicio (época do copianço).
Ou seja, podem haver equipas com carros a meio da época completamente diferentes dos do inicio (época do copianço).
Clubman1d
Well-known member
Vai ser o que vai acabar por acontecer, um deles vai-se destacar e as outras equipas dentro das suas possibilidades vão tentar copiar.
Tinha piada sim, se houvesse 2 ou mais conceitos completamente diferentes e ganhadores na mesma.
Diamondplus
Well-known member
Mas não era proibido ter aquelas asas para direccionar o ar, por baixo dos sidepods?
SilverArrow
Moderador
Mas não era proibido ter aquelas asas para direccionar o ar, por baixo dos sidepods?
Aquelas são as 4 permitidas dos Venturi Tunnels
SilverArrow
Moderador
Mrodrigues
Well-known member
Análisis técnico del AlphaTauri AT03: una tercera vía de diseño
Tal como referia, um misto dos conceitos anteriormente vistos.
https://www.motor.es/formula-1/analisis-tecnico-alphatauri-at03-f1-202284927.html
Tal como referia, um misto dos conceitos anteriormente vistos.
https://www.motor.es/formula-1/analisis-tecnico-alphatauri-at03-f1-202284927.html
SilverArrow
Moderador
Bem acho que são 2 conceitos e um que é uma mistura dos dois. []
Olhando para essas imagens de frente, nota-se que a opção de deixar passar ar por baixo dos sidepods num "twin floor" não é nada despropositada.
Vai ser giro ver as opções da Ferrari, da Mercedes e da RedBull. Se vão ser iguais/parecidas, ou completamente diferentes.
Diria que quem tem tradição de arriscar mais será a RedBull, e quem tem a tradição de encontrar grey areas é a Mercedes, mas não em Aero, mas sim em dispositivos extra.
]Olhando para essas imagens de frente, nota-se que a opção de deixar passar ar por baixo dos sidepods num "twin floor" não é nada despropositada.
Vai ser giro ver as opções da Ferrari, da Mercedes e da RedBull. Se vão ser iguais/parecidas, ou completamente diferentes.
Diria que quem tem tradição de arriscar mais será a RedBull, e quem tem a tradição de encontrar grey areas é a Mercedes, mas não em Aero, mas sim em dispositivos extra.
Diamondplus
Well-known member
Análisis técnico del AlphaTauri AT03: una tercera vía de diseño
Tal como referia, um misto dos conceitos anteriormente vistos.
De facto o Alpha Tauri até agora é o que apresenta mais detalhes aerodinâmicos, o capot motor vai ao detalhe.
Diamondplus
Well-known member
Diamondplus
Well-known member
Fórmula 1: Pontuação revista para casos de corrida interrompida
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