Fórmula 1 2023

Estado
Não está aberto a mais respostas.
A RB foi claramente prejudicada nesse SC e já expliquei no post anterior a este, embora como seria de esperar, simplesmente ignoraste.
Mas não vale a pena continuar a discutir isto, quando as cabeças são ocas, nada a fazer.

A RB a meu ver no primeiro foi ajudada, pois mesmo com ficando com pneus mais antigos, a verdade é que no fim do safety car estavam P2 e P4, e antes do SC estavam bem la atrás. No segundo claramente foram prejudicados dado que tinham entrado há umas voltas, devem ter perdido uns 10/12 segundos.
 
A RB a meu ver no primeiro foi ajudada, pois mesmo com ficando com pneus mais antigos, a verdade é que no fim do safety car estavam P2 e P4, e antes do SC estavam bem la atrás. No segundo claramente foram prejudicados dado que tinham entrado há umas voltas, devem ter perdido uns 10/12 segundos.
Estás a ver mal o filme. O primeiro safety car não os beneficiou em nada, ganharam posições em pista que só tinham interesse se a seguir acontece algo que lhes permitisse capitalizar essas posições, como a queda de chuva, uma bandeira vermelha, ou mesmo um safety car que permitisse uma paragem sem grande prejuízo.

Como nada disso aconteceu, ficaram em pista com pneus em fim de vida e um pelotão super compacto. Não tiveram absolutamente vantagem nenhuma, quando pararam os 28 segundos que se perdem fez com que caíssem quase para último e último respetivamente.
 
Estás a ver mal o filme. O primeiro safety car não os beneficiou em nada, ganharam posições em pista que só tinham interesse se a seguir acontece algo que lhes permitisse capitalizar essas posições, como a queda de chuva, uma bandeira vermelha, ou mesmo um safety car que permitisse uma paragem sem grande prejuízo.

Como nada disso aconteceu, ficaram em pista com pneus em fim de vida e um pelotão super compacto. Não tiveram absolutamente vantagem nenhuma, quando pararam os 28 segundos que se perdem fez com que caíssem quase para último e último respetivamente.

São formas de ver diferente, não podes dizer que o Max não beneficiou do tampão Pérez nesse pelotão compacto que tu dizes. Não podes dizer que não perdendo essas posições que no fundo é tempo que não perdeu, não o ajudou depois no fim a estar mais perto dos pilotos que acabou de ultrapassar quando o seu RB acordou com os médios e mais leve.
 
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A RB a meu ver no primeiro foi ajudada, pois mesmo com ficando com pneus mais antigos, a verdade é que no fim do safety car estavam P2 e P4, e antes do SC estavam bem la atrás. No segundo claramente foram prejudicados dado que tinham entrado há umas voltas, devem ter perdido uns 10/12 segundos.

O Max passava para primeiro quando todos parassem para trocar pneus se não houvesse SC, pois perdiam 28 segundos na paragem, e o Max ainda ficava com uma boa vantagem para os mesmos.

Como tal sim, esse SC prejudicou e muito a RB.
 
É dificil entender que se não houvesse SC ninguem tinha parado aí e a RB continuava no fundo da tabela??
O Lec estava de softs e ainda nao ia parar se nao fosse o SC, imagina quem ia de médios!
A RB ia continuar a arrastar-se mais 10 ou 15 voltas até os médios pararem.
Como tal, esse SC beneficiou e muito a RB.
 
É dificil entender que se não houvesse SC ninguem tinha parado aí e a RB continuava no fundo da tabela??
O Lec estava de softs e ainda nao ia parar se nao fosse o SC, imagina quem ia de médios!
A RB ia continuar a arrastar-se mais 10 ou 15 voltas até os médios pararem.
Como tal, esse SC beneficiou e muito a RB.


Antes do 1º SC o Max está em oitavo, à frente dele estão 3 pilotos que vão ter DNF's ou sofrer penalizações e desaparecer de cena. Pelo que o 8º lugar se ia converter em 5º por força dessas desistências se a RedBull seguisse as estratégias dos outros e o Max não ultrapasse mais ninguém. Ou seja, Max no tal último stint de médios só esteve a recuperar a posição que já tinha na volta 20 e que perdeu com os safety cars.

Podemos ver também a posição relativa ao Hamilton por comparação. O Max antes do primeiro SC, estava em 8º com o Alonso e o Ocon entre ele e o Hamilton que ia em 5º. Como aqueles dois carros entre eles acabam por desaparecer da corrida, se nada fizesse de diferente acabaria imediatamente atrás do Hamilton.

Quando acaba o VSC o Hamilton está no mesmo 5º lugar da volta 20 com pneus médios absolutamente novos, mas o Max está em 11º e com 3 voltas nos pneus médios.

Ou seja, o Max, entre os safety cars, tem uma perda líquida de 5 lugares em relação ao Hamilton e não tem qualquer vantagem de pneus.

Os factos são o que são. Mas como é óbvio vivemos num país livre e tu podes ter a opinião que quiseres, até podes ter a opinião que perder 5 lugares em pista é uma enorme vantagem.
 

Apesar de ter sido um grande erro, penso que o Russell até tem alguma desculpa neste caso concreto; afinal, ele vinha coladíssimo ao Mclaren. Ora, se o Lando tocou no muro, é "natural" que ao George, ao passar exactamente no mesmo sítio, lhe acontecesse o mesmo... Para azar dele, ia ainda uns cm mais para a direita e o estrago resultou em desistência...

Fez-me lembrar isto:
 
Última edição:
Hoje vi a corrida mais tarde.

Mas enganei-me e em vez de F1, vi uma partida de Xadrez...

eh lá.......mais um do max não ?????


no xadrez tens 4 pilotos a lutarem pela vitória nas ultimas 10 voltas ?????

no xadrez tens 2 pilotos de equipas diferentes numa estratégia conjunta para dar a vitória a um deles ????


Foi uma grande inteligência do Sainz que nem os estrategas da ferari conseguiram atingir......teve de ser ele a dizer-lhes que estava tudo sob controle.....


Nunca dei nada pelo Sainz, mas ontem tiro-lhe o chapéu.....abrandar para manter o piloto que vem atrás no intervalo de DRS e não ser ultrapassado, SIM SENHOR !!!!

Subiu na minha consideração. Para mim já ultrapassou o pai.....
 
O Perez se queria ser levado a sério como potencial candidato ao título, num circuito citadino, o tipo de circuitos onde supostamente é especialista e em especial em Singapura, um circuito onde o Max evidentemente se dá mal, visto que nem sequer consegue bater o Giovinazzi em número de voltas na liderança, tinha obrigação de ficar à frente do Max, como de resto fez o ano passado, quando o Max andou com o mesmo tipo de dificuldades e acabou em 7º e o Perez levou a melhor na qualificação e ganhou a corrida. Mas este ano, nem nestes circuitos faz isso... Assim é um bocado difícil ficar entusiasmado com o que o Perez fez.



E por falar em segundos pilotos, para quem dizia que a Ferrari no GP de Itália deu carta branca para o Leclerc atacar, hoje o discurso dele não confirmou nada disso. Parecia um menino depois de levar um ralhete da professora, a forma como explicou que para ser ele a ter hipótese de ganhar tinha que ficar à frente do Sainz no sábado. No domingo estão lá para executar a melhor estratégia para a equipa e hoje, ao contrário do que fez na Itália, assumiu as suas responsabilidades como um homenzinho, fez o que tinha que fazer para garantir o melhor resultado para a equipa e foi uma peça extremamente importante para garantir a vitória da Ferrari.

A menção ao Perez, foi uma pequena provocação, só isso. [:D]

O que queria evidênciar, é que, se calhar o carro em prova não estava tão mal como pintam, não dava para ganhar, mas para ficar à frente de Lawson p.ex.
 
eh lá.......mais um do max não ?????


no xadrez tens 4 pilotos a lutarem pela vitória nas ultimas 10 voltas ?????

no xadrez tens 2 pilotos de equipas diferentes numa estratégia conjunta para dar a vitória a um deles ????


Foi uma grande inteligência do Sainz que nem os estrategas da ferari conseguiram atingir......teve de ser ele a dizer-lhes que estava tudo sob controle.....


Nunca dei nada pelo Sainz, mas ontem tiro-lhe o chapéu.....abrandar para manter o piloto que vem atrás no intervalo de DRS e não ser ultrapassado, SIM SENHOR !!!!

Subiu na minha consideração. Para mim já ultrapassou o pai.....


VERS outra vez? Não! Claro que não.

Se fiquei contente com o resultado? Claro que sim, e as últimas voltas foram de nervos.

Mas temos de ser realistas, a corrida só teve piada pelos dois SC que baralharam as coisas. De resto tivemos a F1 com carros a andar devagar porque pela primeira vez dava mais jeito estarem, todos juntos do que andar a dar voltas de avança...
E apesar de ser uma estratégia, não deixa de ser "engraçado".

Mas sim o Sainz fez o seu jogo de Xadrez na perfeição e correu bem.
Eu acho que a Ferrari devia ter parado para trocar os pneus no fim, como fez a Mercedes.
O que acho estranho é que com o OCON ali porque é que a via das boxes estava aberta... E penso que isso poderá ter sido o receio de algumas equipas em parar, chegarem ao final da via e estar fechado...
 
eh lá.......mais um do max não ?????


no xadrez tens 4 pilotos a lutarem pela vitória nas ultimas 10 voltas ?????

no xadrez tens 2 pilotos de equipas diferentes numa estratégia conjunta para dar a vitória a um deles ????


Foi uma grande inteligência do Sainz que nem os estrategas da ferari conseguiram atingir......teve de ser ele a dizer-lhes que estava tudo sob controle.....


Nunca dei nada pelo Sainz, mas ontem tiro-lhe o chapéu.....abrandar para manter o piloto que vem atrás no intervalo de DRS e não ser ultrapassado, SIM SENHOR !!!!

Subiu na minha consideração. Para mim já ultrapassou o pai.....
Tipico adepto da bola!

De besta a bestial numa corrida

😂😂
 
Tipico adepto da bola!

De besta a bestial numa corrida

😂😂

Se és adepto da bola, podes ser adepto do que quiseres.

E sim, melhorou.....normalmente a malta da bola, pelo que aqui se lê, normalmente é mais o percurso inverso: bestial a besta. Ele SUBIU na minha consideração. ainda está longe do topo: LAUDA !

E mantenho tudo o que disse até hoje: O Sainz não é dos meus pilotos preferidos (o pai então sempre o achei um mau estratega e convencido), tem tido as bolas no sitio nas decisões erradas e nas ordens que a equipa algumas vezes lhe quer impõr....e ontem mostrou que sob pressão aguentou bem a bronca, SIM SENHOR, assim é que é !!!

E gostei de ver no final o cumprimento entre ele e o Norris, gostei de ver a conversa dele com o Zack, gostei mesmo: mantêm a amizade que tinham em tempos na McLaren, isto é deporto !

...mas nota, nós sabemos muito pouco do que se passa lá dentro entre eles.....
 
VERS outra vez? Não! Claro que não.

Se fiquei contente com o resultado? Claro que sim, e as últimas voltas foram de nervos.

Mas temos de ser realistas, a corrida só teve piada pelos dois SC que baralharam as coisas. De resto tivemos a F1 com carros a andar devagar porque pela primeira vez dava mais jeito estarem, todos juntos do que andar a dar voltas de avança...
E apesar de ser uma estratégia, não deixa de ser "engraçado".

Mas sim o Sainz fez o seu jogo de Xadrez na perfeição e correu bem.
Eu acho que a Ferrari devia ter parado para trocar os pneus no fim, como fez a Mercedes.
O que acho estranho é que com o OCON ali porque é que a via das boxes estava aberta... E penso que isso poderá ter sido o receio de algumas equipas em parar, chegarem ao final da via e estar fechado...

Não percebi que te referias ao Xadrez nesse sentido.....concordo !

Quanto à ferrari parar para mudar de pneus....também pensei nisso, mas de cada vez que a ferrari decide alguma coisa normalmente é para estragar, pelo que se estava a andar na frente é deixar andar.....o que pensei na altura foi....eh pah se ele os tiver no sitio e tiver "gana para ganhar" tem de se aguentar à bronca.....

penso que teve bastante sorte em ser o Norris e estar à frente do Norris....além de que como é óbvio os mercedes também gastam pneus e portanto no final os penus já estariam mais para o gastos que para novos.....

Este é um bom tema para discussão, fazia falta outro fabricante de pneus, pois a pirelli pah....aquilo é estranho, já tive pneus pirelli e aquilo é uma lotaria.....

gostava de ver a goodyear de volta à F1.
 
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