330i
Well-known member
Já começa a ter um ar mais normal.Aparentemente só falta retirar o do nariz:
Ainda vamos vê-lo de sapatinho vela e calça slim à betinho Russel
Fórmula 1 2022
- Thread starter MMdC
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Ainda vamos vê-lo de sapatinho vela e calça slim à betinho Russel
Mach3
Well-known member
Bom e depois dos passeios do Hamilton, parece q vamos ter o Max igualmente de "vidros abertos e a ouvir uma musiquinha" enquanto faz o suficiente para limpar todos os grandes prémios q acaba.
Espero q a Ferrari e também a Mercedes recuperem e q possamos ter mais luta na frente.
E sim, eu sei q o Max até está em segundo na classificação de pilotos, mas só pq teve 2 DNF.
Sempre q acabou... Não deu hipóteses, e se com o Lewis era o carro e tal, agora parece ser só talento.... Será só isso ou a velocidade tão superior tb ajuda?
Espero q a Ferrari e também a Mercedes recuperem e q possamos ter mais luta na frente.
E sim, eu sei q o Max até está em segundo na classificação de pilotos, mas só pq teve 2 DNF.
Sempre q acabou... Não deu hipóteses, e se com o Lewis era o carro e tal, agora parece ser só talento.... Será só isso ou a velocidade tão superior tb ajuda?
MMdC
Moderador
O Vettel fazia a estratégia dele na Ferrari em plena corrida []
Se o Seb tem instinto para isto, o abençoado também tem de ter, sobretudo com a experiência e palmarés que tem.
O Ham já fez isso imensas vezes. Ontem não. E pronto.
Clubman1d
New member
Mesmo ficando preso atrás do Sains no inicio ia acabar por passa-lo e depois ao Leclerc.
Nesta corrida notou-se o diferencial entre gastos de pneus, pelo menos entre o Verstappen e o Leclerc foi mais visível.
A Ferrari precisa de resolver esse défice primeiro, antes de tudo o resto.
Mrodrigues
Well-known member
É por aí, não só nesta corrida. Com compostos mais macios, o desgaste nos Ferrari é bem superior.
Afcivic
Well-known member
A Ferrari tem uma vantagem que rapidamente se torna em desvantagem, foi notorio nesta corrida, consegue ter os pneus muito rapidamente à temperatura, mas a partir daí é sempre a perder, pois sobreaquecem e desgastam-se mais rapidamente, isto viu-se no arranque da corrida e a seguir ao SC.[
]Na minha opinião este é o principal problema do Ferrari.
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Afcivic
Well-known member
Estás a confundir as beiras, a RB não dá calendários aos outros, ainda, o facto é que o MAX não errou ainda em nenhuma corrida, e isto é tudo talento, mas também erra, pois bastou ver na sexta feira que foi ao muro e as coisas estiveram um bocado mal, em corrida tem sido exemplar, não acho que se consiga negar isso.[
]Fórmula 1 2022
https://www.google.com/amp/s/www.m.../ferrari-red-bull-upgrade-spend/10301791/amp/
Vamos ver se a aposta desde as primeiras corridas faz sentido ou é só bluff
https://www.google.com/amp/s/www.m.../ferrari-red-bull-upgrade-spend/10301791/amp/
Vamos ver se a aposta desde as primeiras corridas faz sentido ou é só bluff
JEDI
Well-known member
Notou-se mais com os médios, com os duros nao. O Lec andou na cauda do RB 5 ou 6 voltas e so quando desistiu é que o Max foi embora.
Se o Sainz retivesse o Max 9 voltas e depois o Max ainda fosse atras do Lec mais umas quantas, duvido que o passasse pois os pneus ja não eram a mesma coisa. O drop de pneus Ferrari é mais rapido, mas depois igualam...
Neste momento a vantagem RB é mais velocidade de ponta e aguentar os pneus mais meia duzia de voltas, após essas voltas fica so a velocidade o que é insuficiente porque nas partes lentas o Ferrari foge suficiente para se aguentar nas partes rapidas, esta janela de meia duzia de voltas tem sido o trunfo RB pois o Ferrari aqui não foge nas partes lentas nem nas rapidas e é facilmente ultrapassavel pelo RB. Não é por acaso que o Lec tem sacado a maioria das poles, o Ferrari e o RB em igualdade de pneus, o Ferrari é mais rapido numa volta inteira (parte rapida e parte lenta).
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Afcivic
Well-known member
E desistiu porquê? Isso foi o que aconteceu também no inicio, andou 9 voltas à frente e depois desistiu?
O Ferrari foi mais rapido numa volta porque simplesmente teve mais tempo para o fazer (praticar mais voltas), alem de que o MAX cometeu aquele erro que não se sabe onde ficaria, pelo que ouvi todo o fim de semana ninguem consegue meter os melhores 3 setores numa volta, e é facil de ver o porquê, se usas muita bateria num já não a tens no outro, num circuito tão exigente a esse nivel não vejo outra razão de ninguém o ter conseguido.
Afcivic
Well-known member
Um bocado contrsenso essa abordagem da Ferrari, então espera pelo fim para gastar o dinheiro para tornar o carro competitivo?
JEDI
Well-known member
Desistiu porque estava a entrar no drop de pneus de que falo, alem de que sem a velocidade de ponta, é bem dificil ultrapassar o RB e provavelmente pensou no ultimo GP em que foi com demasiada sede ao pote e custou-lhe muitos pontos.E desistiu porquê? Isso foi o que aconteceu também no inicio, andou 9 voltas à frente e depois desistiu?
O Ferrari foi mais rapido numa volta porque simplesmente teve mais tempo para o fazer (praticar mais voltas), alem de que o MAX cometeu aquele erro que não se sabe onde ficaria, pelo que ouvi todo o fim de semana ninguem consegue meter os melhores 3 setores numa volta, e é facil de ver o porquê, se usas muita bateria num já não a tens no outro, num circuito tão exigente a esse nivel não vejo outra razão de ninguém o ter conseguido.
O Ferrari foi mais rapido porque foi mais rapido, o resto é especulação... O Perez tambem estava lá e tambem não foi mais rapido que nenhum dos Ferrari.
Last edited:
Afcivic
Well-known member
Tu é que disseste que depois os pneus igualavam, quando foi isso?
Em corrida o RB é mais rapido, o resto é especulação.[
]O Perez está longe do nivel do LEC, MAX ou Sainz, não tenho qualquer duvida disso, é um bom wingman, apenas isso.
Já me tinha questionado como é que as equipas estão a fazer estes upgrades e como é gerido o custo.
No caso da Mercedes falou-se mesmo que o Carro A (testes de Barcelona) tinha sido feito com tempo de tunel de vento e dinheiro ainda durante a época de 2021 e que isso explicaria a possibilidade de terem "desenvolvido 2 carros".
Um bocado contrsenso essa abordagem da Ferrari, então espera pelo fim para gastar o dinheiro para tornar o carro competitivo?
O Binotto mantém esse discurso desde o início da época. Não alterou nada.
Parece ser a estratégia deles e ser aquilo de que estão convencidos.
Ele sempre disse que a base era sólida e funcionava e que com os limites orçamentais não se íam meter em upgrades imediatos sem ter a certeza de que funcionam ou eram necessários.
Faz sentido a red bull ter de se ter despachado para fechar o défice.
Vamos ver. A estratégia da Ferrari para ser mesmo aquela, e faz sentido com o que se passou nas últimas corridas, se funciona ou não ficará para ser visto
JEDI
Well-known member
E facil de ver quando igualaram, foi quando o Lec começou a meter voltas mais rapidas com os médios que 5 ou 6 voltas antes estavam acabados...Tu é que disseste que depois os pneus igualavam, quando foi isso?
Em corrida o RB é mais rapido, o resto é especulação.[
O Perez está longe do nivel do LEC, MAX ou Sainz, não tenho qualquer duvida disso, é um bom wingman, apenas isso.
Afcivic
Well-known member
Mas achar que a RB faz mal em gastar o budget agora?? Então os pontos de agora não valem o mesmo dos pontos do fim?
São estratégias, mas não entendo essa abordagem da Ferrari.[
]
Afcivic
Well-known member
Ou quando o MAX começou a gerir os pneus... Tudo especulação, o que ouvi, e foi da boca do LEC, é que os pneus no Ferrari funcionavam melhor nas primeiras 4 ou 5 voltas, depois dos pneus do RB entrarem na janela de temperatura, esquece...
JEDI
Well-known member
O campeonato é longo, ainda ano passado viste a Mercedes a dar a volta por cima da RB quase no fim do campeonato e quase o levou.Mas achar que a RB faz mal em gastar o budget agora?? Então os pontos de agora não valem o mesmo dos pontos do fim?
São estratégias, mas não entendo essa abordagem da Ferrari.[
Afcivic
Well-known member
Certo, mas a questão é que a RB estava atrás da Ferrari no inicio, devia deixar-se ficar a perder pontos?