330i
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Podes traduzir para PT sff?....
Fórmula 1 2023
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Diamondplus
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Bruno4646
Well-known member
Está em português, mas vou tentar novamente.
referes estes tópicos: personalidade dos pilotos ou dos chefes de equipa, ou dos estrategas de corrida, ou nos comissários, ou na FIA. E eu digo que atualmente se fala muito disso, não é só aqui no tópico, é geral…
Mais uma pole para o Campeão Max Verstappen [kiss]
Russell muito bem a ficar mais uma vez à frente do colega de equipa.
Muito mal os Mclaren, que tinham carro para ficar em 2º e deitaram tudo a perder com os limites da pista.
Agora que venha a festa amanhã para mais um campeonato feito de forma perfeita do puto maravilha apr
Russell muito bem a ficar mais uma vez à frente do colega de equipa.
Muito mal os Mclaren, que tinham carro para ficar em 2º e deitaram tudo a perder com os limites da pista.
Agora que venha a festa amanhã para mais um campeonato feito de forma perfeita do puto maravilha apr
mundano
Piloto do carago
Só estive a ver a qualificação depois à noite...
Eu sei que por aqui tem imensos adeptos esta nova ditadura do VAR e a malta adora este espetáculo de voltas apagadas e afins, pessoalmente acho que é uma grande seca e está constantemente a criar cenas ridículas como foi o caso das entrevistas no fim, em que estavam à espera do Lando, afinal aparece o Piastri, mas quem ficou em 3º foi o Hamilton.
Quanto à qualificação em si, com a questão dos limites de pista e com as condições do asfalto novo, que com vento e areia se tornou extremamente traiçoeiro, e a necessidade de gerir os pneus de uma forma absolutamente profissional numa pista onde as cargas laterais são enormes, tornou a qualificação extremamente dada a erros e tornou ainda mais evidente algumas diferenças de talento, forma e confiança entre alguns pilotos.
O Max, nada a dizer, outra vez uma masterclass numa volta. A primeira tentativa na Q3 é absolutamente perfeita, deixou toda a gente a uma milha e permitiu encarar a 2ª volta com mais risco. Na 2ª volta arriscou e lixou tudo, mas já estava feito...
Fica a nítida sensação que com uma volta a aproveitar o potencial em todos os setores, os McLaren poderiam ter lutado pela pole, mas o Piastri é um rookie, é natural que faça erros e ele fez erros. Quando o Lando, já não é nenhum rookie, mas mais uma vez mostra que apesar de ser um excelente piloto não tem o mesmo dom natural para sentir as reações e o grip do carro em cada momento como têm o Max, o Hamilton, ou o Leclerc... Sempre que tentou andar no limite acabou a perder o controlo do carro aqui ou ali e acabou sem conseguir marcar nenhum tempo na Q3.
Os Mercedes não parecendo tão fortes como os McLaren beneficiaram da qualidade dos seus pilotos. Tendo em conta os dramas recentes entre os dois e a necessidade do Hamilton pontuar para chegar ao 2º do campeonato, imagino que o Toto a esta hora já está a pensar como vai lidar com os dois.
As grandes desilusões foram o Sainz, que tal como o Lando viu algumas das suas limitações a vir à tona e uma vez mais o Perez que anda na sua crise de confiança sem fim... O Stroll já nem se pode propriamente dizer que foi uma desilusão.
Eu sei que por aqui tem imensos adeptos esta nova ditadura do VAR e a malta adora este espetáculo de voltas apagadas e afins, pessoalmente acho que é uma grande seca e está constantemente a criar cenas ridículas como foi o caso das entrevistas no fim, em que estavam à espera do Lando, afinal aparece o Piastri, mas quem ficou em 3º foi o Hamilton.
Quanto à qualificação em si, com a questão dos limites de pista e com as condições do asfalto novo, que com vento e areia se tornou extremamente traiçoeiro, e a necessidade de gerir os pneus de uma forma absolutamente profissional numa pista onde as cargas laterais são enormes, tornou a qualificação extremamente dada a erros e tornou ainda mais evidente algumas diferenças de talento, forma e confiança entre alguns pilotos.
O Max, nada a dizer, outra vez uma masterclass numa volta. A primeira tentativa na Q3 é absolutamente perfeita, deixou toda a gente a uma milha e permitiu encarar a 2ª volta com mais risco. Na 2ª volta arriscou e lixou tudo, mas já estava feito...
Fica a nítida sensação que com uma volta a aproveitar o potencial em todos os setores, os McLaren poderiam ter lutado pela pole, mas o Piastri é um rookie, é natural que faça erros e ele fez erros. Quando o Lando, já não é nenhum rookie, mas mais uma vez mostra que apesar de ser um excelente piloto não tem o mesmo dom natural para sentir as reações e o grip do carro em cada momento como têm o Max, o Hamilton, ou o Leclerc... Sempre que tentou andar no limite acabou a perder o controlo do carro aqui ou ali e acabou sem conseguir marcar nenhum tempo na Q3.
Os Mercedes não parecendo tão fortes como os McLaren beneficiaram da qualidade dos seus pilotos. Tendo em conta os dramas recentes entre os dois e a necessidade do Hamilton pontuar para chegar ao 2º do campeonato, imagino que o Toto a esta hora já está a pensar como vai lidar com os dois.
As grandes desilusões foram o Sainz, que tal como o Lando viu algumas das suas limitações a vir à tona e uma vez mais o Perez que anda na sua crise de confiança sem fim... O Stroll já nem se pode propriamente dizer que foi uma desilusão.
Diamondplus
Well-known member
BREAKING: Due to tyre concerns there will be track limit changes and a 10-minute extra practice session at 16:00 today. The Sprint Shootout will start at 16:20. There may be maximum stint lengths imposed for the race for safety reasons
Diamondplus
Well-known member
Primeiro de tudo esta entrada será apenas em 2026 com motores totalmente novos, depois a GM ainda está a estudar a hipótese de desenvolver os seus próprios motores.
Amanhã temos campeão ou o HAM atira com ele contra o muro? []
Se fosse ao contrário podes ter a certeza que aconteceria isso.
In the event the problem is still evident, we will be issuing the following directive for Sunday’s Grand Prix, on safety grounds:
a) The tyre life parameter must not exceed 20 for new tyres used in the race. This number would rise to 22 for any used tyres fitted in the race, to account for in-out laps in qualifying.
b) All drivers will be obliged to perform at least three tyre-change pitstops during the race.
[Erik van Haren] After the sprint race, Pirelli analyzes the tires again. They wouldn't be able to last much longer than 20 laps now. If that is the conclusion after today, then three pit stops will be mandatory during the race tomorrow.
a) The tyre life parameter must not exceed 20 for new tyres used in the race. This number would rise to 22 for any used tyres fitted in the race, to account for in-out laps in qualifying.
b) All drivers will be obliged to perform at least three tyre-change pitstops during the race.
[Erik van Haren] After the sprint race, Pirelli analyzes the tires again. They wouldn't be able to last much longer than 20 laps now. If that is the conclusion after today, then three pit stops will be mandatory during the race tomorrow.
Diamondplus
Well-known member
Aqui o problema das zebras: https://x.com/dr_obbs/status/1710605313521418688?s=20
Vão alterar por completo o ataque às curvas, com a linha a ser alterada em 80cm.
Não sei como fazem zebras agressivas para os pneus nos tempos de hoje, mas se são agressivas e danificam os pneus, quem quisesse ganhar tempo naquela zona e arriscar um rebentamento estava à vontade.
Vão alterar por completo o ataque às curvas, com a linha a ser alterada em 80cm.
Não sei como fazem zebras agressivas para os pneus nos tempos de hoje, mas se são agressivas e danificam os pneus, quem quisesse ganhar tempo naquela zona e arriscar um rebentamento estava à vontade.
330i
Well-known member
mundano
Piloto do carago
Que três grandes anti clímax neste GP do Qatar.
1 - voltamos à palhaçada de trazer o VAR para a Formula 1 e andar a querer medir violações de 2mm sem sequer ter tecnologia e meios para isso. Um triste espetáculo no fim da 1ª qualificação, hoje aposto que vamos ter mais do mesmo. E esperamos que no fim da corrida principal não aconteça como na Áustria.
2 - esta situação dos pneus, com a estratégia a ser potencialmente determinada por decreto é mais um enorme anti clímax. Que vergonha não só para a Pirelli, mas também para quem organiza a Formula 1, permite que sejam instalados os limitadores com uma agressividade capaz de dar cabo dos pneus e não testaram eles de homologar.
3 - podemos ter hoje um campeão numa porcaria de uma corrida sprint. Mais um enorme anti clímax.
1 - voltamos à palhaçada de trazer o VAR para a Formula 1 e andar a querer medir violações de 2mm sem sequer ter tecnologia e meios para isso. Um triste espetáculo no fim da 1ª qualificação, hoje aposto que vamos ter mais do mesmo. E esperamos que no fim da corrida principal não aconteça como na Áustria.
2 - esta situação dos pneus, com a estratégia a ser potencialmente determinada por decreto é mais um enorme anti clímax. Que vergonha não só para a Pirelli, mas também para quem organiza a Formula 1, permite que sejam instalados os limitadores com uma agressividade capaz de dar cabo dos pneus e não testaram eles de homologar.
3 - podemos ter hoje um campeão numa porcaria de uma corrida sprint. Mais um enorme anti clímax.
MaxVerstappen
New member
Esta obrigação a 3 paragens, é uma tragédia de facto. Mata a corrida.
Last edited:
Engraçado porque o Hamilton acabou de ter 3 voltas apagadas no Sprint Shootout e ficou pelo caminho no Q2, enquanto o companheiro de equipa Russell, sempre a voar.
Ou se calhar, o pessoal começa a admitir que o Hamilton afinal não é tão bom assim, nem tão pouco tem o "dom natural de sentir as reações e o grip do carro em cada momento".
Last edited:
PauloRaposo
Well-known member
Hamilton fora do Sprint Shootout 3.
PauloRaposo
Well-known member
Os 2 McLaren vão partir na frente para a corrida Sprint, com o Piastri a ficar com a pole do Shootout
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