Fórmula 1 2024

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SilverArrow said:
Infelizmente nos LongRuns parece que o Ferrari continua a ter dificuldades... O perez fez um longrun de cerca de 20 voltas sempre no 1.37, o Hamilton nos 1.37 altos. O RickySimles andou nos 1.36!! E o sainz só conseguiu 5 voltas, uma a 1.36 depois 1.37 e depois mais de 10 já nos 1.38... [s)]
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Não é bem verdade.
O Sainz fez uma simulação de corrida e com os pneus duros deu 19 voltas e rodou em média em 95.42s. Sendo que foi baixando o tempo a cada volta que fez.

O que li foi que a sensação dos especialistas é que a Ferrari conseguiu melhorar significativamente a degradação dos pneus.

Agora se isso vai ser suficiente para apanhar a RB só vamos saber daqui a 2 semanas.
 
TheProphecy said:
Não é bem verdade.
O Sainz fez uma simulação de corrida e com os pneus duros deu 19 voltas e rodou em média em 95.42s. Sendo que foi baixando o tempo a cada volta que fez.

O que li foi que a sensação dos especialistas é que a Ferrari conseguiu melhorar significativamente a degradação dos pneus.

Agora se isso vai ser suficiente para apanhar a RB só vamos saber daqui a 2 semanas.
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Uma semana![;)]
 
SilverArrow said:
Não concordo.

A 3ª asas também tem ajuste, e tem ali uma "dobradiça" que une as duas peças.

A 4º asa está claramente separada do cabo...
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E estás certo, mas mesmo se não fosse um cabo, era uma asa e estaria separada na mesma do resto do 4º elemento.

Na realidade tens 6 elementos de asa, ou 6 asas. Sendo que o 3º e 4º planos estão divididos em 2 elementos para permitir que as áreas exteriores possam flectir como um único elemento.



Mas isto está nas regras e todas as equipas o fazem.

O vídeo é fraquinho mas penso que dá para perceber.


Neste vê-se melhor.


O que deve estar em causa no "espirito" das regras é o que conta como uma asa.
 
Last edited:
Clubman1d said:
E estás certo, mas mesmo se não fosse um cabo, era uma asa e estaria separada na mesma do resto do 4º elemento.

Na realidade tens 6 elementos de asa, ou 6 asas. Sendo que o 3º e 4º planos estão divididos em 2 elementos para permitir que as áreas exteriores possam flectir como um único elemento.



Mas isto está nas regras e todas as equipas o fazem.

O vídeo é fraquinho mas penso que dá para perceber.


Neste vê-se melhor.


O que deve estar em causa no "espirito" das regras é o que conta como uma asa.
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Eu entendo o que dizes. E tenho de ir analisar imagens da outras equipas. Mas acho que não é a mesma coisa.

Pelo que entendo para permitir esse flectir, há ali um "veio", um ponto pivotante.

image.png

Ali marquei a verde, a asa é separada, mas há um veio que une as duas partes da asa nº4. e que faz o tal tilt.
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SilverArrow said:
Eu entendo o que dizes. E tenho de ir analisar imagens da outras equipas. Mas acho que não é a mesma coisa.

Pelo que entendo para permitir esse flectir, há ali um "veio", um ponto pivotante.



Ali marquei a verde, a asa é separada, mas há um veio que une as duas partes da asa nº4. e que faz o tal tilt.
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O veio a existir está no 3º elemento, consegues ver nos vídeos que os 3º e 4º elementos se movem como um conjunto.

Isto se existir, porque acredito que em algumas equipas nem haja veio, para facilitar a flexão desses 2 elementos.



Mas isto é secundário, o que deve estar em causa, como disse, é se aquilo pode ser considerado uma asa ou não e deve ser por ai que estão a pegar.
 
A ferrari já teve de pagar outro fundo novo do Cost Cap... Depois do que aconteceu no ano passado, pensei que iam pensar em regras para estas situações.
 
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