Fórmula 1 2023

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Driver of the Day:

potd-horner.jpg

(2021-2025 fácil)

Que corrida secante. Nem a Ferrari dá luta...
A Mercedes continua na mesma. Não percebo porque insistem naquele conceito...
Aqueles AM estão super rápidos mas duvido que dure por muitas mais corridas.
McLaren completamente na lama...

Ocon...🤦‍♂️
 
Acabei de ver a corrida e não esperava tanta facilidade para a RB, obviamente.
No segundo pelotão esperava mais facilidades para a AM pelo que mostrou nos treinos, devo ser o unico que acha que o Nando fez a diferença, de outra forma o HAM ia ao Podio.
O Carlitos continua a desiludir-me, parece que só abre a pestana quando vê alguém no retrovisor, que diferença entre ele e o LEC.
Depois temos a Mclarem muito má, ficou ali um pouco de esperança quando o Norris anda colado aos 3 da luta, ou seja, conseguiu manter o ritmo e até aproximar-se, ou seja, sem os problemas de fiabilidade parece que tem potencial.
DEpois queria dizer que o Gasly sai de ultimo e acaba em 9º, um corridão que fez.
 
Oliveiraz33 disse:
depende do ponto de vista. Há um ano estava mais longe da frente (tempo por volta), mas este ano tem mais uma equipa à frente
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A diferença do ano passado para este (diferença para o primeiro), pouco mudou, são cerca de 50 milésimos de melhoria, este ano ficaram a cerca de 600 e qualquer coisa milésimos da pole (como no ano passado).

2022: Pole 1.30.558, Mercedes 1.31.238 (680 de diferença)
2023: Pole 1.29.708, Mercedes 1.30.340 (632 de diferença)

Mas enquanto no ano passado tinham problemas gravíssimos (porpoising) e foram a equipa que mais evoluiu ao longo do ano, este conceito do zero pods não vinga, agora têm um monolugar +- equilibrado mas o ritmo não está lá e a diferença está igual. Calculo que a evolução este ano seja menor à do ano passado, o que implica que a diferença para a Red Bull irá aumentar à medida que o campeonato vai evoluindo.
Para mim a Mercedes é mesmo carta fora do baralho, e as outras duas (Ferrari e Aston) não têm a capacidade competitiva da Red Bull.
 
Prelude disse:
Certo é tudo verdade, mas repara que quase todas as equipas estão localizadas no UK.
Por exemplo a Ferrari com o John Barnard mudou-se para o UK.
Mais tarde na época de ouro do Schumacher apesar de estar em Itália parecia uma equipa inglesa tal a quantidade de eng. que foram buscar ao UK.
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Posso estar enganado, mas a Ferrari não se mudou para o Reino Unido.

Apenas a unidade de desenho foi deslocada para aí.

Até penso onde está agora a Gordon Murray Design.
 
Diamondplus disse:
A diferença do ano passado para este (diferença para o primeiro), pouco mudou, são cerca de 50 milésimos de melhoria, este ano ficaram a cerca de 600 e qualquer coisa milésimos da pole (como no ano passado).

2022: Pole 1.30.558, Mercedes 1.31.238 (680 de diferença)
2023: Pole 1.29.708, Mercedes 1.30.340 (632 de diferença)

Mas enquanto no ano passado tinham problemas gravíssimos (porpoising) e foram a equipa que mais evoluiu ao longo do ano, este conceito do zero pods não vinga, agora têm um monolugar +- equilibrado mas o ritmo não está lá e a diferença está igual. Calculo que a evolução este ano seja menor à do ano passado, o que implica que a diferença para a Red Bull irá aumentar à medida que o campeonato vai evoluindo.
Para mim a Mercedes é mesmo carta fora do baralho, e as outras duas (Ferrari e Aston) não têm a capacidade competitiva da Red Bull.
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Aguenta, não desistas pá! 😊

Olha os Ferraristas que andam há mais de uma década a sofrer.

São os "lagartos" da F1 😁
 
topspeedPT disse:
Lawrence Stroll (post-race interview)
​O homem está muito otimista!

​
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Gosto de gente assim. Com uma visão claramente definida, um destino, ambição e fundamentalista.

Se olhares para as equipas de meio da tabela, muitos nem sabem bem o que andam ali a fazer, outros dizem que querem ser 5.o no campeonato, no ano seguinte já querem ser 6.o porque não dá mais, olha-se para a cara deles e parecem mais perdidos que o pirata das Caraíbas... enfim.

Este sabe o que quer e como quer. Força que há-de lá chegar; E se for com o Fernando, estarei cá para festejar!

A Aston Martin precisava desta garra. Uma marca icónica que estava moribunda.
 
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