Sim eu percebi. E concordei expandindo a ideia
Porque na Arábia Saudita eles estavam lado a lado e o ataque do Max era previsível e ele lutou com todas as suas armas.
Já este domingo, penso que foi evidente que ele viu o Max ficar um pouco para trás, estava a chegar à Tamburello, o circuito é bastante apertado e ele pensou que nunca na vida ninguém conseguiria ultrapassar ali. E convencido disso fez algo que em retrospectiva até considero sensato, que foi abordar a curva sem forçar em demasia porque os pneus ainda estão frios, acredito que concentrado em preparar bem a saída da chicane para não ser surpreendido, porque a seguir há uma pequena zona de possível ultrapassagem até à variante Villeneuve.
Num circuito como o COTA por exemplo, o Piastri nunca teria tido aquele excesso de confiança porque imediatamente teria 3 ou 4 carros lado a lado, mas ali, na Tamburello, supostamente é impossível passar... Aposto que o Piastri em todo o "estudo" e preparação estratégica que é feita previamente foi instruído pela McLaren que ali, chegando na frente, a curva era 100% dele.
O grande problema para ele, foi que um pouco atrás vinha o Max, que não sendo infalível, parecer ter uma capacidade única para perceber onde está o grip e qual o nível de grip que vai ter, mesmo numa curva onde não tinha corrido nesse dia e com pneus frios. Os compostos mais macios de sempre da Pirelli, também ajudaram à confiança, obviamente... O Max também parece ser um tipo que ignora completamente as torias e narrativas todas e está apenas focado a 100% em ser o melhor corredor possível, por isso ignorou as lições que se dão nos primeiros anos a um jovem piloto em que é repetido até à exaustão que "uma corrida não se ganha, mas pode-se perder na 1ª curva"..
Então aconteceu o que todos vimos e que é uma manobra que ficará durante muitos anos na memoria dos fãs da F1, o Max trava 10 metros mais tarde, no limite do que poderia fazer sem perder a compostura do carro, chega a ter uma diferença de mais 30kms/h em velocidade para o Piastri, e passa no espacinho existente numa manobra calculada com total precisão, a centímetros do limite da pista e do Piastri e com o carro sempre em total compostura... O Piastri honestamente nem teve tempo de reagir, foi absolutamente surpreendido e restou-lhe ficar na primeira fila a aprender como se faz.
Acho que absolutamente mais nenhum piloto do pelotão, tirava aquele coelho da cartola.
Não estou a dizer que o Piastri é burro, obviamente que não.
Eu percebo o que dizes e quase certamente foi o raciocinio dele no momento. Tal como sair desta curva 1 um pouco menos largo dá-te mais possibilidades na forma como atacar a T2 à direita.
Sim, nota-se pela reação que ele foi apanhado de surpresa, tanto que perde logo ali, além do P1 claro, mais 0,2s facilmente a corrigir o carro para não tocar no Max.
Sobre essa questão da narrativa há aqui uma questão adicional, o Max está atrás no campeonato e não tem o melhor carro overall (até ver, e Imola também é apenas um circuto), portanto o Max sabe que para ter hipótese de ganhar este WC tem de arriscar mais.
O Piastri está na frente do campeonato, sabe que tem carro para recuperar mais à frente na corrida (em teoria, na prática Imola acabou por nõa ser assim, embora tenham havido SC e VSC a baralhar as coisas), e também por isso é normal ser mais prudente.
Mas parece-me que isto não vai voltar a acontecer, e a continuar renhido eventualmente vai haver contacto em que um fica de fora. É uma questão de tempo, mais corrida menos corrida
O Norris é que pode capitalizar com isso, nomeadamente se ficarem os dois fora.
O Piastri tem que se defender do Russel, pois se vai para a direita tapar o MAx deixa o interior da curva para o Russel e aí é muito facil o Russel meter o carro, ele só tinha que levar a travagem ao limite se queria ganhar a curva, claro que isto é muito facil de dizer, pois não é só pneus frios, é o tanque cheio também, situação nunca testada em todo o fim de semana. Nesta altura os pilotos não têm qualquer referência do que vai acontecer com o carro levando-o ao limite.
Se esse foi o pensamento dele (que é um grande se, não sabemos) não seria a minha preocupação porque a seguir à T1 à esquerda tens logo a T2 que é à direita e como vimos se o Russel conseguisse entrar ali pela esquerda (assumindo que nunca ficaria totalmente à frente) a seguir para a T2 ia ter de tirar o pé pq esta é à direita e como vimos pela manobra do Max estar por dentro para a T2 é vantajoso.
Mas sim, é tudo muitos ses. O Max arriscou e correu-lhe bem, mas também só o faz porque tem gasolina nas veias e é obcecado com corridas. Ora com tanto talento, treino e experiência ele tornou-se quase perfeito.
Se a RB vai conseguindo ter um carro capaz de lutar por vitórias é bom que a Mclaren se ponha fina. Nos construtores até podem já levar a taça, mas no campeonato de pilotos está tudo em aberto.
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, o guarda-redes, não és? 
